002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 76 - Sus primeros "OH"1151 viewsEn 1988, Línea 76 S.A. adquirió un lote de ómnibus fabricado sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1314. Fueron los primeros vehículos con motor trasero que circularon en la 76.
Trajeron un nuevo esquema de pintura que respetaba los colores originales, pero dispuestos de diferente manera. Lo interesante es que, al mismo tiempo, algunos componentes más tradicionalistas compraron algunos colectivos sobre chasis LO-1114, que pintaron de la misma manera que estos OH. Además, llegaron algunos frontales usados ("Frontalitos" OC-1214 y ómnibus OF-1214) a los que se le aplicó el mismo esquema.
Pero los que dieron el "puntapié inicial" con el tema de la modernización del corte de pintura fueron los OH como el de la foto, que llegaron al momento de la absorción por el grupo D.O.T.A.
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Pensar que la Lujanera llegó a Retiro...1470 viewsEn los '80 ó '90 hubiera sido impensado ver un coche de la desaparecida "Lujanera" en Retiro y en servicio regular. Antes de su declive definitivo, Transportes Automotores Luján (de la mano del Grupo Roggio) logró establecer un servicio hasta ese punto, que atravesaba el Microcentro y tenía varias paradas estratégicas. Y funcionó realmente bien.
La imagen nos muestra a uno de los muchos OA-101 de tercera generación "extra large" que llegaron en 1998 llegando a su cabecera de Retiro, paisaje poco habitual para esta línea.
Luego llegó el abandono de la empresa por parte del grupo económico, la radiación de gran parte de la flota y la supresión de este útil servicio, que circulaba lleno.
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La línea 6 (58) en un día de festejos1044 viewsDesconocemos el motivo del evento que refleja la fotografía, en el que participó la línea 6 comunal del partido de Tres de Febrero, que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58.
Es evidente que se trata de la inauguración de un nuevo tramo de recorrido, tal como parece indicarlo la cinta que vemos tras el grupo de personas que posa para la foto. El asunto es que no sabemos cual es.
La imagen nos permite ver lo diversa que era su flota: tras el Bedford con Serra de 1964 aparece otro chasis de la misma marca, pero de 1957 y con carrocería Universal (¿o La Ruta?) seguido por un antiguo "carbonero" aparentemente carrozado por Antártida Argentina. Es realmente un grupo heterogéneo e interesante de ver.
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Un mediodía en Pompeya, en los tempranos '70...1033 views...nos encontramos con la avenida Sáenz empedrada y a tres colectivos recorriendo una arteria casi vacía, sin automóviles que compliquen la toma.
En primer plano tenemos un 91, clásico visitante de la zona. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972, variante no muy vista en esta línea.
Detrás viene la rareza superlativa: otro 911, pero carrozado por General Roca y al servicio de la línea 11. Lo raro del caso es que tiene "pollera" roja (es el primer coche que vemos en esta línea con ese corte). Cierra la marcha un lejano semifrontal, aparentemente fabricado por El Indio y de la línea 160.
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Línea 84 - Estampa de la segunda mitad de los '801617 viewsQuienes pudimos ver a la línea 84 en el segmento temporal mencionado en el título, recordaremos que el "coche promedio" en esa época era como este, con modelos algo "pasados de moda" pero no obsoletos y con presentación descuidada. Eran raros los ornamentos o los cuidados especiales. Eran coches del montón, pero al estar mal mantenidos daban la impresión de decrepitud.
Este "1114" fabricado por A.L.A. en 1978 tenía sus años, pero aún circulaban "protopanorámicos" y "redonditos" que hacían que no pareciera tan viejo.
No obstante, se ve que sus dueños intentaron "aggiornarlo" a los tiempos que corrían: en la bandera el número de línea aparece al costado, costumbre que se hizo tendencia desde 1985 en adelante.
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Cabildo y Juramento hacia comienzos de los '701000 viewsNos ubicamos en una de las esquinas más famosas del barrio de Belgrano: Cabildo y Juramento.
El fotógrafo se ubicó en la esquina noreste y mira al sudoeste. Justo acertó a doblar uno de los modelos más vistos en la línea 80 a fines de los '60, cuya carrocería fue fabricada por Biglia.
Hubo varios coches iguales al de la imagen, con chasis Mercedes Benz semifrontales (LO-1112) y convencionales (LO-911). Es imposible determinar cual de los dos equipa a la unidad de la foto, debido a lo poco que se ve de su trompa. Lo escaso a la vista del guardabarros delantero no alcanza para saber de cual de las dos variantes se trata.
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Antiquísimo "Curvo" con sorpresa837 viewsEn la época, habrá sido más que interesante ver a colectivos de este porte en las calles. Se loa vería enormes al lado de sus contemporáneos carrozados sobre, por ejemplo, Chevrolet "Sapo"
Se trata de un producto de Carrocerías La Unión datado hacia 1953, año en el que comenzaron a comercializarse estos chasis. Pertenece a la Compañía de Transportes La Argentina, prestataria histórica de la línea 217, renumerada 87 el 2 de enero de 1969.
Lo sorpresivo del caso es que, tiempo atrás, nos llegaron fotos tomadas recientemente, en donde se ve esta misma unidad depositada en un galpón... ¡y mantiene los colores de esta línea! Esperamos que tenga un final feliz y que sea restaurado.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Roberto Coya, con gestión de "Rap1320". Lamentamos la involuntaria omisión.
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El primer color de los OA-105 de Transporte Ideal San Justo1257 viewsCuando llegaron los primeros OA-105 a las líneas nacionales de Transporte Ideal San Justo, lo hicieron con sus colores tradicionales básicos. Su presentación era "normal" para el standard de la empresa en aquellos años y quedaban vistosos, pese a portar colores bastante apagados.
Los primeros coches en traer los nuevos colores (mayoritariamente blanco) fueron unos Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Metalpar, que llegaron poco después. Con el tiempo los OA-105 recibieron el nuevo esquema de pintura, que llevaron durante la mayoría de su vida útil. Así perdieron la combinación que esta foto recuerda.
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1075 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.
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Rara "crisis de identidad dotera"1126 viewsSi bien el Grupo D.O.T.A. registró algunas desprolijidades en la presentación de su flota sobre todo al momento de tomar líneas caducadas, en general fue bastante prolija hasta en los casos de cruzar unidades de una línea a otra de manera temporal ante una necesidad.
Pero siempre hay excepciones y esta foto nos presenta a una de ellas: este OA-101 de segunda generación está al servicio de la línea 76, pero tiene la razón social incorrecta (la 76 aún giraba como Línea 76 S.A.), su número interno corresponde a la línea 28 y en la calco ubicada en el lateral declara pertenecer a la línea 135.
No fue ni es corriente encontrarse con este tipo de revoltijos en este grupo empresario.
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Diez años, diez fotos destacadas (II)866 viewsEsta fantástica fotografía nos muestra a un ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires luego de la privatización de este sistema. Ya estaba en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes y lo vemos adentro de su estación, llamada Devoto.
Luce los colores con los que esta empresa reemplazó al plateado estatal, que son los mismos que llevó durante años la línea 105 (azul abajo, techo plateado y franja roja). Lo vemos al servicio de la línea 110, la actual 90.
Con esta imagen también queremos recordar a nuestro buen amigo Carlos Achaval, conocido aquí como "Espam", que compartió su amplio conocimiento y amistad con todos nosotros hasta su fallecimiento.
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Diez años, diez fotos destacadas (V)1148 viewsDedicamos esta foto a todos los que esperan la publicación de imágenes de líneas caducadas y de ser posible en colores. Este tipo de testimonios de determinadas líneas a veces parecen imposibles de conseguir, mientras que en otros casos abundan. Quién sabe por qué aparecen numerosas imágenes de (por ejemplo) la línea 157 y, en cambio, la consecución de fotos de líneas como la 121, 144, 83 y tantas otras es mucho más difícil.
Esta foto complace los dos deseos más usuales: línea caducada y en colores. Vemos un noble "1114" de 1978 carrozado por Crovara, con los colores de la empresa Bartolomé Mitre y al servicio de la 89, levantada por la misma empresa entre 1980 y 1981.
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Línea 68 - Perfil de un icono "ochentoso"904 viewsEste modelo de Carrocerías El Diseño fue el modelo más difundido en la línea 68 durante gran parte de los '80, con preponderancia en la primera mitad. En un momento representaba cerca del 40% del total de su flota, aunque a partir de 1985 perdió protagonismo con la llegada del modelo sucesor de la misma carrocera (el de la primera ventanilla asimétrica) y con la irrupción de La Favorita en el mercado.
Este ejemplar fue fabricado entre 1982 y 1983. Lo vemos junto a la cabecera lindante a Plaza Miserere. Al ser radiados eran muy buscados para efectuar renovaciones en empresas de todo tipo. Hasta la línea 60, que por entonces gozaba de buena salud, compró alguno.
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El atractivo esquema de la Fournier, visto de atrás743 viewsSi bien este esquema de pintura característico de la desaparecida Empresa de Transportes Fournier fue un clásico y es muy recordado, es raro encontrar fotos en el que se lo vea de atrás que nos permitan ver su resolución en la culata, que también era interesante.
Como se ve, el "ala dinámica" del lateral se replicaba atrás, pero se achicaba hacia los dos lados. Además tenía una franja suplementaria. También podemos ver la resolución del cuerpo de filete de las ventanillas, que se unía con el de la luneta y formaban un solo corte.
El coche es un "1114" de 1972, carrozado por A.L.A. de acuerdo a su último modelo "redondito"
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Línea 77 - Perfil de uno de sus últimos cero kilómetro1109 viewsA comienzos de los '80, la línea 77 incorporó algunos colectivos con chasis Ford B-7000, equipados con carrocerías A.L.A. (foto) y Biglia, que trabajaron hasta mediados de esa década. Alguno logró llegar a su segunda mitad.
Si la memoria no nos traiciona, esos Ford fueron los últimos vehículos cero kilómetro que la línea 77 incorporó a su flota. Todo lo que llegó después, salvo error u omisión, era usado.
En esta imagen especial para dibujantes, vemos a uno de los ejemplares carrozados por A.L.A. hacia 1980 bien de perfil. La foto aparentemente fue tomada cuando era cero kilómetro, durante su ablande de rigor.
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