002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 270 (70) - Uno de sus coches más raros de todos los tiempos994 viewsCuando recibimos esta imagen nos sorprendimos sobremanera: es probable que podamos calificar a este colectivo como el más extraño de todos los que la línea 270 (hoy 70) tuvo en servicio mientras fue independiente.
Si bien en los '60 contó con unas cuantas rarezas, ésta tiene un detalle que la hace sobresalir: estamos ante un Magirus Deutz de fines de los '50, un chasis escaso de por sí. Lo más insólito del caso es que le adaptaron una parrilla de Mercedes Benz, que sustituyó a la redondeada original. Gracias a esa modificación, este coche quizás fue único.
La carrocera que lo fabricó fue El Cóndor. Pese a que la imagen es muy frontal, el diseño de su frente es típico de esta firma.
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Línea 85 - Un modelo de su historia reciente1219 viewsSi bien desde comienzos de los '90 los socios de SAES se inclinaron mayoritariamente por los productos de la terminal automotriz El Detalle, otros mantuvieron su preferencia por Mercedes Benz. Fueron los menos, pero lograron que esta marca no desapareciera del todo de la flota de la línea 85.
Hacia 2000 llegaron unos pocos ómnibus carrozados por Marcopolo de acuerdo a su modelo Viale, sobre chasis Mercedes Benz OH-1521 LSB. Llamaron la atención entre tantos OA-101 de diferentes variantes. Por ser tan pocos se los puede calificar como rarezas, pese a ser un modelo bastante común en esa época.
Aquí vemos un ejemplar que transita por la costa quilmeña, cerca de su cabecera histórica.
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Un "Plateado" recién privatizado694 viewsEstimamos que esta toma, rescatada de un antiguo noticiero, fue realizada entre fines de 1955 y 1956, cuando los microómnibus de Transportes de Buenos Aires tenían poco tiempo de privatizados. Hay que recordar que el gobierno los entregó a sus trabajadores el 8 de julio de 1955.
La imagen fue tomada en Retiro, en el cruce de las avenidas Maipú (hoy Ramos Mejía) y Libertador. Justo acertó a pasar un coche de la línea 203 (la actual 93) que aún mantiene su color plateado pero que ya está en manos privadas: la señal del cambio de propietarios es el número de línea pintado en la cenefa, colocado allí luego de la privatización. Antes ese espacio estaba en blanco, porque los coches podían cambiar de una línea a otra ante alguna necesidad, con solo cambiar la cartelera.
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Línea 60 - Un clásico de fines de los '60854 viewsValga la redundancia, este producto de Carrocerías A.L.A. fue un clásico de la línea 60 a finales de la década homónima y en la primera mitad de los '70.
No fue un modelo adquirido de manera masiva. Fueron muchísimo menos numerosos que los colectivos carrozados en El Indio, El Còndor o en La Favorita, por nombrar a las tres carroceras más vistas en esta línea.
No podemos asegurar una cantidad, pero estimamos que rondaría entre media docena y diez coches iguales a éste. La mayoría o quizás todos no tenían puerta del lado izquierdo, costumbre que se impuso en los coches de esta línea entre fines de los '60 y mediados de la década siguiente.
Estimamos que los últimos representantes de esta serie fueron reemplazados antes del cumplimiento de su vida útil, entre 1976 y 1977.
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Visualizando recuerdos (IV)1119 viewsTiempo atrás, en otra foto en la que compartimos un coche similar a éste pero de la línea 93, uno de nuestros amigos mencionó textualmente que "la 67 tuvo uno no habrá durado mucho lo cambiaron por un metalpar ex linea 129 creo"
Su recuerdo era correcto y lo compartimos en esta imagen dedicada especialmente a Ariel27, que fue quien recordó a esta unidad.
Fue solitaria y tal como recordaba, no duró mucho tiempo en servicio. Tal vez haya llegado al año (o año y medio) y luego fue reemplazado por un coche más antiguo, un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Metalpar.
Fue el único Dimex de la línea, cuyo destino posterior desconocemos. Agradeceremos datos sobre él.
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.
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Línea 166 (66) - Recuerdo de una etapa nunca vista en fotos833 viewsSe sabe que, al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, la línea 166 (luego 66) cayó en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes. Posteriormente la empresa se separó y entregó las líneas a diferentes empresas preexistentes.
Pero el cambio no se hizo de un día para el otro: en una primera etapa, las nuevas prestatarias trabajaron por cuenta y orden de la licenciataria original. Por eso, el primer traspaso fue realizado de hecho y no de derecho. Esta fotografía nos retrotrae a ese momento, que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
El coche tiene los colores de La Primera de Grand Bourg, pero la razón social y logotipo de CATSA. Así trabajaron un tiempo, hasta que la concesión se traspasó legalmente.
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Otra vieja leyenda "tarseana" (II)820 viewsNo cabe duda alguna, para quienes conocimos a Transportes Automotores Riachuelo en los '70 o en los muy tempranos '80, que este modelo de Carrocerías Alcorta fue el más representativo de esta empresa desde 1969-70 a 1979-80. Se incorporaron legiones de estos vehículos sobre chasis Mercedes Benz de las dos variantes en producción: semifrontales y convencionales.
Esta imagen, tomada sobre la calle Bernardo de Irigoyen cerca de Constitución, mientras se demolían las manzanas para extender la avenida 9 de Julio, nos muestra un ejemplar semifrontal de 1971. Por su año de patentamiento, podría ser tanto LO-1112 como 1114. Se encuentra al servicio de la línea 100, que mantuvo algunos ejemplares activos hasta 1983.
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El final de un "111 x 90" 932 viewsHacia fines de 1990 Los Constituyentes, que en aquellos tiempos estaba a cargo de las líneas 111 y 90, aunque esta última estaba ramalizada dentro de la primera, incorporó un lote de vehículos usados para renovar parte de su flota que ya estaba pasadísima de edad: aún se mantenía en servicio un lote grande de coches llegados desde la 90, de 1972 y 1973.
Al llegar las renovaciones (varios "1114" diversos y unos pocos frontales largos carrozados por El Detalle) casi todos los "viejitos" fueron retirados de circulación y depositados en Villa Concepción y cerca de su cabecera de General Paz y Griveo.
En este último punto fue fotografiado este Indio "Cinta Azul", que ya estaba juntando tierra a la espera de su venta.
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Rareza en segundo plano1032 viewsSi bien esta foto es un festival de taxis (un Torino, un clásico SIAM Di Tella y aparentemente un Valiant IV del que se ve poco y nada) es una verdadera curiosidad para los amantes de los colectivos clásicos.
Arriba a la derecha se ve un colectivo rarísimo, del cual nunca habíamos podido conseguir fotos del período en el que trabajó en servicio regular: es un Ford B-600 carrozado por La Estrella, perteneciente a la línea 59.
Sabíamos de su existencia y teníamos fotos de la época en la que se desempeñó como transporte escolar. Por fin podemos verlo en servicio, aunque sea en segundo plano.
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Línea 71 - Antiguo ejemplar de los '70645 viewsEn la época del título la flota de la línea 71 fue de menor a mayor: comenzó la década compuesta por unidades variopintas con profusión de chasis y carrocerías y la terminó en los inicios de una renovación profunda, que la llevó a tener una muy buena antigüedad promedio entre 1983 y 1984.
El modelo de carrocería de la unidad de la foto, fabricada por Alcorta entre 1969 y 1970 sobre un chasis Mercedes Benz LO-911, no fue muy visto en la 71. Tal vez haya existido este solo. Sí hubo varios ejemplares más antiguos, sin puerta trasera.
Estimamos que fue retirado de servicio hacia 1980. Aquí lo vemos secuestrado por la Policía luego de un accidente.
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Línea 64 - Una leyenda de cada década963 viewsPor mera casualidad, esta foto unió a dos vehículos que en la línea 64 fueron típicos: uno en la década de 1980 y otro en la de 1990.
El "ochentoso" es el Mercedes Benz LO-1114, carrozado por El Diseño en 1986. Llegaron muchas unidades en la segunda mitad de los '80 y cumplieron servicios hasta bien entrada la década siguiente.
El frontal es el icónico de los '90, un producto de Carrocerías Eivar sobre chasis Mercedes Benz de la línea OF. Llegaron muchos ejemplares entre 1989 y 1993, que se transformaron en leyenda por ser muy numerosos.
Convivieron un tiempo, pero hacia mediados de los '90 fueron retirados casi todos los "1114" de la 64. Los OF más longevos arañaron los 2000.
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O-140 "Loberos" en Plaza Miserere817 viewsHasta fines de los '70, varias empresas estacionaban sus unidades en Plaza Miserere para "hacer la espera" a 90 grados sobre la calle Ecuador. Las líneas 98, 68 y 88 se repartían secciones de la calzada, aunque a veces "invadían" sus territorios y se mezclaban.
La 88 solía ocupar la parte central, con la 98 hacia el lado de Bartolomé Mitre y la 68 pegada a Rivadavia. Esta imagen registró tres micros parecidos (pero no iguales: el del centro tiene ventanillas más amplias) y todos son productos de El Detalle.
Tienen leves diferencias entre ellos, debido a que son de versiones distintas, una de ellas "de transición" entre una y otra. Agradecemos los datos aportados en los comentarios.
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Belleza de Carrocerías La Favorita, con su pintura de fábrica721 viewsDejando de lado lo bello de esta unidad de la empresa Bernardino Rivadavia, que quedó hermosa con solo su frente ornamentado, cabe destacar que podemos verla con su pintura de fábrica, a la que podemos distinguir por algunos detalles a la vista.
El primero es la tipografía de carteles y letra gótica, que corresponden al letrista y al fileteador oficiales de la carrocera. El segundo se empleaba en las líneas que pedían el coche con "poncho" en su cenefa: las leyendas no tenían un color uniforme: se pintaban oscuras sobre fondo claro y viceversa. O sea que las que vemos sobre el "poncho" crema eran negras y las que se pintaron sobre el color del techo, que era negro, lo tenían invertido. Y las que abarcaban las dos superficies eran a dos colores.
Esta particularidad se practicó un tiempo no muy prolongado.
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Línea 59 - Su modelo más representativo de los '70763 viewsSi bien los socios de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires comenzaron a incorporar este modelo de Carrocerías El Indio (el famoso "Cinta Azul") en 1965, con el correr de los años entraron tantos que se convirtió en la figura más representativa de esta línea durante toda la década del '70.
Los coches más recientes se incorporaron en 1974 y los más viejos comenzaron a retirarse hacia 1976. No obstante, los más longevos llegaron a 1980 en servicio. Es muy probable que alguno haya llegado a 1981.
El ejemplar de la foto, inmortalizado en la zona de Plaza Constitución, es un "1112" de 1967 ó 1968. Forma un interesante "cruce de leyendas" con el camión Dodge que lo acompaña.
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