002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Cruce de históricos en Palermo2852 views¿Quién podría dudar de que esta foto engloba a dos vehículos históricos? Tanto el colectivo Bedford, perteneciente a la desaparecida línea 94 e ícono de los colectivos de la década del ´60 junto a Mercedes Benz, como los más que longevos Metropolitan Vickers del Ferrocarril Mitre son merecedores de ese "título de nobleza".
Obsérvese que el número 94 pintado en la cenefa del coche está desplazado a la derecha: como esta foto fue tomada a poco de la renumeración, es señal de que el "2" del 294 fue borrado.
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Borroso recuerdo de la 64 Pedro de Mendoza2109 viewsLamentamos la reficiente calidad de la foto, pero nos sirve para recordar a la línea 64 en épocas en la que aún estaba controlada por la empresa Pedro de Mendoza, que hasta hoy es la prestataria de la línea 29.
En esos años ambas líneas lucían el mismo esquema de colores y los coches de la 64 estaban numerados del 101 en adelante.
Carrocerías Alcorta no fue muy vista en esta empresa, aunque en ambas líneas hubo varios ejemplares fabricados allí, de diferentes modelos.
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Una de las "carroceras de cabecera" de la empresa General Roca en los '601409 viewsMuchos componentes de la entonces pujante Empresa General Roca se inclinó, en la primera mitad de los '60 e incluso un poco antes también, a adquirir productos de la carrocera Luna, que eran de los más económicos que se ofrecían en el mercado.
Muchos colectivos como el de la foto llegaron a la amarillenta prestataria del sur del Gran Buenos Aires. Incluso llegaron en tandas para aumentar la flota ante los sucesivos alargues o adquisición de líneas.
Fueron completamente retirados en la primera mitad de los '70, aunque en las líneas comunales duraron más tiempo.
Aquí tenemos un ejemplar a servicio de la línea 54, muy bonito y con "aires de famoso" gracias a sus ornamentos. No era muy usual ver a colectivos de la General Roca así adornados. Los caminos que las líneas recorrían no siempre estaban en buenas condiciones y "conspiraban" contra una presentación superlativa.
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Línea 65 - Uno de sus Chevrolet1387 viewsLa combinación de chasis Chevrolet más carrocería Alcorta fue bastante vista en Buenos Aires, entre fines de los '60 e inicios de los '70. Varias empresas contaron con ellos, aunque no de manera masiva. No hubo una línea "llena" de Chevrolet con Alcorta, como sí lo hubo de Serra, por ejemplo.
La línea 65, en la época mencionada, tuvo una flota interesante y muy variada. Entre todos los coches, hubo al menos un ejemplar de Alcorta carrozado sobre un "Chivo"
Aquí lo vemos en acción. Por la forma de su cartelera estimamos que fue fabricado a fines de los '60, probablemente en 1969. El número 65 que aparece en la bandera parece el original y no sería repintado. Y, si fuera de 1968 o anterior, debería haber llevado el número 165. Por ese detalle, estimamos que es de 1969 o, a lo sumo, de 1970.
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Línea 95 - Su modelo más duradero y longevo1466 viewsCon estos colectivos que Costa Brava fabricó entre 1973 y 1976, en la línea 95 sucedió algo bastante curioso: tuvo participación en la flota durante tres décadas diferentes, algo que en tiempos recientes no fue muy frecuente de ver.
Se fabricaron e iniciaron sus actividades en los '70, continuaron durante los '80 y el último ejemplar, el interno 47, llegó activo hasta bien entrada la década del '90. Inclusive llegó a tener el título de unidad activa más antigua en las líneas de concesión nacional.
El ejemplar de la foto data de 1973 y fue fotografiado prácticamente nuevo. Llegaron varios coches similares a éste a la 95, entre 1973 y 1976 y fue "figurita repetida" durante muchos años.
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Símbolo de la zona sur2674 viewsCarrocerías Bogovic Hnos. tuvo una corta vida, desarrollada en su mayoría durante la década del ´60.
Supo hacer muchos clientes en la zona sur y algunos "descolgados" de su área de influencia, como la bien conocida empresa La Independencia, del norte del Gran Buenos Aires.
Aquí vemos un coche perteneciente al Expreso Cañuelas, que aparece de "colado" en una fiesta organizada por la Cámara de Empresarios del Transporte de Pasajeros.
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Interesante reliquia para jugar un rato1318 viewsEste viejo colectivo de la línea 93 era más que propicio para invitarlos a jugar un ratito. Y decimos ratito porque pensábamos que su carrocería no era tan difícil de adivinar, para los que están duchos en los modelos "sesentosos"
No obstante y aunque el acertijo no duró mucho, los invitamos a adivinar quién carrozó este colectivo. Y dos amigos dieron la respuesta correcta casi de inmediato.
Nuestras felicitaciones a Carmelo y a Ala 119 por responder y consignar la carrocera correcta, que no es otra que Carrocerías El Expreso.
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Línea 64 - Carrocería poco frecuente de los tempranos '701141 viewsPese a que Carrocerías A.L.A. era una de las más exitosas del momento, no tuvo mucho éxito en la línea 64. La mayoría de sus componentes imitaron a los de su "línea madre", la 29, y adquirían productos de Carrocerías El Indio, o de La Favorita, o Alcorta. Los A.L.A. se vieron muy poco en la Pedro de Mendoza, en la época mencionada en el título.
Aquí vemos un ejemplar, fabricado en 1969 sobre un chasis mercedes Benz LO-1112. Sabemos que hubo algunos más, algo más modernos que éste.
A la derecha vemos a otro coche más antiguo, probablemente de la línea 94. Su chasis es Bedford, pero no pudimos individualizar su carrocería. Por desgracia no se lo ve completo y encima la foto tiene un defecto y no se lo ve claramente. ¿Alguien lo reconoce?
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El tiempo pasa... (27-B)657 viewsEn este caso retrocedemos a los tempranos '70 gracias a esta perspectiva diferente tomada en el mismo lugar que la foto anterior. El playón parece no haber tenido cambios, pero sí las unidades a la vista.
El 55 vuelve a ser protagonista, con un coche que parece estar en excelentes condiciones. Pese a que la foto es algo borrosa, se lo ve bien ornamentado, con gálibos, tazas y la pintura perfecta y brillante. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranos '60.
Detrás aparecen dos unidades de la línea 118. El más cercano es un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio. A su lado, se ve la trompa de un Bedford carrozado por El Detalle.
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Rareza en la Atlántida1960 viewsEste micro, carrozado por Imeca, sería uno de tantos si no fuera por el chasis que lo equipa: Zanello.
La legendaria empresa interurbana Atlántida decidió probar con dos ejemplares de esta marca, pero evidentemente no gustó, porque no llegaron más Zanellos salvo estos dos.
Circularon dos Zanello como éste en la Atlántida, que duraron bastante tiempo. Terminaron renumerados en las líneas provinciales del grupo.
Cosa rara: este coche fue destinado brevemente a los servicios de larga distancia de la empresa. Sin ir más lejos, esta foto podría haber sido tomada en la localidad de Villa Gesell, durante un descanso entre servicios.
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Línea 85 - Su poco exitoso servicio diferencial1833 viewsA fines de 1988, la tradicional S.A.E.S. estableció un servicio diferencial en su línea 85, al cual identificó con el mote "Serie Dorada"
Pese a contar con unidades de gran porte y última generación, nunca gozó de suficiente beneplácito entre los usuarios. Los coches no circulaban llenos y tiempo después de establecido, se resolvió abandonar la prestación.
Tras su baja, la empresa se quedó con un par de unidades con las cuales realizaba servicios de turismo. Fueron la base de lo que después se conoció como "Saestur", división de la empresa que se encargó de ese tipo de prestaciones, con unidades de gran porte que sustituyeron a éstas poco tiempo después.
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El puntapié inicial de los servicios de Transportes Automotores Luján1224 viewsSi bien no se la inauguró con la razón social de la descripción, porque era una empresa nacional y el nombre elegido para ella fue 17 de Octubre, luego de la Revolución Libertadora debió cambiar su nombre de manera forzosa y sus socios, que no eran otros que los antiguos empleados estatales que habían recibido a la línea y sus coches debido a su privatización, eligieron llamarse Transportes Automotores Luján.
Por esa causa esta foto, que fue tomada el día de la inauguración de la 17 de Octubre, nos muestra el nacimiento de la tan popular "Lujanera" que supo tener momentos de gloria. Tanto es así que es uno de los pocos recorridos que llegó a tener nombre propio.
Vemos a uno de los coches primitivos, los ómnibus ACLO quitados precipitadamente a la Corporación, saliendo a trabajar el primer día de actividades de la Empresa Nacional.
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"El otro" Zanello longevo del Grupo Plaza 476 viewsAños atrás publicamos otra foto, que pueden encontrar bajo el número de inventario 24208, de un Zanello carrozado por La Favorita del Grupo Plaza, comprado cero kilómetro y que llevó el número interno 52.
En ella se comentó que fue muy longevo y que incluso llegó a pasar a la flota de Consultores Asociados Ecotrans como refuerzo y además que hubo dos coches iguales. Este es el otro, que llevó el interno 19.
Ambos eran exactamente iguales (pueden comparar ambas fotos para corroborarlo) y el que presenta esta imagen también pasó por Ecotrans, en donde trabajó unos años y luego desapareció. Desconocemos qué pasó con él, pero seguramente terminó desguazado.
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Curioso OA-101 del Grupo Plaza623 viewsSe conocen muy pocos ómnibus OA-101 fabricados con los marcos de las ventanillas sin tintar en negro. Fueron de los primeros aunque salieron mezclados con los comunes -que de hecho eran casi todos- que las llevaban tintadas.
En realidad, aunque por supuesto podemos estar equivocados, conocemos una sola empresa en la que llegaron nuevos coches como este: la San Vicente. Por lo tanto es muy probable que esta unidad a la cual vemos al servicio de la línea 62 haya llegado usada desde allí.
Por desgracia no se lee la patente, pero tal vez nuestros amigos "patentólogos" puedan darnos una manito...
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Los Zanello largos del Grupo Plaza676 viewsEn 1991 el entonces pequeño Grupo Plaza incorporó dos ómnibus carrozados por La Favorita sobre la versión larga del nuevo chasis Zanello, denominada UN-1040. El más usual era más corto y se llamaba UN-960.
Llegaron dos unidades que fueron extraordinariamente longevas. Se numeraron internamente con el 19 y el 52 (que es el de la foto) y se asignaron a la línea 62, a la que en ese momento se la dotaba de los coches más nuevos y con mayor capacidad.
Trabajaron muchos años, seguramente con sus motores cambiados. Lo más asombroso es que tuvieron sobrevida: se "mudaron" a Ecotrans entre 2004 y 2005 y circularon un tiempo más.
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