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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 203 (93) - Histórico recuerdo de los tempranos '601709 viewsLa entonces línea 203 no escapó al atractivo que estos interesantes colectivos carrozados por Gnecco tuvieron para muchos transportistas del Area Metropolitana.
Se adquirieron varios ejemplares del modelo "América" que circularon bastante tiempo en la actual 93. El coche que aparece en esta imagen aún conserva su decoración original en el lateral, con las baguetas antiroce dispuestas tal como salió de fábrica, lo mismo que la pintura que aparece en el chapón del pasaruedas.
También vemos, en su frente, una defensa bastante espartana, que no se destaca por su delicadeza. Al no estar fabricada con los clásicos hierros torzados pierde gran parte de su valor ornamental. Es rara su prolongación por los laterales, para cubrir los faros ubicados en el guardabarros.
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Línea 203 (93) - Estampa de sus primeros años de operación privada641 viewsEl hecho de que todos los coches de la línea 203 (la actual 93) que tenemos a la vista sean Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica es señal de que esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio en manos privadas, luego de que el Estado Nacional traspasara a sus trabajadores las líneas de microómnibus de Transportes de Buenos Aires el 8 de julio de 1955.
Estos son los vehículos que los flamantes componentes recibieron de manos del estado. Durante los primeros tiempos de operaciones los conservaron, aunque repintados. Se ve que cada socio le dio su impronta en lo que a pintura se refiere: el primero y el tercero tienen "poncho" en el techo y el segundo lo reemplazó por un cometa.
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Línea 196 (96) - Una rareza y un enigma de los '60 988 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de dos vehículos clásicos de Transporte Ideal San Justo en los '60. Son dos carrocerías interesantes de la flota de la 196 de aquellos tiempos.
Adelante aparece, semitapado por un Jeep, un Mercedes Benz L-312 de La Carrocera del Sud, fabricado hacia 1965. Esta unidad ya tiene el frente que equipó a los primeros semifrontales que esta firma fabricó y no hubo muchos ejemplares en esta línea.
Detrás, se asoma otro Mercedes L-312, pero con una carrocería que puede ser Vaccaro, aunque no estamos completamente seguros y por eso les pedimos una ayudita, como siempre en estos casos.
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Línea 196 (96) - Un momento histórico989 viewsEsta imagen nos retrotrae a una instancia fundamental en la historia de la línea 196 de Transporte Ideal San Justo: al día del alargue de su recorrido a Primera Junta.
Muchas líneas provinciales se internaron dentro de la Capital entre mediados de los '40 e inicios de los '60, con el fin de reforzar los servicios de la Corporación y sus sucesoras, que se juzgaban insuficientes.
Aparentemente ésta fue la primera unidad que llegó a la nueva cabecera o la foto fue tomada el primer día de operaciones. Vemos el cartel provisorio en la ramalera, un papel pegado en el paragolpes y el nuevo destino en su bandera.
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Línea 196 (96) - Un icono, de gala1514 viewsEste modelo de Carrocerías El Trébol tal vez haya sido el más representativo de la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo en la década de 1950 y en los inicios de la siguiente. Este tradicional modelito "invadió" la flota de la empresa, montado sobre diferentes chasis.
El ejemplar de la foto "explota" de tanta ornamentación que posee. Las bandas blancas inmaculadas y las tazas "tipo larga distancia" contribuyen a realzar todos los adornos que vemos en su trompa.
Este tipo de unidades fue muy vista en la flota de la 196 y en la de su hermana menor la "C" hasta mediados de los '60. En poco tiempo fueron sustituidos y hacia 1966-67 estos simpáticos colectivos ya eran recuerdo en ambos servicios.
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Línea 196 (96) - Un enigma de los '50 946 viewsSi bien este colectivo de Transporte Ideal San Justo cuenta con un chasis Chevrolet de 1946, el diseño de su carrocería nos hace suponer tres posibilidades: que fue carrozado de manera tardía, que fue recarrozado o que sufrió una reforma que "modernizó" su aspecto.
En 1946, el año del chasis, las carrocerías aún salían con la visera parasol en la parte superior de las ventanillas y la unidad de la foto ya cuenta con "gotero", implemento que sustituyó a la visera hacia fines de los '40.
No nos animamos a asegurar quién fue el fabricante de la carrocería porque se parece a varias, aunque aparentemente es un producto de El Cóndor. Por eso, pedimos una manito para identificarla.
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Línea 196 (96) - Clásico de los '40 y '50 (II)418 viewsEstamos ante un interesante y simpático clásico fabricado en la segunda mitad de los '40, propiedad de Transporte Ideal San Justo que por entonces prestaba la línea 196 provincial que llega a nuestros días como 96 nacional.
El chasis parece ser un International que podría ser un D-2 fabricado hacia 1940. Eso nos dice su trompa, si no estamos equivocados. El tema es que el coche se recarrozó, porque el modelo de El Halcón que lleva no es contemporáneo del bastidor. Este modelo comenzó a fabricarse en 1947 y no corresponde a la época. La combinación es interesante.
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Línea 196 (96) - Clásico de los '40 y '50456 viewsLos colectivos Chevrolet de 1946 fueron un clásico en Transporte Ideal San Justo, en las décadas mencionadas. Llegaron muchos ejemplares equipados con este chasis, muy vistos hasta la segunda mitad de los '50. En el transcurso de ese período temporal fueron retirados de servicio casi en masa.
Aparentemente conserva el color bordó tradicional, mucho más oscuro que el rojo posterior, en la sección inferior. Se ve un pequeño cartel de ramal que dice "Km. 24" además del clásico de "Completo".
Por estar muy de frente no pudimos determinar su carrocería, que podría ser El Cóndor.
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Línea 188 (88) - Ejemplar para identificar617 viewsEsta bella foto nos presenta un coche al servicio de la línea 188 de Línea Expreso Liniers, la misma que continúa en actividades bajo el número 88.
Su diseño nos dice que es un ejemplar de la segunda mitad de los '50. Lleva el esquema de pintura tradicional con las "olas" verdes, luego sustituido por otro que disminuyó su protagonismo, al avanzar el color blanco sobre el lateral.
Teníamos dudas con el chasis y la carrocería de esta belleza, pero como siempre nuestros amigos nos dieron una mano y determinaron que el chasis es un Ford F-900 frontalizado y su carrocería Uspallata.
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Línea 172 (72) - La imagen más reciente que conocemos 2034 viewsLa consecución de imágenes de ciertas líneas porteñas desaparecidas a veces se torna muy difícil, casi imposible. La línea 72 es una de las que nos ha sido esquivas, al momento de conseguir registros gráficos que la recuerden.
Esta imagen es la más reciente que tenemos en nuestro archivo. Se trata de un coche carrozado por F.A.C. hacia 1967 para la empresa T.A. Noroeste, que justamente tiene en su bandera los destinos de la entonces 172. Ya posee los colores que continuaron en uso bajo la empresa Devoto, con el techo rojo en lugar de plateado y con la franja y los cuerpos de filete en crema, sustituyendo al rojo original.
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Línea 171 (71) - Un convencional de estreno3236 viewsEste coche, evidentemente, fue fotografiado el día de su estreno: observen el cartelito en la segunda ventanilla con el nombre de la carrocera. Observen que aún ostenta el color de Rastreador Fournier, sin franja roja ni razón social a la vista.15 comments
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Línea 171 (71) - Rareza superlativa469 viewsEste colectivo de la línea que hoy se identifica con el número 71 es rarísimo y, por lo tanto, esta foto puede calificarse como un verdadero incunable.
Su chasis es Borgward. No sabíamos que había circulado alguno en esta línea. Su carrocería fue fabricada por El Indio, que fue un dato aportado por nuestros amigos. Nosotros la confundimos con Alcorta.
La carrocería parecería ser algo más reciente que el chasis, que se comercializaron entre 1957 y 1958. Es probable que haya sido recarrozado en los tempranos '60. Aún tiene el color de Rastreador Fournier, sin franja roja.
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Línea 171 (71) - Foto con acertijo3325 viewsAquí vemos el puesto de conducción del coche de la foto anterior. Esta foto nos ofrece un acertijo, que no es tan fácil como el anterior: hay algo, que ustedes deben adivinar, muy extraño y poco visto en esta foto. ¿Alguien puede decir qué es y por qué es tan raro?31 comments
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Línea 169 (69) - Cuando la Cía. Avellaneda la explotó con colectivos2055 viewsEntre 1964 y 1965, la Cía. Avellaneda de Ttes. comenzó a desprenderse de sus ómnibus Leyland de manera masiva e incorporó un enorme lote de colectivos Bedford carrozados por Serra, que se desparramaron por casi todas las líneas a su cargo (incluso llegaron a circular en algunas de las de trolebuses que operaba).
Esta unidad estaba al servicio de la línea 169, que luego fue renumerada 69. No duraron mucho estas líneas en manos de CATSA operadas con colectivos, porque fueron transferidas a otras prestatarias
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Línea 166 (66) - Recuerdo de una etapa nunca vista en fotos844 viewsSe sabe que, al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, la línea 166 (luego 66) cayó en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes. Posteriormente la empresa se separó y entregó las líneas a diferentes empresas preexistentes.
Pero el cambio no se hizo de un día para el otro: en una primera etapa, las nuevas prestatarias trabajaron por cuenta y orden de la licenciataria original. Por eso, el primer traspaso fue realizado de hecho y no de derecho. Esta fotografía nos retrotrae a ese momento, que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
El coche tiene los colores de La Primera de Grand Bourg, pero la razón social y logotipo de CATSA. Así trabajaron un tiempo, hasta que la concesión se traspasó legalmente.
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