002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Date added=Sep 10, 2014 38269.jpg](albums/userpics/thumb_38269.jpg)
Día temático 12 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (IV)1255 viewsCon este diseño, Carrocerías Alcorta comenzó a masificarse. Era muy simple, pero gustó tanto que se fabricaron por centenares, sobre los diferentes chasis disponibles.
A la larga este modelo, cuyos primeros ejemplares salieron a la calle hacia 1959 ó 1960, marcó el styling de Alcorta hasta los diseños protopanorámicos. Todas las variantes y modernizaciones conocidas entre este modelo y los "protos" de 1975-76, fueron simples evoluciones consecutivas.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1960 y 1961 y se encuentra al servicio de la línea 203, la misma que hoy conocemos como 93. Obsérvese la vistosa defensa y la profusión de filetes en su carrocería. Sin muchos adornos, la presentación de esta unidad es muy buena.
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Date added=Jul 30, 2015 38271.jpg](albums/userpics/thumb_38271.jpg)
Línea 203 (93) - Un perfil clásico de los '601307 viewsCarrocerías El Expreso fabricó varias unidades para la entonces línea 203 (la actual 93) a comienzos de los '60. Este perfil fue más que típico en esta línea, sobre todo durante la década mencionada. Aunque varios ejemplares lograron llegar a los '70 en servicio.
Esta foto nos presenta a un ejemplar de perfil perfecto y nos permite apreciar las líneas estilísticas de esta carrocera, que son bastante parecidas a las de la firma Quilmescarr.
Es probable que esta foto haya sido tomada sobre la avenida Libertador a la altura del desaparecido pasaje Seaver, demolido hacia 1978 para abrir la avenida 9 de Julio y completar la traza proyectada hasta Libertador.
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Date added=Sep 10, 2009 38273.jpg](albums/userpics/thumb_38273.jpg)
Línea 93 - Uno de sus viejos símbolos54865 viewsDurante algunos años, sobre todo a fines de la década de 1960, la línea 93 fue una asidua clienta de la carrocera Vaccaro, que fabricó un numeroso lote de unidades para esta línea a través del tiempo.
El de la foto fue el modelo más visto en la 93, que contó con varias unidades como la que aquí presentamos.
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Date added=Mar 30, 2020 3850.jpg](albums/userpics/thumb_3850.jpg)
Línea 53 - Modelo icónico de los '60 y '70683 viewsDesde 1965 a 1968, la entonces línea 213 se llenó de colectivos como éste, fabricados por Carrocerías A.L.A. Llegaron docenas de ejemplares sobre los dos modelos de chasis que en esos años ofrecía Mercedes Benz: los convencionales (L-312 y LO-911 de 1967 en adelante) o el semifrontal LO-1112.
La mayoría se mantuvo en actividad hasta fines de los '70. El grueso se reemplazó en 1978 y unos pocos remanentes llegaron a 1979. La imagen nos muestra un ejemplar bastante aporreado (es probable que haya tenido un accidente) datado en 1968.
Un solitario ejemplar, luego de radiado, conservó sus colores y se lo vio por el sur del Gran Buenos Aires hasta entrados los '90
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Date added=Jul 15, 2023 3871.jpg](albums/userpics/thumb_3871.jpg)
Línea 86 - Un clásico de los '70422 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. se incorporó en grandes cantidades en la línea 86 de la recordada Empresa de Transportes Fournier entre 1970 y 1972. Casi todos llegaron sobre chasis Mercedes Benz semifrontales (tanto LO-1112 como LO-1114), tal vez alguno sobre LO-911 (le pedimos a los memoriosos de esta línea que ratifiquen o rectifiquen este dato) y tuvieron uno o dos con chasis Chevrolet. Fue uno de los predilectos en los tempranos '70.
Esta foto resulta interesante, por lo destacado del destino Dársena Sud. Algunos coches como este resistieron en servicio hasta 1986-87. Al menos dos llegaron a esos años.
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Date added=Jun 10, 2021 3885.jpg](albums/userpics/thumb_3885.jpg)
Línea 68 - Uno de sus clásicos de la década del '70 (II)599 viewsEn la otra foto de esta saga, numerada 101201, se ve al otro modelo más visto en la década mencionada: su carrocería es El Indio. El que muestra esta imagen, producto de La Favorita, fue tan difundido como el otro y juntos fueron los más distintivos de esta línea, sobre todo en la primera mitad de los '70.
En este caso, su chasis es Mercedes Benz LO-1114 y fue fabricado en 1972. Algunos coches llegaron activos a 1980, pero tal vez no pasaron de ese año. La renovación era bastante rápida.
Esta foto se tomó cuando el coche estaba secuestrado por haber sufrido un atentado junto a otro que corrió peor suerte: fue incendiado casi por completo.
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Date added=Sep 04, 2023 3886.jpg](albums/userpics/thumb_3886.jpg)
Analizando diferencias482 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche similar a este, pero de la línea 15. Es la foto 567 y la está entre las subidas el 31 de agosto ppdo.
Ambos fueron carrozados por La Favorita en 1972, pero el otro presentaba unos faros traseros más modernos y desproporcionados con el resto del coche. Quizás más de uno se preguntó cuales eran los artefactos de iluminación originales. Esta foto los presenta: son bastante más pequeños que los del otro y le dan un aspecto más armónico a la culata.
Pertenece a la línea 68 y fue fotografiado detenido en una comisaría luego de que sufriera un atentado subversivo junto a otro coche similar que vemos más adelante.
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Date added=Oct 11, 2023 3888.jpg](albums/userpics/thumb_3888.jpg)
Línea 75 - Decoración poco vista516 viewsEsta foto nos remonta a los últimos tiempos en los que la línea 75 estuvo a cargo de la empresa Piñeiro S.A., antes de que fuera tomada por los socios de El Puente, que de a poco habían comprado partes societarias hasta que tuvieron la mayoría y la absorbieron.
Podemos afirmar que se trata de la última época independiente por el logotipo aplicado en stencil que se ve debajo de la primera ventanilla: fue incorporado entre 1978 y 1979, cuando se dispuso la obligatoriedad de mencionar a la empresa en el exterior de las unidades. No todos los coches llegaron a exhibirlo antes de su toma por parte de El Puente.
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Date added=Aug 18, 2013 38917.jpg](albums/userpics/thumb_38917.jpg)
Una culata famosa1597 viewsEsta otra vista de tres cuartos perfil trasero nos muestra una de las culatas más conocidas de fines de los '60 y los '70, la del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Se fabricó con variantes menores entre 1968 y 1973. Fue un modelo realmente icónico y muy visto en muchas ciudades argentinas, pese a no ser vistosa no contar con adornos o aditamentos que la hagan llamativa.
Esta unidad fue fabricada en 1972 y la vemos al servicio de la línea 59.
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Date added=Aug 03, 2013 38932.jpg](albums/userpics/thumb_38932.jpg)
Inusual perspectiva de un icono redondeado1471 viewsBien dijimos que no son frecuentes de encontrar las tomas que muestran las partes traseras de las unidades de transporte público y más aún las de tiempos antiguos.
Es raro ver a uno de estos redondeados modelos de La Favorita de tres cuartos perfil, pero trasero. Nos permite apreciar la extrema redondez de sus líneas, que prácticamente se mantuvo inalterada desde mediados o fines de los '50 hasta el cierre de la firma, en 1974.
La unidad pertenece a la línea 65, ya en manos de La Nueva Metropol. Adelante, vemos la culata de otro coche de la misma línea, carrozado por Alcorta.
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Date added=Jun 29, 2014 39661.JPG](albums/userpics/thumb_39661.JPG)
El pasado reciente de la línea 841638 viewsA fines de los '90, cuando llegaron estos ómnibus a la empresa General Tomás Guido, el servicio de la línea 84 podía calificarse como bueno, con coches de modelos recientes, todos OA 101 de segunda generación. Con la llegada de los OA 105, la línea se "puso al día" en lo que a ordenanzas reglamentarias se refiere.
Esta foto fue tomada poco después de que la unidad llegó nueva a la empresa. Aún luce entera, con corte y tipografías originales. Con el tiempo llegaron varios coches similares a éste a todas las líneas nacionales de General Tomás Guido, algunos cero kilómetro y, posteriomente, unos cuantos usados. Continuaron en servicio hasta la caída de la empresa, con varios relegados a cumplir servicios en las líneas provinciales a su cargo.
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![Filename=39665.JPG
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Date added=Mar 24, 2014 39665.JPG](albums/userpics/thumb_39665.JPG)
El OA 105 de la línea 921892 viewsLa 92 fue una de las líneas que incorporó productos de Carrocerías El Detalle "a la fuerza" con el fin de cumplir con las reglamentaciones para unidades de piso bajo dictadas en 1998 por las autoridades de aplicación.
Como El Detalle era la única terminal automotriz que estaba en condiciones de entregar unidades de piso bajo, varias empresas que usualmente no compraban sus productos debieron convertirse en clientes forzosos, para cumplir con la ley.
La línea 92 fue una de ellas. Incorporó un único OA 105, que mantuvo un tiempo corto, hasta que estuvo en condiciones de adquirir chasis Mercedes Benz de piso bajo. Apenas pudieron, se deshicieron de este OA 105.
Aquí lo vemos por Retiro, pasando por delante de la estación del Ferrocarril San Martín.
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Date added=Jan 29, 2010 39668.jpg](albums/userpics/thumb_39668.jpg)
Instantánea del ayer en Plaza Constitución2890 viewsEsta toma, hecha para una nota que relataba el caos del tránsito en Buenos Aires (qué dirían ahora...) nos muestra un interesante lote de colectivos sesentosos carrozados sobre chasis Mercedes Benz L-312. De derecha a izquierda apreciamos el frente de una Cooperativa San Martín de la línea 8 (hoy 98), le sigue un Braje Hnos. de la misma línea y, junto a él, asoma el frente de un Indio de la 267 (hoy 67).
Completa la toma un lejano 60.
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![Filename=40140.jpg
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Date added=Apr 06, 2012 40140.jpg](albums/userpics/thumb_40140.jpg)
Los primeros Zanello carrozados por Eivar2110 viewsEn 1989, Carrocerías Eivar fabricó sus primeras carrocerías sobre chasis Zanello de acuerdo a este modelo, basado en el modelo "Ebro" aparecido en 1988, siempre carrozado sobre Mercedes Benz OF-1214.
Tenía la característica de la trompa cuneiforme, tendencia que por aquellos años estuvo de moda tanto en carrocerías urbanas como de larga distancia.
La imagen nos muestra un coche de la línea 78, una de las pocas que contó con este modelo en Buenos Aires.
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![Filename=40262.jpg
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Date added=Jun 23, 2010 40262.jpg](albums/userpics/thumb_40262.jpg)
Un prototipo muy fotogénico3009 viewsCuando El Detalle sacó a la calle el prototipo de su "midibús" OA-106, fue probado por muchísimas líneas porteñas. En algunas de ellas circuló un solo día, por eso fue una presa muy difícil de cazar, en algunos casos.
Aquí lo vemos en el playón de la línea 80, que lo probó pero, finalmente, no adquirió unidades de este modelo para su flota.
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