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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Un recarrozado de juguete...951 viewsEse es el aspecto que presenta este simpatiquísimo colectivito de la entonces línea 291, que aún hoy circula, pero identificada con el número 91. Es un verdadero juguetito.
Se trata de un Chevrolet "Sapo" de fines de los '40, con una carrocería El Cóndor de fines de los '50 que a nuestro juicio le calzó como anillo al dedo. Hemos visto colectivos recarrozados sobre este chasis con carrocerías más modernas, cuyo aspecto generalmente "no pega" y el conjunto no queda agradable a la vista.
Pero este viejo "Sapito" quedó fantástico con esta carrocería tan redondeada. Es una belleza. Quién sabe qué habrá pasado con el luego de su radiación...
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Línea 99 - Un frente más que clásico874 viewsEn 1981 llegaron varios colectivos Ford carrozados por Crovara a la línea 99. Para los que la conocimos desde los '70, fue inevitable recordar a los viejos Chevrolet con Serra que habían terminado de jubilarse poco tiempo antes. Representaron la "vuelta del capó cuadrado" a la 27 de Junio.
Pese a que circularon en buen estado y bastante bien paraditos, no duraron mucho en servicio. El último fue reemplazado entre 1985 y 1986 aproximadamente. No llegaron a trabajar cinco años.
La imagen fue tomada en sus últimos tiempos de actividad. Las leyendas de la cartelera no son las originales (el "Gaona y Belén" había sustituido al original "Aranguren y Segurola")
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Día temático 63 - Rarezas interesantes de conocer (II)818 viewsSi bien de por sí era raro cruzarse con un colectivo carrozado por la Empresa General Roca, entre ellos hubo modelos más comunes que otros. A estos últimos podemos considerarlos como rarezas excepcionales.
El de esta foto es un ejemplo. La carrocería es común, de los tempranos '70, de las que traían cinco ventanillas pequeñas del lado izquierdo. Pero... ¿Notaron algo? Todas las fotos que aparecen de este tipo de vehículos están montadas sobre chasis del tipo convencional. Y éste, en cambio, es un semifrontal.
Puede ser tanto un LO-1112 ú 1114 de Mercedes Benz. Hubo algunos con este diseño de carrocería, pero muy pocos al lado de los convencionales con los que uno se cruzaba a cada rato.
Lo vemos al servicio de la línea 54, por la avenida Madero a la altura de Catalinas Norte.
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Día temático 66 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '60 (I)830 viewsLa extraordinaria variedad de carrocerías y modelos del segmento etario mencionado en el título (1966-1970) hace que la elección de los modelos sea arbitraria e incompleta. Creemos justo que el tema merece dos días temáticos y no uno, porque quedarían varias carrocerías exitosas afuera.
Comenzamos con un modelo muy visto, fabricado por Alcorta entre 1967 y 1974 con leves variantes. Era una simple evolución de una variante anterior y luego evolucionó hacia un diseño protopanorámico cuya primera variante remitía al ejemplar de la foto.
Se fabricó sobre todos los chasis disponibles e incluso algunos poco utilizados, como el Dodge DP-600. El vehículo a la vista es de 1970 y fue carrozado sobre un Mercedes Benz LO-1112. Se encuentra al servicio de la línea 53.
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Línea 50 - Un extraño "Frontalito"958 viewsSi bien este vehículo fue fabricado por una carrocera del Area Metropolitana muy exitosa como lo es Bi-met, este modelo de ventanillas rectas prácticamente no fue visto en líneas de la zona. Se distribuyó prácticamente la totalidad de las unidades fabricadas en diferentes puntos del interior del país, mientras que en Capital y alrededores registramos muy poquitos.
Esta unidad llegó a la 50 casi al final de su vida útil. Apareció hacia 1990-91 aproximadamente, a punto de cumplir los diez años de vida.
Aquí lo vemos en Retiro, con el esquema de pintura tradicional. Con el tiempo se lo repintó con el diseño "Talleres Ferré" y tiró unos añitos más en servicio.
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Día temático 64 - Incógnitas a resolver (VII)805 viewsLa duda que plantea esta foto es especial para los amantes de los viejos tiempos. Y creemos que la resolución no es fácil: se trata de la carrocería de este antiquísimo Expreso Cañuelas.
El chasis es relativamente fácil: es un Morris Commercial inglés. Pero el diseño de su carrocería nos deja con más dudas que certezas. Su frente es rarísimo (inclusive la luz insignia está puesta a un costado, para dejar lugar al número de línea) y la ventanilla del chofer nunca vista. Nos desorienta por completo.
Dos amigos le encuentran a esta unidad un "aire familiar" a los productos de Carrocerías Todisco, pero sin confirmarlo en un ciento por ciento. Esperamos más opiniones sobre esta rara carrocería.
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Impecable "doble camello" de la "Lujanera"1165 viewsSi esta foto no fue tomada cuando el coche salió de la fábrica (exactamente de Carrocerías Futura), tenía muy poco tiempo de estrenado. Se lo ve brillante, nuevo y sin mácula. Pero el hecho de estar patentado nos indica que a lo mejor no estaban por estrenarlo y ya trabajaba entre Plaza Miserere y Luján.
La patente nos indica que data de 1972. Por el número interno de la centena del 100 sabemos que estaba asignado a los recorridos de la línea 52, aunque los "doble camello" en esta línea fueron pocos. Se los vio más en las líneas de larga distancia que en ese momento Transportes Automotores Luján explotaba.
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Línea 51 - Otro de sus clásicos de los '801189 viewsDe 1981 ó 1982 en adelante, algunos socios del Expreso Cañuelas eligieron unidades tipo ómnibus de gran capacidad. En aquella época, mientras el Ferrocarril Roca no funcionara de manera satisfactoria, el volumen de pasajeros transportados era muy grande y estos coches de mayor tamaño fueron bienvenidos.
Llegaron desde varias carroceras, pero San Miguel fue una de las más vistas. La imagen nos muestra un ejemplar de 1983, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OF-1214. Fueron muy utilizados en los '80 y unos cuantos ingresaron activos a los '90.
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Línea 88 - Un clásico, luego de su "jubilación"998 viewsA fines de los '70, ingresaron muchos vehículos "tipo colectivo" a Línea Expreso Liniers y a su controlada 88. Registramos ejemplares carrozados por El Detalle, Alcorta de dos modelos distintos, D.I.C. "Visión" y algunos A.L.A. de diferentes versiones.
A mediados de los '80 comenzaron a retirarse y solo un par llegaron activos a inicios de los '90, aunque relegados a cumplir el servicio de la línea 502 comunal de Cañuelas, que unía a esa localidad con Uribelarrea.
La foto nos muestra un ejemplar ya retirado de servicio, algo "aporreado" en su frente (observar el curioso daño en el paragolpes), pero manteniendo intacto el esquema de pintura con el que trabajó en la 88.
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Línea 68 - Uno de sus clásicos de los '801036 viewsEsta figura fue una de las más vistas en la línea 68 durante toda la década del '80, en donde gran parte de la flota fue fabricada por Carrocerías El Diseño, que tomó el lugar que perdieron en la preferencia de los componentes las firmas La Favorita (debido a su cierre) y El Indio.
Este modelo con ventanillas divididas en tres comenzó a fabricarse entre fines de 1979 e inicios de 1980. Todos los años se practicaban variantes menores, que permitía distinguirlos prácticamente año por año. El ejemplar que vemos en la imagen data de 1983.
Su fabricación se interrumpió en 1985. Como en esa época la renovación de la 68 era bastante rápida, muy pocos coches con este diseño lograron entrar activos a la década del '90.
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De paseo por La Boca "a vuelo de pájaro"968 viewsEsta vista panorámica tomada hacia mediados de los '70 cerca de la Vuelta de Rocha, en La Boca, nos muestra varios colectivos que están al servicio de la línea 64. Se ven demasiado lejos para distinguir en cual de las líneas trabajaban, pero en ese lugar solía estacionar la 64.
El más cercano es un producto de Carrocerías El Indio de 1975-76 y le sigue un protopanorámico de La Unión fabricado en 1975. Más atrás se distingue un Indio "Cinta Azul"
A la derecha aparece una solitaria unidad de la línea 86 que es uno de los clásicos de los '70, un Chevrolet de 1971-72 carrozado por San Juan. La gente de Fournier eligió al chasis Chevrolet en gran cantidad y la firma más solicitada para carrozarlos fue, justamente, San Juan.
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Línea 91 - Un clásico de tres décadas1012 viewsA fines de la década del '70, llegaron algunos colectivos como éste a la línea 91. Es el clásico modelo de Carrocerías El Detalle que salió al mercado en los últimos meses de 1974.
En 1979 llegó otra tanda grande de la variante que sucedió a ésta, con el frente del "superpanorámico" y durante los '80 se incorporaron algunos ejemplares como el de la foto, que se compraron usados.
Fue uno de los perfiles más vistos en la 91 hasta su traspaso al entonces incipiente Grupo D.O.T.A.: gran parte llegó al cambio empresario aún en actividad y llegaron a ser renumerados con los guarismos de la centena del 500 asignados por la nueva dueña.
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Línea 58 - Otro sorprendente testimonio a todo color1002 viewsComo siempre decimos, nos alegra ofrecer imágenes de líneas desaparecidas y más aún si son en color. De vez en cuando hay suerte, aparecen nuevas y lo celebramos.
En este caso, nuevamente tenemos a la 58 como protagonista. Se trata de una carrocería que ya vimos en esta línea pero, como lo que abunda no daña, presentamos al coche 11, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
Podemos ver su cartelera primitiva, anterior a la reglamentación que estableció que el número de línea debía pintarse de negro sobre fondo blanco. Históricamente el de la 6/58 era blanco sobre fondo azul, como se presenta en esta imagen.
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"Jubilados" de tiempos recientes1249 viewsEl tiempo pasó, la primera generación de ómnibus de piso bajo envejeció y fueron retirados de las líneas nacionales.
Vehículos inolvidables (y algunos, como el Marcopolo "Viale" con un diseño que sería actual hoy día) le dejaron su lugar a la siguiente tanda de modelos que, en algunos casos, son menos vistosos que los retirados.
Esta imagen fue tomada en un terreno perteneciente a una concesionaria, en donde se depositaban las unidades entregadas en parte de pago. En primer plano vemos a uno de los "Viale" que trabajó en la línea 59, en este caso sobre Mercedes Benz OH-1521 LSB. Seguramente fue uno de los fabricados para la empresa San Vicente, que no llegaron a entregarse.
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Paneo en Chacarita, entre 1979 y 19801035 viewsNo hay posibilidad alguna de que esta toma fuera hecha en otro año que no sea el mencionado en el título de la fotografía.
Hay dos elementos que definen los límites: el 1114 carrozado por El Diseño de la línea 65 define el piso: es de 1979. Y el colectivo siguiente, un 1112 ú 1114 La Unión de la línea 157, nos indica que la imagen no pudo tomarse más allá del 12 de junio de 1980, que fue el día que desapareció de las calles.
Tras el 157 vemos a un C.E.A.P. imitación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" perteneciente a la línea 93. Hay más vehículos, imposibles de identificar.
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