002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Día temático 1 - Culatas (III)1942 viewsEsta imagen nos permite rememorar a una rareza de fines de los '70: uno de los escasos ejemplares que Carrocerías F.A.C. fabricó en su breve reapertura de 1979.
Su diseño era atractivo, por lo extraño de sus líneas. Su culata era realmente atípica y a nuestro juicio no demasiado lograda: parecía que al coche le hubieran rebanado un pedazo, como si fuera un pan lactal.
Obsérvese que el espacio disponible sobre las lunetas posibilitaban escribir destinos, de lo amplio que era.
Pese a lo interesante y a lo bueno que implica la reapertura de un establecimiento carrocero, la producción tal vez no haya sobrepasado las 5 unidades. Por eso, este modelo es una auténtica rareza.
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El "cementerio" de la línea 1111972 viewsHacia 1991, cuando Los Constituyentes comenzó a renovar lentamente las unidades más antiguas que tenía aún en servicio, se armó en la cabecera de Villa Concepción un pequeño cementerio con los coches que se iban retirando del servicio, que en algunos casos tenían 19 años de antigüedad.
Es el caso del coche 87, el Indio que vemos en primer plano, radiado en 1991 cuando era modelo 1972. A su lado vemos al coche 81, un Ottaviano de 1973. Los dos Detalles que le siguen aún estaban en servicio.
Los dos "cadáveres" formaban parte de la flota estable de la línea 90, ramalizada dentro de la 111, en la cual se concentraban los coches más viejos de la empresa. Ambos habían sido coches de la 90 Obispo San Alberto y fueron repintados de 111 cuando Los Constituyentes la absorbió.
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La línea 77 en su cuenta regresiva2042 viewsEsta imagen fue tomada entre 1986 y 1987, cuando poco faltaba para que la línea 77 atravesara la crisis que la llevó a desaparecer, durante 1988.
Esta unidad, C.E.A.P. de 1975-76, hacía poco que había llegado a la empresa. Incorporar un coche como éstos a mediados de los '80 no era señal de buena salud, digamos. Estos "redonditos" ya eran arcaicos, aunque su edad aún podía hacerlo "tironear" un tiempito más.
Aquí lo vemos parado en la esquina de Emilio Mitre y Avenida del Trabajo, hoy Eva Perón. Obsérvese el número de línea en la bandera colocado a la izquierda, ubicación que comenzaba a "ponerse de moda" en esa época. En estos coches viejitos, no queda muy estética que digamos (impresión que puede originarse en que en casi todos los coches de este tipo se ubicaba en el centro y éste "desentona" con lo normal)
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Línea 84 - Estampa de una época (II)1044 viewsHacia mediados de los '80 llegó a la línea 84 un pequeño lote de "frontalitos" con diferentes carrocerías que en un primer momento llamaron la atención, porque se intercalaron entre un montón de convencionales y "redonditos" que aún se mantenían en servicio.
Si bien "levantaron" el aspecto de la flota, su escasa cantidad no logró actualizarla demasiado. Los coches viejos aún eran mayoría.
La imagen nos muestra a uno de estos "OC" carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981. Nos consta que llegó usado, pero no sabemos cual fue su empresa de origen. Llegó al final de los servicios de Línea 84 S.A. y puede ser uno de los que Tomás Guido repintó con sus colores.
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Clásica imagen de la línea 91 original2206 viewsDurante muchos años, la hoy desaparecida empresa Remolcador Guaraní recurrió a Vaccaro a la hora de elegir la carrocera que fabricaría sus unidades. En algunos lapsos temporales, fue una de las más vistas en la flota de la 91.
En la foto vemos a un convencional de 1974, con ventanillas más amplias que el modelo más clásico. No hubo muchos en la calle y, al poco tiempo, con la retirada del mercado del chasis LO-911, este modelo se convirtió en una rareza poco vista.
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Línea 60 - Uno de sus primeros "OH"2210 viewsEntre 1988 y 1989, Micro Omnibus Norte incorporó un gran lote de ómnibus carrozados sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1314. Varias carroceras los "vistieron", entre ellas Suyai, El Diseño, Eivar y la que nos muestra esta foto: A.L.A.
En un primer momento llevaron el cartel "tarifa común" en su frente, porque muchos pasajeros los dejaban ir porque pensaban que eran diferenciales.
Este A.L.A. de 1988 luce inmaculado. Fue fotografiado poco después de su salida a la calle, en este caso en la Plaza Congreso.
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Línea 75 - Extraña unidad2336 viewsA fines de la década del '80, momento en el cual fue tomada esta fotografía, los coches como el de la foto habían sido "confinados" por la empresa El Puente a la prestación de sus ramales "S" Calle 11 y "S" Calle 21. Era muy, pero muy raro verlos en servicio fuera de esos ramales.
Por ello esta imagen, tomada cerca de la Terminal de Omnibus de Retiro, es realmente extraña. Por aquellos años, la línea 75 era prestada exclusivamente por unidades 1114. Pero un buen día apareció este frontal, quién sabe por qué
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Una culata para jugar un rato1764 viewsEn esta toma, que fue realizada en proximidades de Plaza Constitución, se distinguen claramente dos coches del Expreso Quilmes, carrozados por Braje y F.A.C. hacia mediados de los '60.
Es llamativa la luneta del F.A.C., que no se corresponde con las tradicionales que la firma realizaba, de menores dimensiones e inclinada hacia adentro, dentro de un vano rectangular. Esta es más grande y los vidrios están al mismo nivel de la chapa.
Esto tiene un motivo. No fue un hecho aislado. ¿Alguien sabe cual es?
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La inauguración de la actual línea 87801 viewsEsta foto fue tomada en ocasión de la inauguración de la línea 217 de la empresa La Argentina, a mediados de la década de 1940. Cuenta la crónica que el día de la inauguración salieron al recorrido en caravana, con el coche que la punteaba engalanado con banderas.
Esta imagen fue tomada ese día. Abre la marcha un Chevrolet de 1938 con una carrocería más moderna que el chasis, cuyo fabricante podría ser U.C.A.S.A. Más rara es la que aparece atrás, que parece el producto de la reforma de un coche interurbano, lo mismo que los que le siguen atrás. Parecen estar ordenados de acuerdo a su número interno.
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Un longevo General Roca de factura propia417 viewsEl colectivo que aparece en primer plano es uno de los carrozados por la propia Empresa General Roca entre 1975 y 1976, que resultaron buenos y muy firmes según testimonios obtenidos con antiguos socios y choferes.
Algunos resultaron extraordinariamente longevos y este fue uno de ellos y esta imagen lo demuestra: al fondo se ven estacionados unos "1114" mucho más nuevos que ya llevan el esquema de pintura que se adoptó a comienzos de los '90. Y este venerable anciano con más de 15 años de actividad continuaba en pie y aparentemente en muy buen estado. Podríamos decir que eran "un fierro..."
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Dos usados de la General Roca para observar bien483 viewsEstos dos colectivos fueron fotografiados en la cabecera de la línea 54 ubicada en Puerto Nuevo y tienen algunos detalles para destacar.
Ambos llegaron usados. No sabemos de donde llegó el San Miguel pero sí El Indio que está a su lado, que tuvo pasado en la línea 19. Este último lleva el esquema de pintura tradicional, mientras que el más cercano luce el que trajeron los OA-101 incorporados a partir de 1992.
El Indio tiene un detalle del que se habló en otra foto de esta empresa: tiene el número de línea al costado y es una tablilla intercambiable, algo que casi no se vio en esta línea. Aquí está la prueba de que al menos este coche lo llevó.
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Los frontales de la línea 193 en la 54544 viewsCuando la Empresa General Roca se retiró de las prestaciones de la línea 193 (cuya parte se identificaba con el número 11) entre Pompeya y Laferrere, las unidades que quedaron ociosas pasaron a la línea 54. En su momento resultaron sorprendentes, porque no era usual encontrarse con este tipo de vehículos en la "línea madre".
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 se estrenó en la 193/11 y tras su baja recaló en la 54 durante un tiempo. Lo vemos en la cabecera que esta línea tenía en Puerto Nuevo, "haciendo la espera" para reiniciar su recorrido.
Tiene el esquema tradicional. Aún no estaban los OA-101 que renovaron el corte.
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El solitario Zanello de la línea 542324 viewsEn una época en el cual la empresa General Roca se caracterizó por incorporar poquísimas unidades cero kilómetro (fines de los '80 hasta 1992, cuando comenzaron a llegar los OA 101) uno de los escasos coches nuevos que llegaron fue éste, un Zanello UN-960 carrozado por Supercar.
Fue único y resistió algún tiempo antes de su radiación. Digamos que más de la media normal, pues buena parte de los Zanello que las líneas porteñas incorporaron fueron sacados de servicio con muy poco tiempo de uso.
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El último Chevrolet que circuló en Buenos Aires2006 viewsHacia comienzos de 1985 había sido radiado el último Chevrolet que quedaba en la línea 99. Ese fue, por un breve lapso, el último chasis de esa marca en servicio en una línea de concesión nacional.
Pero a mediados de ese año apareció este Chevrolet con patente cordobesa en la línea 77. Duró poco en servicio, no más de seis meses, pero fue el último Chevrolet porteño, desplazando al de la 99.
Esta es la única foto conocida de él, sacada "de apuro" en Directorio y Emilio Mitre, en el barrio de Caballito.
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Cero en lenguaje, por siempre... (III)951 viewsEsas notas que armamos hace años para el cuerpo principal del sitio siempre dan temas para seguir la conversación ad aeternum, por el simple hecho de que ayer, hoy y siempre habrá un letrista que meta la pata y se mande un error de ortografía que nosotros, eternos y minuciosos observadores, nos encargamos de encontrar.
Nos trasladamos a 1984 ó 1985, cuando la línea 70 lució esa pequeña cartelera publicitaria en sus laterales, que en este coche la dispusieron de tal manera para evitar tapar la razón social en letra gótica que vemos sobre la publicidad, aunque tal vez hubiera sido mejor taparla...
De esa manera, no se vería que el letrista "se comió una S" y que allí se lee Dosciento Setenta...
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