002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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La evolución del chasis Ford que no pudo ser2188 viewsFestejamos nuestra foto número 3000 con una verdadera y poco conocida rareza: el prototipo de un chasis con el cual Ford intentó hacer pie en el mercado de unidades frontales de mayor porte que un "frontalito" común.
Se conoció en 1982. No sabñiamos la carrocera que lo fabricó, pues en ningún lado tenía leyendas que la identificaran. Pero uno de nuestros amigos nos aclaró su origen: Talleres Pizzo, de Rosario.
Circuló en la línea 59 a manera de prototipo algunos meses, para luego desaparecer. Sus prestaciones no fueron satisfactorias.
Terminó transportando personal dentro de la fábrica Ford, trabajo que realizó muchos años. A mediados de los '90 estaba depositado dentro de una casa vecina a la fábrica, pintado igual que en la foto.
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La evolución de una empresa a través del tiempo (1-A)449 viewsEstimamos que esta foto de la línea 65 fue tomada entre 1979 y 1980, meses más, meses menos. Lo señala el pequeño logotipo debajo de la primera ventanilla, impuesto más o menos entre esos años. O tal vez un poquito antes.
Sea cual fuese la fecha, nos muestra a una empresa pequeña prestataria de una única línea nacional. Su existencia fue tranquila y sin sobresaltos, hasta que hacia 1995 fue adquirida por un grupo empresario de origen misionero.
De ese momento en adelante no paró de crecer y es uno de los más grandes de la actualidad. A algo más de cuarenta años de esta foto sorprende su crecimiento y más aún luego del paso importante que dio en el día de ayer y veremos en la siguiente imagen.
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La evolución de las carteleras (1-B)760 viewsVolvamos a hoy. La llegada de las banderas electrónicas fue un cambio importante en la señalética del transporte urbano. Las tablillas gastadas del ayer hoy son pantallas que permiten incluir lo que uno desee, no solo números y destinos.
Ellas también evolucionaron. Las primeras solo mostraban números y palabras, pero ahora muchas son animadas, con destinos que se desplazan, figuras y hasta videos. Es algo increíble, si uno se sitúa en la época de las tablillas, pensar que se podría mirar un video en el frente de un ómnibus. ¿Era de esperarse, en 1986, que uno vería el segundo gol de Maradona a los ingleses en el frente de un 85? Ni ahí...
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La empresa San Vicente y sus frontales "sesentosos"941 viewsEn los tempranos '60, algunos componentes de la empresa San Vicente decidieron incorporar unidades tipo ómnibus más aptos para recorridos del tipo interurbano. No fueron mayoría, pero sí un pequeño grupo bastante llamativo.
La mayoría de estos frontales contaban con chasis Mercedes Benz OP-312. El de la foto integraba este grupo y en este caso su carrocería es El Halcón.
A diferencia de los que incorporaron otras líneas como la 60, éste contaba con puerta del lado izquierdo debido a que tenían varias paradas del lado izquierdo.
Algunos desaparecieron pocos años después, pero otros ingresaron activos en los '70.
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La empresa menos esperada para una "Chancha" brasileña2222 viewsBien sabemos que, tras los tiempos iniciales en los cuales estas "Chanchitas" Mercedes Benz O-321 H circularon en varias empresas ex tranviarias, comenzaron a desparramarse por otras líneas, incluso en algunas que tradicionalmente operaban con colectivos. Pero nunca supimos ni nos esperábamos que al menos una haya circulado en la empresa que nos muestra la foto: la San Vicente.
Las leyendas que alcanzan a leerse en la cenefa (Constitución - Fcio. Varela - San Vicente) son inequívocas. ¿Alguien la recordaba en servicio? Nosotros nunca nos enteramos de esta curiosidad.
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La Empresa General Roca en los '50725 viewsEsta fantástica fotografía nos trae el recuerdo de la Empresa General Roca durante la década de 1950. Pese a ser un colectivo fabricado en la década anterior, hay un detalle que define automáticamente la época: en su bandera leemos "Est. Pte. Perón" en lugar de Retiro, nombre que llevó desde inicios de los '50 hasta días después de la Revolución Libertadora que lo derrocó a fines de septiembre de 1955. También alcanza a verse el número que identificaba a la línea en aquellos tiempos: el 223.
Su chasis es Ford de 1942 ó 1946 y no pudimos determinar con certeza su carrocería. Nuestros amigos la identificaron como Agosti.
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La empresa El Puente y sus Detalles de 1980-811640 viewsA comienzos de la década de 1980, los socios de la empresa El Puente se habían "casado" principalmente con dos carroceras a la hora de encargar sus coches cero kilómetro: Ottaviano Hnos. y C.E.A.P. Raros fueron los coches que no salieran de las fábricas mencionadas.
Pero hubo una tanda de mediana cantidad, que llegó desde la planta fabril de Carrocerías El Detalle. Se comentó en su momento que se los adquirió porque era la única manera de conseguir chasis nuevos, que en 1980 escaseaban. Si querían chasis "pelados" no había, pero aparecían mágicamente si llegaban carrozados por El Detalle.
El Puente compró muchos coches como éste, que rotaron por todas sus líneas. Eran los internos 11 (luego renumerado 132), 16, 21, 24 (luego renumerado 11), 25, 29 (luego renumerado 114), 33, 38, 39, 90, 102, 116, 137, 138, 156, 164, 177, 184 y 284 (luego renumerado 265)
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La decadencia del 20 de la 601719 viewsCon el tiempo hemos visto, en este espacio, varias fotos de los "ilustres" coches 20 de la 60, que siempre se destacaban por su cuidado. Los años pasaban, las unidades se renovaban pero la belleza se mantenía, tanto en la calidad de los modelos elegidos como en la ornamentación.
Hasta que llegó el coche de la foto.
Se ve que a comienzos de los '90 corrían tiempos malos para la economía de su dueño. En lugar del acostumbrado cero kilómetro, para renovar a un "1114" del año 1979-80 se eligió a este ya viejo Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel en 1981, el recordado modelo "feo" que se utilizó en grandes cantidades en la empresa El Puente.
Se le modificó su frente y se le colocó un parabrisas "tipo OH" que no disimuló mucho su antigüedad. Al menos, la caída en la calidad del coche ofrecido se quiso disimular con una correcta ornamentación, que le agregó dignidad a esta humilde renovación.
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La caída de Empresa de Transportes Fournier1469 viewsEsta foto es todo un símbolo de la caída de la recordada Fournier. Tras la caducidad de sus concesiones, sus componentes y empleados se movilizaron al Centro porteño contra lo que consideraron injusto. Llevaron parte de sus unidades a la 9 de Julio y protestaron por el cierre de su fuente de trabajo.
Ocuparon varias cuadras de la 9 de Julio de manera parcial. Aquí vemos a un grupo de unidades que se estacionó en la intersección con Avenida de Mayo.
Adelante vemos a uno de los OA-101 de segunda generación de tres puertas que llegó a tener la empresa. Eran solo dos, los menos frecuentes de ver.
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La Boca se inundó... (II)944 views...y esta belleza de once asientos al servicio de la línea 64 "se mojó los pies" mientras esperaba que alguien lo saque de allí.
Esta imagen es realmente hermosa, por varias razones: primero nos muestra una combinación rara de chasis y carrocería: Studebaker de 1941 carrozado por Industria Carrocera Argentina (ICA); segundo, porque podemos ver varios detalles de la época con claridad, como los incipientes filetes y la inscripción de la Municipalidad (a la izquierda del número interno en la culata) que señala que era un coche habilitado.
También podemos ver claramente los puntos importantes que tocaba en su recorrido, que son los mismos que toca hoy.
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La Boca se inundó...1279 views...y surgió la posibilidad de tomar esta foto, un clásico de los diarios cada vez que el agua hacía estragos en el barrio.
En este caso, los protagonistas son tres colectivos de la línea 86, carrozados por tres "proveedoras frecuentes" de esta empresa. Adelante tenemos un Chevrolet con El Detalle y un Mercedes Benz LO-1114, con Alcorta. Detrás, semioculto, se aproxima otro Mercedes semifrontal, pero carrozado por A.L.A.
Curiosidades: las carteleras de los dos coches "punteros" son diferentes. El Alcorta de la izquierda tiene dos destinos bien definidos, mientras que el Chevrolet tiene tres: agrega Plaza de Mayo a la izquierda y parece decir "Dársena Sur" en lugar del más habitual "Sud"
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La Boca en colores, a fines de los '60781 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación realizada hacia 1968, poco antes de la renumeración general de las líneas efectuada el 2 de enero del año siguiente. Como se ve, el clásico "1112" carrozado por A.L.A. de la actual línea 53 aún se identifica con el 213. De la misma manera, suponemos que los colectivos de la Cooperativa Centenario que se ven estacionados junto al antiguo trasbordador llevan el número 302.
Si nos detenemos en ellos veremos una notable curiosidad: ambos coches fueron carrozados por La Marina, uno sobre Mercedes Benz LO-911 y el otro sobre LO-1112.
Es curioso verlos juntos. Por desgracia no están en primer plano, para compararlos y apreciar las diferencias perceptivas que tenía un mismo modelo carrozado sobre ambos tipos de chasis.
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La única línea con ómnibus Mack que tuvo cabecera en la Boca...1654 views...fue la 164, antecedente de la actual 64.
Si bien varias líneas de ómnibus tocaron el barrio con sus recorridos, la 164 fue la única con este tipo de ómnibus, el más visto del sistema.
Aquí vemos un ejemplar parado sobre la avenida Pedro de Mendoza, haciendo la espera para iniciar su recorrido a Barrancas de Belgrano. Al fondo, vemos la estructura del viejo transbordador Nicolás Avellaneda, que tal vez en el momento de tomarse la foto aún estuviera en actividad.
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La última prestataria de la línea 822941 viewsLínea 82 S.A. sucedió a Transportes Centenera en la explotación de la línea 82. Pese a sus colores, similares a los que por aquellos años distinguían a la línea 65, nunca tuvieron nada que ver entre sí: buena parte de los socios de Línea 82 S.A. provenían (o tenían unidades) en la línea 95.
De allí que ambas líneas, en un momento, tuvieran coches de modelo similar. El de la foto es uno de ellos, que fue profusamente utilizado en ambas líneas
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La última morada de dos viejos convencionales2011 viewsVemos en este terreno a dos viejos Mercedes LO-911 de inicios de los '70, en estado crítico y, aparentemente, terminal.
El de la izquierda muestra claramente sus colores de origen, que corresponden a la línea 84 porteña, en épocas de su explotación por Línea 84 S.A. Y es más: bien podría ser uno de los coches que mostramos, enteros, en la historia de esta línea, publicada en el cuerpo principal del sitio.
Tenemos dudas de los orígenes del otro, un A.L.A., cuya pintura no alcanza a develar su origen.
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