002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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La línea 77 en los '601730 viewsEsta imagen nos permite rememorar a la línea 77, desaparecida en 1988, tal cual como era en la década del '60, cuando aún se la identificaba con el número 257.
El coche es un ejemplar típico de la línea en la época mencionada. Carrozado por Colón, cuenta con la decoración regular de aquellos tiempos (librea "normal": azul abajo, techo amarillo, franja y cuerpos de filete en rojo, más la bandera completamente roja, con inscripciones en blanco)
A fines de los '60 el formato de la cartelera cambió y el número pasó a ser negro sobre fondo blanco, mientras que las leyendas del recorrido se mantuvieron blancas sobre fondo rojo.
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La línea 75 Piñeiro a todo color2279 viewsNo es frecuente encontrar imágenes de la línea 75 previa a su absorción por parte de la empresa El Puente en colores. Si bien hay varias (de hecho hay algunas publicadas en este espacio) la consecución de una nueva y en colores es algo para celebrar.
Esta foto nos muestra un clásico de la línea: Mercedes Benz "semifrontal" (en este caso LO-1112) carrozado por El Indio. Al momento de tomarse esta foto ya había sido radiado de servicio (nótese la cartelera en blanco, pero aún conserva el número de interno)
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La línea 71, a fines de los '701552 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Villa Adelina de la línea 71 hacia 1979 ó 1980, a poco de que se iniciara la profunda renovación que la convirtió en una empresa "monomarca" y "monomodelo", al incorporar todas las unidades nuevas con carrocería El Detalle y, a partir de fines de 1979, con el modelo "panorámico total" con grandes ventanillas rectas.
Aquí se entremezclan coches viejos que vivían sus últimos tiempos en esta línea, con los nuevos recién llegados. Se destaca un viejo "convencional" carrozado por Costa Brava, que fue uno de los últimos coches de ese tipo que circularon en esta línea. Fue retirado entre 1980 y 1981.
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La línea 71 en los '701591 viewsPese a que la foto está parcialmente velada, por suerte podemos apreciar a este colectivo de la línea 71 casi en plenitud. Y es una muy buena muestra del aspecto que esta línea presentó en los '70.
Como se ve, ostentaba el color de Rastreador Fournier, el de la línea 86, aunque "cortado" con una franja roja. El coche es un modelo clásico en la línea, un producto de Carrocerías El Detalle de comienzos de los '70.
Desde mediados de los '70 hasta su cierre, la relación comercial entre El Detalle y esta línea fue muy fluida. Y tanto es así que, en diferentes épocas, la flota estaba compuesta por coches de esta firma en un 100%
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La línea 70 en los '701469 viewsCon el fondo de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, vemos a un coche típico de la línea 70 durante la década homónima.
En la época, su flota podía calificarse como "humilde", compuesta con coches con cierta antigüedad y casi siempre nutrida de unidades usadas, pero en correcto estado de conservación.
Aquí vemos a un ejemplar carrozado por Serra entre 1966 y 1967, sobre chasis Mercedes Benz.
Cabe un comentario sobre los taxis estacionados en la vereda de la estación. Dos de los modelos, el Ford Falcon y el SIAM Di Tella, fueron dos clásicos porteños.
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La línea 65 también tuvo su Zanello1643 viewsA comienzos de los '90, una buena cantidad de líneas de Concesión Nacional se "tiró a la pileta" e incorporó ómnibus carrozados sobre chasis Zanello en mayor o menor cantidad. Hubo líneas que compraron muchos y otras solo uno o dos. La línea 65 pertenece a este último grupo.
En 1991 llegaron uno o dos coches carrozados por La Favorita, que no duraron demasiado en servicio. Su rendimiento no satisfizo y así como llegaron, desaparecieron.
Aquí vemos a uno de ellos fotografiado, justamente, mientras yacía descompuesto esperando al auxilio. Todo un símbolo, esta foto...
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La línea 64 recién renumerada1511 viewsEstar parado en una calle porteña a inicios de 1969 debe haber sido interesante, pues la renumeración de las líneas porteñas era un hecho reciente.
En los primeros momentos la cosa fue bastante anárquica y hubo algunos casos raros como en la línea 47 ex 407, que por un tiempo pintó un pequeño número cero entre el 4 y el 7, para dar a entender que esa línea era la vieja "4o7".
Este coche de la 64 nos muestra el número 1 de su vieja denominación parcialmente tapado, como dando a conocer su número anterior.
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La línea 64 en los 2000600 viewsQuienes la conocimos en esa década la recordaremos porque en su primera mitad incorporó muchos midibuses Mercedes Benz OH-1115 LSB que no resultaron muy aptos para un recorrido como ese, que cuenta con mucho flujo de pasajeros. Quienes llegamos a tomarlos recordaremos que en horas pico circulaban siempre llenos.
Pese a ello llegaron unos cuantos. Algunos duraron muchos años pero varios fueron descartados antes del plazo de los diez años que estipulan las reglamentaciones en vigencia.
Estamos en Barrancas de Belgrano y vemos un ejemplar carrozado por La Favorita. Detrás hay un Alasa de piso bajo y al fondo un Metalpar.
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La línea 64 a comienzos de los '702696 viewsEste es el aspecto que presentaba un coche cualquiera de la línea 64 en los primeros años de la década del '70.
El esquema de colores era idéntico al de la línea 29, su dueña en aquellos tiempos. Por lleva su razón social en sus laterales (que hacia mediados de esa década se eliminó, pues pese a pertenecer a la 29 ya había comenzado el proceso de separación) y numeración interna de la centena del 100.
El coche es un Alcorta de inicios de los '60. Detrás alcanza a verse otra unidad, pero carrozada por FAC
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La línea 60 y una costumbre curiosa1338 viewsEn varias empresas fue muy usual agregar un cartel de ramal externo, complementando el clásico dispuesto en la ramalera interna que en este caso es del tipo prisma. Según sus cultores, ayudaba a identificar correctamente el servicio.
Podemos ver que este viejo y clásico producto de Carrocerías El Indio al servicio de la línea 60 lo lleva y dice Escobar, lo mismo que la ramalera. En su momento fue raro de ver, porque no hubo muchas empresas que lo utilizaron. La mayoría eran interurbanas, como La Independencia.
Cabe destacar la belleza de esta imagen nocturna, tomada en la avenida Callao. Tras el 60, se alcanza a ver un colectivo Mercedes Benz semifrontal LO-1112 ú 1114 carrozado por La Favorita que pertenece a la línea 12.
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La línea 60 y un impecable "Sapito" para adivinar1244 viewsEl Chevrolet "Sapo" fue un chasis que marcó una época. Los finales de la década de 1940 y los inicios de la siguiente fueron testigos de su reinado en las calles porteñas, tanto en manos de prestatarios privados como de la Corporación de Transportes, que vivía sus últimos años.
La foto nos muestra a un hermoso ejemplar de la mítica línea 60, bien adornadito y compadrón, que nos invitaba a jugar a adivinar su carrocería.
La resolución era fácil, por no ser algo raro. Y así fue: la resolución saltó casi enseguida: este Sapito tan atractivo fue carrozado por La Favorita.
Felicitamos a nuestro amigo Carmelo por la rápida resolución de este acertijo.
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La línea 60 y El Diseño: un clásico de los '801574 viewsDesde 1979 y cada vez en constante aumento, los socios de Micro Omnibus Norte comenzaron a elegir a los productos de Carrocerías El Diseño cada vez con mayor asiduidad.
Se había desprendido de El Indio en 1978 y, progresivamente, captaron parte de su clientela. Fue una de las carrocerías "de moda" en varias de las líneas nacionales más destacadas durante gran parte de los '80.
La 60 fue una de ellas. Esta imagen, tomada en la avenida Cabildo, nos muestra a dos ejemplares fabricados por El Diseño: el más cercano en 1987 ó 1988 y el de la derecha en 1982.
Los ejemplares más recientes de "1114", de 1988, duraron bastante tiempo, hasta las postrimerías de los 2000, aunque en sus últimos tiempos su estado no era el mejor. Detrás, a la izquierda, aparece un pedacito de colectivo de la línea 68, también El Diseño.
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La línea 60 también tuvo Zanellos562 viewsSi bien no fueron muchos, algunos componentes de la célebre línea 60 se animaron a comprar ómnibus equipados con el polémico chasis Zanello que tantos problemas trajo a quienes confiaron en ellos. Y es más: llegaron a carrozarse algunos para el servicio diferencial, que como era de esperarse no duraron demasiado.
La imagen, tomada en Plaza Italia, nos muestra un ejemplar para el servicio común carrozado por Eivar, una de las más vistas sobre estos chasis. Lo vemos con el clásico cartel de los servicios a Rincón de Milberg, con la R roja y la leyenda "Rincón" más pequeña.
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La línea 6 (58) en un día de festejos1044 viewsDesconocemos el motivo del evento que refleja la fotografía, en el que participó la línea 6 comunal del partido de Tres de Febrero, que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58.
Es evidente que se trata de la inauguración de un nuevo tramo de recorrido, tal como parece indicarlo la cinta que vemos tras el grupo de personas que posa para la foto. El asunto es que no sabemos cual es.
La imagen nos permite ver lo diversa que era su flota: tras el Bedford con Serra de 1964 aparece otro chasis de la misma marca, pero de 1957 y con carrocería Universal (¿o La Ruta?) seguido por un antiguo "carbonero" aparentemente carrozado por Antártida Argentina. Es realmente un grupo heterogéneo e interesante de ver.
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La línea 56, por su viejo recorrido2118 viewsEl piso de la línea 56 sufrió varios cambios en la zona de Caballito: el primer cambio fue cumplido cuando la avenida Directorio se hizo de mano única. En ese momento, la 56 pasó a circular por José Bonifacio y Hortiguera para luego tomar Avenida del Trabajo (hoy Eva Perón)
Posteriormente dejó de tomar Bonifacio y se la trasladó a Pedro Goyena, Centenera, Eva Perón, que es el recorrido que cumple hoy.
Vemos circular a este Mercedes Benz "convencional" carrozado por San Juan por José Bonifacio. Justo cruza por delante de la estación Polvorín, en la esquina con Emilio Mitre. Por esta calle y en esta época también discurría el recorrido de la línea 155.
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