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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 90 - Uno de sus coches más ornamentados1295 viewsEn general, las unidades que circulaban en la línea 90 en los '80 lucían comunes y corrientes, sin destacarse por su ornamentación o, contrariamente, por su mal estado. Buena parte se presentaba de manera aceptable, sin destacarse. Pero algunos coches lograron sobresalir del resto, gracias a sus dueños o choferes que las engalanaban.
La imagen nos presenta a una de las más atractivas. Era la numerada internamente con el 46, que en un determinado momento lució brillante y adornada con bastante criterio.
Fue carrozada por La Unión, de acuerdo a su último modelo que se fabricó de manera masiva. Pese a que la imagen está un poco deformada, se adivinan sus formas.
La 90 tuvo dos coches como éste. El otro era el interno 58.
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Línea 90 - Uno de sus escasos Chevrolet1741 viewsMientras la línea 90 fue explotada por Obispo San Alberto, contó con varios Chevrolet en su flota. Uno de ellos, carrozado por Alcorta en 1975, fue uno de los últimos coches con este chasis que circularon en Buenos Aires.
En la foto vemos un ejemplar carrozado por Biglia en 1969. Fue utilizado a comienzos de los '70 (no sabemos si llegó cero kilómetro o no, aunque es casi seguro que no) pero no tuvo una larga vida útil. Fue radiado hacia 1975.
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Línea 91 - 1114 con carrocería modificada y acertijo (fácil)2052 viewsAquí vemos, en Plaza Constitución, a un curioso Mercedes 1114 de la empresa Remolcador Guaraní en sus últimos años de vida independiente, antes de que sea tomada por el Grupo D.O.T.A.
Esta carrocería, extraña de por sí, sufrió una modificación en sus ventanillas, quién sabe por qué. Planteamos el acertijo, resuelto casi enseguida: es un Faryna de comienzos de los '80.
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Línea 91 - Anciano ejemplar, ya en manos del Grupo D.O.T.A.670 viewsEn el momento que la línea 91 perdió su independencia y terminó en manos del Grupo D.O.T.A. tenía una flota bastante envejecida. El porcentaje de unidades nuevas o recientes era bastante bajo y contaba con muchas cuya antigüedad era excesiva.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "venerables ancianos", que como su número interno lo indica ya estaba en manos de la nueva administradora. Es de la centena del 500, impuesta sobre la antigua numeración que solo tenía internos pares.
Es un clásico "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1977, tal vez el último que trabajó en una línea de concesión nacional.
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Línea 91 - La primera señal de la pérdida de su independencia2689 viewsDesde 1991 y cada vez a mayor velocidad, las líneas porteñas comenzaron a aglutinarse en grandes grupos empresarios. Si bien anteriormente hubo traspasos de líneas de una prestataria a otra, se realizaban de manera esporádica y no sistemática como a partir del año mencionado.
La 91, la añosa Remolcador Guaraní, fue una de las que cayó en la primera tanda de líneas absorbidas, junto a otras (23, 36, 56, 101, 141, etc.) que quedaban en manos de empresas que comenzaron a crecer en volumen.
Este coche nos muestra la primera señal que generalmente se detectaba en las unidades: el cambio de número interno. El aspecto del coche continuaba como si fuera independiente, pero el cambio de internos era la confirmación de que "algo pasaba"
Y así fue con esta línea y con tantas otras, que hasta hoy son propiedad de las empresas que con el tiempo se perfilaron como las más poderosas.
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Línea 91 - Modelo poco visto de los '70699 viewsHubo un lapso temporal que estimamos entre 1963-64 y 1968, en el cual muchos socios de la entonces línea 291 recurrieron a Carrocerías A.L.A. para equipar sus coches nuevos. Pero de 1969-70 en adelante muchos se inclinaron por los productos de El Indio (su famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad") y la gente de A.L.A. quedó relegada en las preferencias de los componentes de la recordada Remolcador Guaraní.
No obstante algunos se mantuvieron fieles y recurrieron a ella, pero en contadas ocasiones. El ejemplar de la foto es uno de ellos, patentado en 1971. No recordamos muchos coches con este diseño que hayan trabajado en la 91.
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Línea 91 - Perfil característico de los '701425 viewsEste diseño, autoría de los diseñadores de Carrocerías San Juan, fue uno de los más característicos de la línea 91 durante la década que mencionamos en el título.
Comenzaron a ingresar hacia 1968. No hubo muchos y no fueron mayoritarios como lo fueron los productos de A.L.A., pero eran varios y marcaban su presencia.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1968 y 1969. En el último año mencionado se eliminó el chapón del guardabarros trasero, al cual vemos pintado en rojo.
Podemos verlo casi de perfil perfecto, circulando por la calle Hipólito Yrigoyen, frente a Plaza de Mayo. Estas unidades se retiraron de servicio entre 1979 y 1980, con la llegada de los "1114" y los "Frontalitos" de El Detalle, cero kilómetro.
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Línea 91 - Recuerdo de fines de los '602099 viewsMientras La Raulito vende diarios cerca de Plaza Constitución, por detrás pasa un clásico de la línea 91: un Mercedes Benz "convencional" carrozado por Luna a fines de los '60.
Obsérvese un detalle distintivo de esta línea: cuando los coches tenían chapón embellecedor en el guardabarros trasero, en lugar de pintarlo de negro como usualmente ocurría, se lo pintaba de rojo (lo mismo que el guardabarros delantero)
Luna no fue una carrocera muy vista en la 91. Este coche fue radiado entre 1978 y 1979, en el marco de una gran renovación de flota que la línea llevó a cabo entre 1978 y 1980.
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Línea 91 - Recuerdo de mediados de los '80873 viewsNos situamos en proximidades de la Plaza Constitución, para encontrarnos con este colectivo de la línea 91 carrozado por Biglia entre 1980 y 1981. Fue un modelo que prácticamente no tuvo representantes en la empresa Remolcador Guaraní. Era único.
Esta imagen fue tomada entre 1985 y 1986. Así lo indica la cartelera publicitaria operada por la C.E.A.P. a través de una empresa a la que llamó "Corporación Empresarios de Autotransporte Publicitario" para que coincidiera la sigla.
Esa cartelera marcó el fin de las letras góticas en el lateral de sus unidades, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla que se mantuvo hasta su traspaso al grupo D.O.T.A.
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Línea 91 - Recuerdo entre las ruinas819 viewsNos ubicamos sobre la calle Cochabamba entre Bernardo de Irigoyen y Lima, cerca de Plaza Constitución. Aún no hay autopistas que la crucen, pero estamos en plena demolición que con el tiempo haría desaparecer a prácticamente todas las construcciones a la vista.
Atraviesa este panorama un colectivo de la línea 91 que en el momento de tomarse la foto era nuevo o casi nuevo. Su carrocería es El Detalle y data de 1972 ó 1973. No distinguimos su chasis, que podría ser un Mercedes Benz de tipo convencional (LO-911) o semifrontal (LO-1114).
Fue un modelo muy visto en esta línea sobre ambos chasis hasta mediados de los '80 aproximadamente.
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Línea 91 - Sus cero kilómetro de 19801587 viewsEn los '70, la flota de la línea 91 no descollaba por la cantidad de unidades de modelos recientes. El tipo de unidad promedio tenía algunos añitos encima sin llegar a la obsolescencia y la renovación se efectuaba lentamente. Además, no siempre llegaban coches cero kilómetro.
Pero a fines de los '70 se inició una etapa de renovación profunda, que renovó todas las unidades pasaditas de años por otras nuevas, la mayoría carrozadas por El Detalle.
Llegaron muchas entre 1979 y 1980. El ejemplar de la foto corresponde a 1980 (como muy temprano a fines de 1979) que llegó a la empresa de manera masiva. Hubo ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre el chasis "Frontalito" OC-1214, ya presentados en este espacio.
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Línea 91 - Tiempos de cambio1845 viewsEsta lograda imagen nos muestra una época, de no muy larga duración, en la que coexistieron los dos esquemas de pintura en la línea 91: el del Grupo D.O.T.A., compradora de la tradicional empresa Remolcador Guaraní, y el tradicional que ya estaba en retirada.
Durante unos pocos meses, los colores se cruzaban en las calles. Creemos que esta foto fue tomada en los primeros días de coexistencia, porque la unidad antigua aún no había sido renumerada en la centena del 500, numeración que esta línea mantiene hasta nuestros días.
Obsérvese que el OA-101 se encontraba afectado al servicio semirápido, por aquellos años recién implementado.
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Línea 91 - Tiempos de transición2370 viewsEsta toma engloba dos momentos en la vida de la línea 91. A la izquierda tenemos un coche de la empresa original, Remolcador Guaraní, que fue la que mantuvo el servicio hasta el momento en el que fue adquirida por el grupo DOTA, hacia 1994. A la derecha vemos a uno de los coches más modernos que llegó a tener la empresa original ya pintado con los colores de la nueva dueña (aunque en sus laterales aún llevaba la razón social original).
Se mantuvieronlos dos colores durante alrededor de un año y medio o dos.
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Línea 91 - Un clásico de dos décadas655 viewsEste modelo de colectivo, con carrocería A.L.A. sobre chasis Bedford, fue bastante visto en la línea 291 luego 91. No sabemos si todos se incorporaron nuevos o con algo de uso, pero lo cierto es que trabajaron unos cuatro o cinco hasta los primeros años de la década del '70.
La imagen fue tomada en los últimos años de vida útil de estos colectivos. Así lo señala el número de línea, que reemplazó al 291 en enero de 1969. Es probable que en el momento de tomarse la foto estuviera en proceso de repintado: lo indica la falta de razón social en el lateral y la ausencia de destinos en la cenefa salvo el "Dársena A" a la vista.
Dejaron de circular entre 1973 y 1974, aproximadamente.
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Línea 91 - Un clásico de los '60 y '701347 viewsLa recordada empresa Remolcador Guaraní incorporó varias unidades como ésta, con carrocería A.L.A., entre 1965 y 1968. Llegaron tanto sobre chasis Mercedes Benz L-312 como sobre LO-1112. No recordamos si también hubo algún LO-911.
Fueron emblemáticos y llegaron tranquilamente a 1978 en servicio. Entre ese año y 1979, se los retiró a todos de servicio.
La foto nos muestra a un ejemplar sobre "1112", tal vez fabricado entre 1967 y 1968. La falta de chapón embellecedor en el guardabarros trasero así nos lo indica.
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