002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Legendaria "Lujanera" por Ituzaingó1743 viewsEstos Scania Vabis carrozados por Gnecco fueron icónicos de la recordada "Lujanera" durante toda la década del '60. A inicios de los '70 llegó su ocaso y fueron reemplazados por los nobles Mercedes Benz O-140, igualmente representativos de la empresa durante esa década.
Esta foto, tomada en la localidad de Ituzaingó, nos muestra a uno de los viejos Scania en sus últimos tiempos. Esta foto fue tomada del 1º de enero de 1969 en adelante, pues ya tiene el número 52 en su frente.
CORRECCION DE CREDITO. Donde dice Facundo Patané, debió decir Manuel Larrea Vardé. Nuestras disculpas del caso.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (IV)997 viewsEs indudable y bien merecido el adjetivo que le brindamos a este colectivo en el título: Carrocerías El Cóndor mantuvo esta estética para sus productos durante cerca de dos décadas, con variantes menores. El concepto siempre fue el mismo.
Esta figura fue muy vista en el Area Metropolitana hasta bien entrados los '80. Este ejemplar es de 1972, de los últimos que salieron con este tipo de ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Fue la última carrocera que las utilizó.
Pertenece a la línea 91, que lo mantuvo en servicio hasta 1985. Fue el último "convencional" de este modelo que circuló en una línea nacional.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (X)647 viewsEs indudable la importancia que tuvo este modelo de Carrocerías Alcorta en el Area Metropolitana entre la segunda mitad de los '60 y fines de la década siguiente. Numerosos ejemplares trabajaron en todo tipo de líneas y sobre todas las marcas de chasis disponibles en ese momento. Esta figura fue muy vista en las calles hasta bien entrados los '80.
No es frecuente encontrar imágenes que los muestren desde esta perspectiva y por eso nos pareció interesante compartirla. Es un Mercedes Benz LO-911 de 1969 ó 1970 que trabaja en la línea 55. Se distingue de sus "parientes" de la 168 por el color del "zócalo" de la "pollera", que en la 55 era blanco y en la 168 azul.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XVII)532 viewsCarrocerías San Juan fue una de las que mantuvo un diseño básico durante muchos años, con alteraciones progresivas pero leves. Podemos decir que desde 1965 a inicios de 1975, las formas no variaron de manera significativa, aunque hubo detalles que variaron.
Podríamos datar al ejemplar de esta foto entre 1968 y 1970, meses más, meses menos. El chapón en el pasaruedas trasero se usaba desde 1965, pero con otro tipo de ventanillas divididas, con la sección superior fina en acrílico de color.
Le vemos "el lado sano" a un Mercedes Benz LO-911 de la línea 96, luego de que se estrellara contra un negocio en un lugar que desconocemos.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXIV)679 viewsNo solo los modelos antiguos pueden presentar el perfil de "legendario": algunos recientes también lo tienen y fueron muy representativos en tiempos no lejanos.
El Marcopolo "Viale" de fines de los '90 tuvo una figura que impactó en su momento. Su diseño era de avanzada y estaba un pasito adelante de otros nacionales recientes.
Este ejemplar de la línea 59, fabricado sobre un bastidor Mercedes Benz OH-1521 LSB, nos muestra su parte trasera con una amplia luneta y rejillas de ventilación no muy grandes. Esta unidad llegó de segunda mano: fue encargada por la San Vicente, pero nunca la retiró.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXVII)368 viewsNo es muy corriente encontrar fotos de los viejos trolebuses porteños vistos desde atrás. No abundan y por eso esta imagen, rescatada de una vieja filmación, toma cierta importancia.
Nos situamos sobre la avenida Paseo Colón tal vez mirando hacia el Parque Lezama y se cruzó este viejo Westram W-40 que seguramente estaría al servicio de la línea 311, que es la actual 61. Ojo: tal vez olvidamos algún recorrido desaparecido prestado con estos coches, pero creemos que ninguno circulaba por ahí.
Se filmó en los últimos años de servicio y por lo tanto puede ser prestada por la empresa estatal tradicional o por la privada que la sucedió.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIV)424 viewsEsta redondeada figura fue realmente legendaria desde la segunda mitad de los '50 en adelante. Su perfil no deja ninguna duda: es un diseño de Carrocerías La Favorita, de los primeros en llevar las ventanillas inclinadas hacia atrás.
Las formas de su culata nos señalan que es de los más antiguos. De hecho sabemos que es de 1957 y que fue fabricado sobre un chasis Bedford D-5, de los "ñatos" que entraron ese año al mercado.
Pertenece a la actual línea 92, que por aquellos años se distinguía con el número 292.
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Legendarios mellizos "tarseanos"891 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. en 1981 fueron los primeros coches "tipo ómnibus" que Transportes Automotores Riachuelo incorporó luego de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires con los que comenzaron sus actividades.
Se incorporaron muchos y se desparramaron por las cuatro líneas a su cargo. Pese a lo novedoso, es evidente que su rendimiento no fue muy satisfactorio porque buena parte de ellos fue retirada de servicio antes de lo estipulado reglamentariamente. No obstante algunos continuaron en actividad hasta entrados los '90, pero fueron muy pocos.
Esta bella foto reunió a dos coches idénticos, pero de diferentes líneas. Como puede verse, adelante tenemos un 100 y atrás un 150. En esta última línea estuvieron los "sobrevivientes" más longevos de esta camada de frontales.
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Lejano antecedente de la línea 86398 viewsEn alguna oportunidad, en otras imágenes, se mencionó el origen de la actual línea 86: el viejo ómnibus 129 antes 29 que en enero de 1969 pasó a ser el ramal "por Laguna" y se unificó con las líneas 406 y 142 para formar la 86, hoy día dividida debido a la formación de la 8 con los ramales "por Liniers".
Esta imagen nos retrotrae a los '40, cuando el ómnibus 29 había sido tomado por la Corporación de Transportes. Este coche presenta su decoración, calcada de la que tenían los tranvías. En esa época su recorrido discurría entre Retiro y la esquina de Primera Junta y Laguna, en el barrio de Parque Avellaneda.
Su chasis parece White y su carrocería C.A.T.I.T.A., pero no estamos seguros.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (II)1691 viewsEste hermoso Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor circuló durante toda su vida útil en la empresa Transporte Ideal San Justo, más específicamente en la línea nacional número 96. Y parece ser que, tras su radiación, no llegó a circular en ninguna otra línea regular.
El tema es que, felizmente, fue adquirida por una empresa de transporte para restaurarlo como coche de época: Línea 17 S.A. lo compró, con el fin de convertirlo en la reliquia de la línea.
Aquí lo vemos recién llegado a la empresa, antes de que se inicien los trabajos para su restauración. Sabemos que ya comenzaron a "meterle mano" pero no estamos al tanto de la progresión de los trabajos. Felicitamos a los amigos de la línea 17, por querer tener su propio vehículo restaurado. En buena hora.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (II-a)1308 viewsTiempo atrás, mostramos a este viejo "convencional" que en sus buenos tiempos había circulado en Transporte Ideal San Justo, parado en los galpones de la línea 17: es intención de esta línea ponerlo en condiciones y fabricar una reliquia con él. En buena hora.
Esta foto nos permite apreciar la evolución de los trabajos: toda la sección inferior fue desenchapada. La chapa vieja será reemplazada por nueva. Aún conserva entera su sección superior, que hasta conserva sus colores de origen. También se le retiró su planta motriz, con el fin de repararla y dejarla como nueva.
Esperemos que los trabajos hayan continuado y que este ejemplar hoy esté más completo. Procuraremos conseguir fotos recientes (ésta tiene un par de meses) para documentar el trabajo realizado.
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Leyenda "tarseana" entre las ruinas921 viewsEste "Befito" carrozado por Serra circula por la calle Lima o en su defecto por Bernardo de Irigoyen, mientras se demolían las manzanas que separaba a ambas arterias para continuar la apertura de la avenida 9 de Julio.
Representa a uno de los modelos más vistos en la línea 100 (o 101, de acuerdo a la época) de Transportes Automotores Riachuelo. Llegó un lote enorme hacia 1965, que reemplazó a buena parte de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires que hasta ese momento trabajaban.
Casi todos ingresaron activos a los '70. Los últimos fueron retirados de circulación entre 1975 y 1976.
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Leyenda "torteada"1727 viewsEste raro ejemplar en servicio en la mítica empresa Atlántida ya fue presentado en este espacio, con una imagen en otra perspectiva. Esta, pese al choque, nos permite apreciar en plenitud su lateral izquierdo.
Es un Scania Vabid B-71 de 1955, carrozado por la firma La Flor, oriunda de Luján.
Puede considerárselo un "bicho raro", porque la producción de esta carrocera no era masiva. No abundan las fotos de coches como éste. Y la Atlántida tuvo muchas rarezas, desde los '40 y hasta entrados los '60.
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Leyenda a todo color1247 viewsSi bien se conocen varias fotos de las unidades frontales de la línea 406, luego renumerada 86 y hoy dividida entre ese número y el 8, ésta es la primera que se consiguió a todo color y la convierte en un Pedacito de Historia más que destacado.
Es rarísimo poder recordar a estos vehículos de este modo y no en blanco y negro y por eso festejamos la aparición de este interesante testimonio.
Suponemos que se trata de un Mercedes Benz OP-312, pero no estábamos seguros de su carrocería. Antes de "meter la pata" preferimos consultarles y la ayuda no tardó en llegar: se trata de un ejemplar carrozado por Mitre, con un diseño poco usual.
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Leyenda en la avenida Córdoba1432 viewsLa combinación de grises y el lugar en el que la imagen se tomó, sobre la avenida Córdoba, deja dos posibilidades abiertas a la hora de identificar este vehículo: una es la línea 229 luego 29, de la empresa Pedro de Mendoza, mientras que la otra es la línea 294, que antes de desaparecer se renumeró como 94.
Nos inclinamos por esta última, por dos detalles: el primero es la falta de razón social en el lateral, que en la 229 se detallaba y en la 294 no, mientras que la segunda es la tonalidad de la sección inferior, que de ser un 229 debería ser algo más oscura.
Además, en la foto original se alcanza a distinguir un 4 en la bandera. Lo cierto es que estamos en presencia de otro ejemplar de esta línea tan recordada y hasta extrañada.
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