002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un frente inconfundible (XXXV)1777 viewsTal vez éste haya sido uno de los frentes más distinguibles de los tempranos '90, entre tanta trompa original de Mercedes Benz de la línea "OH" que se veía en las calles. Es el que Carrocerías Bus diseñó para su modelo "Tango" a comienzos de los '90.
Casi la totalidad de las unidades que se fabricaron con esta trompa fueron carrozadas sobre chasis de la línea OF de Mercedes Benz, con diferentes denominaciones. Unos pocos salieron sobre plataformas de la línea OH y uno equipó un solitario chasis Arbus 5.
En los OF la culata también era muy característica, gracias a la luneta dividida en dos paños,
con uno vertical que casi llegaba al piso.
Esta unidad de la línea 78, propiedad de la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, nos permite recordar a este frente tan peculiar e interesante.
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Rarísimo modelo de inicios de los '801797 viewsCuando Carrocerías Futura sacó este modelo a la calle, en 1982, ya no quedaban en Buenos Aires colectivos que tuvieran cinco ventanillas por lateral, tal como acostumbraba colocárselas en los tempranos '60 a ciertos modelos fabricados sobre chasis largo. Por eso, este modelo con ventanillas pequeñas fue bastante llamativo.
La única línea que lo compró en grandes cantidades fue la 60 y unas pocas líneas, como la 276 provincial y la 152 nacional, adquirieron algunos más. Pero cuando la 60 comenzó a reemplazarlos, varias líneas nacionales los recibieron gustosos.
Estos interesantes colectivos prolongaron sus vidas útiles en las líneas 2, 25, 26, 36, 118 y 183, entre otras.
Al menos uno o dos ejemplares llegaron a los 2000 en servicio, en la línea 501 comunal del partido de Pilar.
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Raro esquema "tarseano"1545 viewsEntre 1984 y 1985, en Transportes Automotores Riachuelo salieron unos poquitos coches cero kilómetro con la razón social pintada con una colorida tipografía del estilo que en la época era característica de muchas empresas de larga distancia.
Este coche de la línea 100, carrozado por Ottaviano Hnos. en 1985, fue uno de los poquísimos que las llevó. Poco después de su salida a la calle, llegaron los primeros ejemplares con el esquema nuevo, con franjas amarillas y negras sobre el lateral rojo, al cual coloquialmente llamamos "Ferré" por el nombre del taller que lo adoptó y difundió en los cortes de pintura de varias líneas nacionales y del Gran Buenos Aires.
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Una foto imposible de sacar en la actualidad1316 viewsSi hoy quisiéramos tomar la foto de un colectivo de la línea 33 en el lugar que este fue fotografiado, sería imposible: está pasando por delante de la entrada principal de la Casa de Gobierno. Recorre la primera cuadra de la calle Balcarce, hoy cerrada al tránsito y convertida en peatonal.
Cuando se desenterró la aduana Taylor, detrás de la Casa Rosada, se cerró la cuadra de Paseo Colón entre Rivadavia e Hipólito Yrigoyen y el transporte público se desvió por Balcarce.
Esto duró muy poco tiempo y luego los colectivos se desviaron por La Rábida.
Es muy raro poder ver un colectivo por esa calle yendo al sur, como vemos a este convencional carrozado por El Detalle de la línea 33. Era la única cuadra de Balcarce con doble sentido de circulación.
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Una historia que comenzaba a rodar1405 viewsSi viéramos esta foto sin saber de qué se trata, quizás diríamos "¡Ah, un Microómnibus de TBA más!" y punto. Pero en realidad es el comienzo de una historia.
Fue tomada el día que se entregaron los microómnnibus a los adjudicatarios de las líneas 126, 130 y 140 de Transportes de Buenos Aires. Este Chevrolet, junto a otros congéneres, acaba de ser adjudicado a los personajes que posan sonrientes.
Su destino era la línea 140, cuyos agentes formaron la empresa Transportes San Pedro para operarla. Terminó fusionada con la línea 130 "25 de Marzo" y ambas formaron la nueva 221, renumerada 81 en 1969.
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Dos modelos históricos en una misma toma1258 viewsCreemos que ambos modelos se merecen ese adjetivo, porque fueron típicos y característicos del transporte porteño entre la segunda mitad de los '60 y comienzos de los '80.
Por un lado tenemos al modelo "trapecial" de Carrocerías La Favorita, montado casi exclusivamente sobre Mercedes Benz LO-1112. Raro e interesante, fue icónico en algunas líneas, entre ellas la 60.
Y por el otro vemos a un Mercedes Benz convencional carrozado por El Cóndor, modelo más que típico, carrozado en grandes cantidades para muchas líneas del Area Metropolitana, entre ellas la 15, que tuvo varias unidades como ésta.
Esta imagen es una hermosa estampa de los '70. ¿No?
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La línea 60 y un impecable "Sapito" para adivinar1253 viewsEl Chevrolet "Sapo" fue un chasis que marcó una época. Los finales de la década de 1940 y los inicios de la siguiente fueron testigos de su reinado en las calles porteñas, tanto en manos de prestatarios privados como de la Corporación de Transportes, que vivía sus últimos años.
La foto nos muestra a un hermoso ejemplar de la mítica línea 60, bien adornadito y compadrón, que nos invitaba a jugar a adivinar su carrocería.
La resolución era fácil, por no ser algo raro. Y así fue: la resolución saltó casi enseguida: este Sapito tan atractivo fue carrozado por La Favorita.
Felicitamos a nuestro amigo Carmelo por la rápida resolución de este acertijo.
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Prototipo de TATSA, en servicio regular1629 viewsEn 2010, TATSA implementó una variante en sus modelo Puma, que era más que nada una pasada en limpio de la versión anterior, que incluía la aplicación de la llamada "piel de vidrio" en sus ventanillas, lo cual le dio un aspecto más moderno e interesante.
Uno de los coches circuló un tiempo con colores de prototipo. Como no podía ser de otra manera, lo hizo en el Grupo Plaza...
Aquí lo vemos en la línea 62, pero con número interno de las centenas que utiliza la línea 129. Y con colores de prototipo. Interesante mezcla, en verdad.
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Antigua incógnita en la legendaria Atlántida1282 viewsEste frente y la carrocería de este ejemplar de la línea 57, por supuesto propiedad de la empresa Atlántida, nos dejaron con la boca abierta: no nos animábamos a afirmar cual es el chasis que equipa a esta unidad.
Nos hacía acordar a alguno estadounidense de la época, tipo White, por ejemplo, pero no estamos seguros de que lo fuese. Y algo de razón teníamos, porque nuestros amigos lo identificaron como un Mack.
Lo mismo nos pasaba con su carrocería, que por lo poco que se ve nos fue imposible de identificar. Resultó ser una Vicente Fontana, rarísima de encontrar en fotografías.
Agradecemos a nuestros amigos Carmelo, ancampodonico y Carlos Sueiro, que la identificaron y nos ilustraron al respecto
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Una foto realmente hermosa1578 viewsCreemos que esta foto es una belleza. Además de la historia que nos muestra, se nos presenta como una toma para concurso fotográfico. Visualmente, posee una belleza pocas veces vista.
En primer plano, aparece un OA 101 de segunda generación de la versión más larga, al servicio de la línea 99. Lo vemos estacionado en su cabecera cercana al Correo Central. Sus colores resaltan de manera notoria gracias al fondo neblinoso de la imagen, generado por aquella famosa niebla de humo que llegó a Buenos Aires debido a una enorme quema de pastizales realizada al sur de la provincia de Entre Ríos, que durante varios días tornó irrespirable al aire porteño.
Mientras el humo tapa a los edificios de Leandro N. Alem, el OA de la 99 espera su turno de partir hacia Liniers.
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Día temático 27 - Sensaciones (I)1635 viewsCon esta tanda de fotos proponemos algo completamente diferente: recordar sensaciones que los diferentes modelos nos producían. Sonidos, olores, anécdotas, escenas y todo tipo de recuerdos. Digamos algo más "lúdico" que histórico, compartir recuerdos personales que estos vehículos despierten en nuestras memorias.
Rememorar a estos clásicos OA 101 nos trae el recuerdo del aullido lastimero de los coches palanqueros, que se exacerbaban en calles desiertas, el olor a aceite quemado en algunas unidades baqueteadas, su estampa novedosa e interesante cuando nuevos...
En fin: ¿Quién se anima a contarnos las sensaciones que estos OA despertaban...?
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Dilucidando una incógnita1233 viewsDías atrás, en una vista frontal de esta misma unidad que publicamos hace meses, se planteó una duda: ¿lo fabricó El Expreso o Quilmescarr?
En la otra foto el lateral apenas se veía, por lo que es lógico que puedan confundirse, debido a que los modelos de ambas carroceras tenían el frente muy parecido.
Por eso, presentamos esta foto, en donde se ve al mismo colectivo de perfil. Como vemos, se trata de un ejemplar de Carrocerías El Expreso. Ciertos detalles, como el chapón del guardabarros trasero, son claramente distintivos.
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Día temático 26 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (VI)1575 viewsEn este caso, podemos ver un modelo de culata que perduró durante muchos años con cambios menores, tal cual se acostumbraba en Carrocerías El Cóndor, tradicionalista a ultranza.
En este caso, la vemos en un ejemplar datado hacia 1965. Pero también se la pudo ver en uno de 1962, en otro de 1968 o en uno de 1973, con variantes mínimas. Era un diseño clásico pero agradable, del gusto de muchos componentes tradicionalistas que nunca hubieran comprado un Gnecco Superamérica, por ejemplo.
La línea 60, propietaria de esta unidad, tuvo muchísimos Cóndores con esta culata, fabricados sobre diferentes chasis. Llegó a tener hasta un Chevrolet de inicios de los '70.
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En pose para el fotógrafo...2120 views...podemos admirar a estos ya históricos coches de la línea 80, alineados junto a la entrada del Autódromo Oscar Alfredo Gálvez para la consiguiente foto institucional, que está realmente bonita.
Son tres coches exactamente iguales, carrozados por Ottaviano Hnos. entre 1997 y 1998 sobre chasis Mercedes Benz OHL-1320. Tal vez hayan sido de los últimos con chasis normal de piso alto, antes de la llegada de los primeros ejemplares montados sobre chasis de piso bajo.
Llegaron en servicio hasta bien entrados los 2000. Desconocemos qué fue de ellos luego de su radiación. Quizás algún amigo investigador de flotas nos pueda contar algo al respecto.
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Línea 90 - Clásica estampa de los '801327 viewsQuien recuerde a la línea 90 antes de su absorción y ramalización por parte de la línea 111, la recordará con unidades mayormente vetustas, algunas muy pasaditas de años, aunque con un servicio casi siempre de frecuencia aceptable. Digamos que era una línea que se defendía como podía.
Estos colectivos fabricados por El Indio en los tempranos '70 fueron los más vistos de la época. Hubo varios, algunos llegados desde la 111 cuando era socia de Obispo San Alberto antes de su absorción, y otros remanentes de los viejos socios.
Eran todos semifrontales salvo el coche 20, que era convencional. Muchos llegaron a repintarse con los colores de la 111 y llegaron activos a los '90.
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