002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Dia temático 8 - Aquellos queridos "Befitos" (IV)1522 viewsEsta unidad de la empresa San Vicente nos hizo dudar sobre la carrocera que la fabricó. Al no verla completa y, además, la perspectiva no ayuda mucho, nos deja solo con sospechas sobre quién pudo haberla fabricado. Certezas, lo que se dice certezas, no tenemos.
Ciertas formas de los ventiletes del conductor nos hacen acordar a ciertos productos de Carrocerías Vaccaro, pero a la vez no se parecen "del todo". Las ventanillas son largas, por lo cual creemos que este coche tuvo solo tres ventanillas por lateral. La puerta no nos hace acordar a ninguna carrocera en particular y, por desgracia, no se ve el chapón del guardabarros trasero, que nos daría una mano enorme para reconocerlo.
Pero nuestros amigos "dieron en la tecla", como siempre. Se trata de un producto de Carrocerías Bogovic Hnos.
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Línea 84 - Rareza superlativa1507 viewsEn los '70, la línea 84 fue una de las que era interesante seguir y conocer a su flota, debido a lo variopinto de las unidades que se incorporaban. Llegaba algún que otro coche nuevo o reciente, muchos coches con algunos años encima y alguna que otra antigüalla con sobrados méritos para jubilarse.
Además, llegaban algunos ejemplares raros, como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Alcorta sobre chasis Chevrolet. No recordábamos colectivos con este chasis en la 84, por lo cual esta foto nos muestra una de las rarezas más destacadas de esta línea en los '70.
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Raro modelo para adivinar1595 viewsSi bien este ejemplar no es tan raro que digamos, porque hubo unos cuantos desparramados en diferentes líneas de Capital, suponíamos que podremos jugar un rato con él, para adivinar su carrocería.
Pertenece al Expreso Cañuelas. que supo tener varios ejemplares como éste, y se encuentra al servicio de la línea 51.
Nuestros amigos opinaron, y tres de ellos acertaron la respuesta: esta unidad fue fabricada por Carrocerías González.
Este modelo no fue muy visto en las líneas de concesión nacional. Circuló en muy pocas, para luego desaparecer sin dejar muchos recuerdos en las calles porteñas.
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Un coche popular y una rareza "de aquellas" circulando por Las Heras1541 viewsEsta toma se rescató de una película tomada sobre la avenida Las Heras y, casualmente, nos muestra dos ejemplares de historia completamente diferente: uno es de lo más común, mientras el otro es una rareza extraordinaria.
En primer plano vemos a uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Indio, que se encuentra al servicio de la línea 60. Fueron muy populares, insignias de esta empresa, en los '70.
Pero allá adelante, perdiéndose a la izquierda de la foto, se alcanza a ver un colectivo carrozado por Luna cuyo color es inconfundible: estamos en presencia de una de las últimas unidades que circuló en la desaparecida línea 27. Casualmente, acertó a pasar por allí en el momento justo.
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Línea 67 - Verdadero clásico "ochentoso"2432 viewsTransportes Del Tejar fue otra muy buena clienta de Carrocerías El Indio, desde comienzos de los '60 hasta el cierre de esta tradicional carrocera.
De acuerdo a la época, se carrozaron legiones de Indios para esta línea. En los '70, era la carrocería más vista en la flota de esta empresa.
La relación continuó con la llegada del modelo "Campeón '78", a fines de ese año. Llegaron varias unidades de ese tipo a la 67, tanto del propio modelo "Campeón" en sí como de las variantes que le sucedieron, ya sin nombre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar correspondiente al año 1984, con ventanillas con los marcos sin tintar en negro y con luneta panorámica. En 1985 se achicó su luneta, tal como lo hicieron en la época todas las carroceras del Area Metropolitana.
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Línea 259 (59) - Auténtico clásico de los '601454 viewsLa relación entre Carrocerías El Indio y Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, que hasta el día de hoy está a cargo de la explotación de la línea 59, fue muy activa entre fines de los '50 y el mismo cierre de esa tradicional carrocera.
En el lapso temporal mencionado, siempre hubo algunos "Indiecitos" en la flota de esta línea, con mayores o menores cantidades globales de acuerdo a la época.
Esta foto nos recuerda a un modelo clásico de los '60, en la entonces línea 259 tuvo cierto éxito: varios ejemplares como éste (y de su sucesor con parabrisas enterizo) circularon en esta línea hasta apenas entrados los '70. Fueron una de las estampas más vistas de la época.
Aquí lo vemos por la avenida Maipú, en Olivos, cerca de la estación Bartolomé Mitre y del paso a nivel del antiguo "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, el actual Tren de la Costa.
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Un frente... difícil de identificar (III)1639 viewsEste modelo de frente, tomado de esta manera, 100% frontal, no es tan fácil de identificar como otros más característicos y con más personalidad. Puede confundirse y es un hecho de lo más normal.
Carrocerías como Quilmescarr (que es la carrocera que "vistió" a esta unidad de la línea 81) y El Expreso, entre otras, diseñaron frentes que en ciertos modelos se asemejaron bastante y son factibles de confundirse.
Y más aún cuando los coches no cuentan con los filetes originales, que posibilitan la correcta identificación cuando los frentes pueden confundirse. Y éste es el caso de esta unidad, que no cuenta con los filetes originales de Quilmescarr y, en cambio, tiene unos rarísimos que rodean a su bandera, que parecen olas orientadas en diferentes sentidos.
Son realmente raros y muy poco vistos, Potencian la rareza de esta unidad, ya atractiva de por sí por pertenecer a una línea caducada hace ya décadas.
Obsérvese que aún mantiene a Primera Junta como cabecera en su bandera, señal de que este ejemplar es anterior al alargue de recorrido hasta la zona de Cobo y Curapaligüe, en la zona del Bajo Flores.
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (III)1310 viewsEn este caso, la unidad no pertenece ni a Transportes de Buenos Aires ni a su antecesora, La Corporación. Aunque estuvo preparada para circular en la última de las empresas nombradas.
Este ómnibus ACLO había llegado, en efecto, para circular en las líneas de la Corporación. Estaba previsto incorporarlas inicialmente a las líneas 125 y 131, pero la quiebra de la empresa Grandes Omnibus a Luján, prestataria del recorrido entre Plaza Miserere y Luján, hizo que se reasignaran a la Empresa Nacional que se creó a las apuradas para cubrir ese importante corredor.
Se la llamó 17 de Octubre. Inició sus servicios con estos ómnibus, pintados de plateado con franja azul. Luego se los repintó de lacre en su parte inferior y circularon algunos años. Posteriormente se reforzaron los servicios con algunos ómnibus Isobloc, que también llegaron pintados de plateado.
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Historia, pero de ayer nomás... (III)1955 viewsLa línea 90 renació como tal hace muy poquito, semanas atrás del momento de la publicación de esta foto. Es lógico que más de uno se pregunte: ¿Qué puede tener esta foto de histórica?
Hay un detalle que tal vez ya sea historia o lo sea muy pronto: las inscripciones que refieren a la línea 168 en el lateral, tanto el número de línea en la cenefa como la razón social que se ve entre las puertas central y trasera.
En los primeros días de operación, circularon coches con todo tipo de mezcla: con el 168 en el frente y costados, con el 90 solo adelante, como es este caso, junto a otros que "mutaron" completamente y eliminaron rápido toda referencia al Expreso San Isidro en su carrocería.
Tal vez al día de hoy aún quede algún ejemplar en estas condiciones pero, de ser así, tal vez su desaparición sea solo cuestión de días.
La Historia del Transporte se escribe día a día en las calles. Esta foto es buena muestra de lo que queremos decir.
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Línea 51 - Un OF "disfrazado"2139 viewsMal mirado, este interesante Mercedes Benz OF-1214 carrozado por C.E.A.P. parecería uno de los tantos cero kilómetro que el Expreso Cañuelas incorporó a comienzos de los '90, pero no es así.
La carrocería corresponde al período comprendido entre 1991 y 1993, pero la patente, cuyo guarismo corresponde a 1984, no deja lugar a dudas: esta unidad fue recarrozada.
Quizás el coche original sufrió un incendio, o la destrucción de su carrocería por un accidente. Sea por lo que fuese, lo cierto es que este aparentemente inmaculado "OF" en realidad no es lo que parece. Ya tenía cerca de 10 años encima, cuando fue recarrozado.
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Línea 76 - Rarísimo testimonio de sus primeros tiempos1908 viewsEs muy probable que este raro colectivo haya sido uno de los que inauguraron los servicios de la línea 76 "independiente", en julio de 1943. Si no fue así, se incorporaron poco tiempo después del inicio de sus actividades. Su flota contó con varios colectivos iguales a éste.
Fueron carrozados por La Industrial o El Halcón (según diferentes fuentes) sobre chasis más antiguos, entre 1943 y 1944. Tiene un detalle llamativo, que nos permite calcular con bastante aproximación la fecha en la que fue tomada esta foto: observen, en la cenefa, el destino L.M. SAAVEDRA detallado en un papel, agregado "a las apuradas" debido, seguramente, a que el alargue hasta ese punto era demasiado reciente.
Como la 76 llegó al barrio de Saavedra durante agosto de 1954, es de suponer que esta imagen data de esa fecha o, en su defecto, de los siguientes meses de septiembre u octubre y no mucho más allá.
Ese detalle, rarísimo de encontrar en fotos, nos permitió saber la fecha estimada de su toma.
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La empresa El Puente y sus Detalles de 1980-811640 viewsA comienzos de la década de 1980, los socios de la empresa El Puente se habían "casado" principalmente con dos carroceras a la hora de encargar sus coches cero kilómetro: Ottaviano Hnos. y C.E.A.P. Raros fueron los coches que no salieran de las fábricas mencionadas.
Pero hubo una tanda de mediana cantidad, que llegó desde la planta fabril de Carrocerías El Detalle. Se comentó en su momento que se los adquirió porque era la única manera de conseguir chasis nuevos, que en 1980 escaseaban. Si querían chasis "pelados" no había, pero aparecían mágicamente si llegaban carrozados por El Detalle.
El Puente compró muchos coches como éste, que rotaron por todas sus líneas. Eran los internos 11 (luego renumerado 132), 16, 21, 24 (luego renumerado 11), 25, 29 (luego renumerado 114), 33, 38, 39, 90, 102, 116, 137, 138, 156, 164, 177, 184 y 284 (luego renumerado 265)
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Pequeño Atlántida que nos invita a jugar1425 viewsA fines de los '40, la empresa Atlántida incorporó un lote de microómnibus de pequeño porte, que contrastaban con algunas de las unidades en servicio, de porte mucho mayor y presencia más imponente.
Llegaron grandes cantidades de Chevrolet de 1946, como el de la foto, y de 1948, los populares "sapos"
Fueron "vestidos" por diferentes carroceras, entre las cuales se encuentra ésta, con la cual los invitamos a jugar un rato, para adivinar cual es.
Sabíamos que nuestros amigos sabrían identificarla correctamente y muy rápido. Y así fue: al primer intento, el enigma se develó: esta unidad fue fabricada por Carrocerías El Cóndor.
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Consecuencias del paro ferroviario de 1991 (VI)1767 viewsOtra de las consecuencias de la medida de fuerza de los gremios ferroviarios desarrollada a comienzos de 1991 fue el establecimiento de servicios cortos dentro de los recorridos troncales, para alivianar la presión del enorme excedente de pasajeros que las líneas de colectivos tuvieron durante la huelga.
La empresa San Vicente destinó algunos de los coches de su línea 177 a las prestaciones de un corto de la línea 79 entre Lanús y Glew. Obsérvese el precario cartel que tapa las leyendas originales de la bandera.
Pero, de última, los aplicaron a cualquier servicio en el cual se los necesitara. Pese al cartel, esta unidad fue fotografiada en Constitución, afectada al servicio troncal.
A la izquierda alcanza a verse un ejemplar de la línea 100, carrozado por El Indio entre 1982 y 1983.
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Deduzcamos en equipo (II)1436 viewsEsta foto nos tenía muy intrigados. Nos mataba la incertidumbre de no saber en qué línea está circulando esa "Chanchita" brasileña que vemos al fondo, sin logotipo de empresa ni inscripción alguna a la vista.
Finalmente, gracias a una copia aportada que tiene un poquito más de definición, pudimos saber a qué línea pertenece y nos asombramos: a la 86.
Llama la atención que una empresa que tuvo una enorme cantidad de Mercedes Benz O-321 de origen alemán, haya tenido a esta brasileña entre ellas. Seguramente habrá sido adquirida de segunda mano, tal vez por algún componente pequeño. Son solo especulaciones, pero es una posibilidad.
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