002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
La línea 56 en plena "metamorfosis"1213 viewsEsta foto es muy curiosa y marca una época de transición de la línea 56 que no duró mucho: el colectivo pertenece a Empresa de Transportes Fournier, era fijo de su flota y tiene en su costado un logotipo improvisado con la razón social anterior, Micro Omnibus Autopista.
Como la prestataria anterior no había caducado, si no que la Fournier compró gradualmente partes de su paquete accionario hasta ser mayoritaria, la razón social se mantuvo vigente un tiempo antes de ser reemplazada en su totalidad por la de su compradora.
No hubo muchos vehículos en la calle con esta "dualidad transitoria", por eso esta imagen es realmente rara. El coche es un "1114" carrozado por Crovara en 1986.
|
|
La línea 56 a fines de los '702082 viewsEsta imagen fue tomada en 1979 y nos muestra dos coches típicos de la línea 56 de aquellos tiempos, ya con algunos añitos encima. Suponemos que el coche del fondo, carrozado por Bogovic Hnos., ya tendría "fecha de vencimiento", porque en el momento de sacar esta foto ya tenía más de 10 años o estaba por cumplirlos.
En el coche más cercano, carrozado por Vaccaro, se distingue el que fue el logotipo característico de la empresa hasta mediados de los '80, con forma ovalada y hecho con stencil.
|
|
La línea 55 de hoy, en los '40 ó '501100 viewsEsta hermosa foto nos muestra una escena que pudo haber sido tomada entre fines de los '40 y mediados o la segunda mitad de la década siguiente. Vemos dos colectivos Chevrolet de 1946 al servicio de la línea 55, que es la misma que hoy continúa en funciones, aunque en manos de otro grupo empresario.
Recurrimos a los más expertos en las carrocerías de la época, para identificar a estas dos bellezas. El ventilete "tipo medialuna" del coche de la izquierda nos "suena" de algún lado, pero no queremos equivocarnos y decir cualquier cosa.
Uno de nuestros amigos identificó a la de la izquierda como El Trébol y a la de la derecha, con dudas, como La Unión. ¿Están de acuerdo, amigos?
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Ernesto Sala. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
La línea 51, tras su traspaso al Grupo D.O.T.A.959 viewsLos primeros tiempos de la intervención del Grupo D.O.T.A. en la empresa San Vicente generaron recortes en los servicios de la línea 51, que dejó de llegar a Plaza Constitución casi en su totalidad. En la ciudad de Buenos Aires se los veía muy poco y casi siempre de noche.
Esta foto fue tomada en la cabecera de Alejandro Korn. El primer coche, un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar, ya muestra un "destino cortado": Las Heras Y Pavón, en Lomas de Zamora. Ni siquiera llegaba a Lanús. Era un destino muy poco habitual y difícil de encontrar en fotos. Atrás vemos a otro Agrale, pero MT-15 y carrozado por Todobus.
|
|
La línea 406 y su sorprendente flota (IV)617 viewsNuevamente nos ponemos a caminar de manera imaginaria por la antigua cabecera de la línea 406 (actuales 8 y 86) para volver a admirar la enorme variedad de unidades con las que Rastreador Fournier operaba.
En este caso se aprecian tres coches tipo colectivo, que supieron coexistir con ómnibus y micros al mismo tiempo. A los extremos tenemos dos Mercedes Benz: uno no determinado a la derecha y un O-3500 a la izquierda, carrozado por Gnecco. No pudimos identificar con seguridad a la carrocería del primero.
En el centro tenemos un International Harvester del tipo apodado "Televisor" cuya carrocería también escapó a nuestro conocimiento. ¿Alguien puede identificar a las carrocerías faltantes?
|
|
La línea 406 y su sorprendente flota (III)570 viewsEsta imagen complementa a otra que publicamos hace no mucho. Es la identificada con el número de inventario 115488, que nos muestra a varias de estas unidades de la línea 406 Rastreador Fournier, pero de frente.
Creemos que esta vista servirá para corroborar o corregir las conclusiones a las que llegamos en las otras. Si las revisamos veremos que, de derecha a izquierda tenemos tres Borgward idénticos, que se pensaba que habían sido carrozados por Mitre. Viéndolos desde este ángulo, no lo parecen. ¿Opiniones?
A continuación vemos al OM Tigrotto carrozado por Velox (corroborado); el que le sigue no estaba en la otra foto y parece un Trébol; continúa el probable Cametal con chasis DAF y el último también sería Mitre. ¿Serán? Queda abierto el debate...
|
|
La línea 406 y su sorprendente flota (II)673 viewsEsta imagen, tomada en la antigua cabecera de la línea 406 ubicada en Congreso, nos muestra una insólita variedad de vehículos frontales con procedencias dispares. Es llamativa y a la vez atractiva la variedad a la vista.
De derecha a izquierda, tenemos tres ómnibus Borgward carrozados por la misma firma (¿Mitre?) con dos variantes: el primer ejemplar tiene leves diferencias en el parabrisas y su bandera. Le sigue el famoso prototipo OM Tigrotto carrozado por Velox y, a continuación, un coche fabricado por El Trébol y otro con frente "lechucero" cuya carrocería es Cametal y su chasis DAF. Agradeceremos los datos faltantes.
|
|
La línea 406 y su sorprendente flota764 viewsA medida que aparecen fotos de la líneas 406 que nos muestran su parque móvil de las décadas de 1950 y 1960, nos sorprende cada vez más su variedad. La cantidad de chasis y carrocerías es enorme y vale la pena conocerlas. Hay ejemplares rarísimos.
Esta foto sorprende. Se ven tres coches, con tres chasis y carrocerías diferentes. De derecha a izquierda, posan un Mercedes Benz "Curvo" carrozado por Gnecco entre 1956 y 1957, un DAF con trompa con carrocería Universal al cual ya hemos visto en una foto en la línea 151 (ver imagen 96837) y un Scania Vabis carrozado por El Trébol. Lo diverso de chasis y carrocerías es más que asombroso. Los vemos estacionados en inmediaciones del Congreso.
|
|
La línea 406 (86) antes de inaugurarse469 viewsEsta foto fue tomada tal vez el mismo día de la inauguración de la línea 406 de Rastreador Fournier, el 4 de octubre de 1953. Si no se la sacó ese día pudo ser uno antes o uno después, porque con ese aspecto desfilaron por la Avenida 9 de Julio antes de iniciar sus prestaciones. Los carteles con las imágenes de Perón y Evite eran infaltables en los eventos de la época.
Este es uno de los tantos Isotta Fraschini con los que se iniciaron los servicios. Ya tiene el color característico (plateado el más claro y azul celeste el más oscuro) que distinguió a esta línea hasta la llegada del corte con fondo blanco y "alas" azules en el lateral, adoptado en la segunda mitad de los '50.
|
|
La línea 226 (56) a poco de privatizarse4614 viewsEsta foto fue tomada en la antigua cabecera que la línea 226 poseía en Parque Avellaneda durante 1956, o sea que habían transcurrido pocos meses (a lo sumo un año y meses) de su privatización.
Vemos a los coches pintados de amarillo con techo negro, pero sin filetes que corten el negro. La franja bien podría ser roja o tal vez aún estaba pintada de azul, que fue el primer color elegido para la franja, rememorando la librea de la línea 26 pre-Corporación.
Obsérvese la trompa del coche de atrás, "mercedizada"
|
|
La línea 220 (actual 80) recién privatizada1742 viewsLa línea 220 de microómnibus de Transportes de Buenos Aires fue entregada a sus trabajadores el 8 de julio de 1955, junto a todas las otras líneas de la centena del 200 que el Estado Nacional operaba.
Este fue el aspecto que lucieron los coches de la actual línea 80 en sus primeros tiempos de operación en manos privadas: conservaron el esquema heredado de T.B.A., pero se pintaron fijas las leyendas de destinos, números de línea e interno.
Poco después comenzaron a repintarlos. El color elegido fue rojo para la sección inferior, negro para el techo y ocre para la franja y cuerpos de filete.
|
|
La línea 213 (53) recién privatizada667 viewsLa decoración de este Chevrolet de 1948 carrozado por Costa Rica, aún plateada y con solo la bandera pintada en sustitución de los destinos intercambiables de T.B.A., nos indica que esta imagen debió ser tomada poco después de la privatización de los microómnibus estatales cumplimentada el 8 de julio de 1955.
El detalle de su cartelera es inequívoco respecto de que el colectivo ya no era estatal, pero aún no habían sido cambiados sus colores por los que llegan a nuestros días.
Como tantos otros colectiveros, llevaron a su vehículo a bendecir a la Basílica de Luján, que vemos al fondo.
|
|
La incógnita de siempre...721 viewsEste viejo colectivo de la línea 80 encierra la duda que casi siempre tenemos cuando subimos fotos de este modelo en especial: su carrocería.
El eterno dilema ¿Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? se hace presente una vez más y potenciado porque la unidad no se ve completa. Es probable que con lo que tenemos a la vista no podamos establecer su correcta filiación con seguridad absoluta.
Por eso y como siempre esperamos sus opiniones para tratar de sacarla entre todos. Lo claro es que es un chasis Mercedes Benz LO-1114 y por eso podría ser modelo entre 1971 y 1973. Nuestros amigos confirmaron que es Biglia.
|
|
La inauguración de la actual línea 87801 viewsEsta foto fue tomada en ocasión de la inauguración de la línea 217 de la empresa La Argentina, a mediados de la década de 1940. Cuenta la crónica que el día de la inauguración salieron al recorrido en caravana, con el coche que la punteaba engalanado con banderas.
Esta imagen fue tomada ese día. Abre la marcha un Chevrolet de 1938 con una carrocería más moderna que el chasis, cuyo fabricante podría ser U.C.A.S.A. Más rara es la que aparece atrás, que parece el producto de la reforma de un coche interurbano, lo mismo que los que le siguen atrás. Parecen estar ordenados de acuerdo a su número interno.
|
|
La hora cero de Rastreador Fournier652 viewsEsta foto fue tomada el día que se efectuó un desfile con las unidades de la línea 406 de Rastreador Fournier, antes del inicio de sus actividades cumplido el 4 de octubre de 1953.
Previo al comienzo de los servicios las unidades desfilaron por el Centro porteño. Aquí las vemos sobre la avenida Rivadavia, cerca del Congreso y junto a la plaza. Como vemos, son todos Isotta Fraschini que compusieron una flota uniforme. Los dos de adelante ya tienen el frente modificado, mientras el que asoma entre los "punteros" mantiene el original de fábrica: se ven sus formas detrás del personaje que tapa parcialmente el frente.
Esta foto es un documento inestimable, del puntapié inicial de esta línea que tanta historia guarda y que tanto nos dio para comentar en las sucesivas fotos que compartimos aquí.
|
|
| 2457 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
108 | |
|
|
|
|
|
