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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Dos culatas clásicas en el Expreso Quilmes917 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Belgrano, en la Capital Federal. Justo acertaban a pasar por allí dos colectivos del Expreso Quilmes, que se encontraban al servicio de su línea 98.
Son dos modelos muy característicos en esta empresa, que ingresaron en grandes cantidades, la suficiente como para convertirlos en clásicos de los '60 y parte de los '70.
El más cercano es inconfundible, carrozado por La Estrella. Vemos su culata tan característica, con alero y la franja en bajada. Al fondo aparece un Braje de comienzos de los '60, que junto con los Cooperativa San Martín fueron los más numerosos en esta empresa, en la época mencionada más arriba.
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Línea 65 - Recuerdo abollado de los '70967 viewsEl modelo de la foto, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, fue un clásico en la línea 65 de los '70. Conocemos varias unidades como ésta, fabricadas sobre todos los chasis que Mercedes Benz tenía en el mercado por aquellos tiempos (LO-911, 1112 y 1114)
El coche de la foto es un 1114 fabricado entre 1973 y 1974. Lo vemos luego de un choque con el colectivo que apenas se ve adelante de éste, un A.L.A. de la línea 55.
Algunos coches como éste lograron ingresar activos a la década del '80, aunque desaparecieron poco después. Para 1983 ya no quedaba ninguno en servicio.
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Línea 88 - Un recuerdo interesante de fines de los '701027 viewsEn la segunda mitad de los '70, Línea Expreso Liniers incorporó una serie de coches chicos que contrastaban mucho con los micros "tipo larga distancia" que tenían en su flota. Los coches "trompudos" fueron carrozados por El Detalle (mayoritarios) entre 1976 y 1978, otra serie por A.L.A. de acuerdo a su tipo "camello" en 1976, otra por Alcorta y otro lote por D.I.C., que ofreció su interesante modelo "Visión"
No fueron tan vistos como los otros modelos y eso los hace más atractivos. Gracias a esta fantástica imagen hoy podemos recordarlos. No duraron mucho tiempo en esta línea: a mediados de los '80 ya no circulaban.
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Desprolijidades de apuro (V)1289 viewsApenas concluidos los Juegos Olímpicos de la Juventud realizados en Buenos Aires en octubre de 2018, La Nueva Metropol (una de las prestatarias del sistema de transporte montado durante el evento para uso exclusivo de acreditados) dispuso que las unidades que trabajaron allí volvieran sus líneas.
Salieron a la calle con la decoración utilizada durante los Juegos, lo cual no es demasiado sorprendente debido al apuro. Lo que sí sorprende es que no cambiaron la leyenda de la cartelera electrónica: esta unidad al servicio de la línea 65 (ver cartel en el parabrisas) aún mantiene la denominación de la línea especial (YOG 7) en la bandera.
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Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '70 (II)796 viewsSi bien la línea 80 en los '70 renovaba bastante seguido, algunos coches sin puerta trasera ingresaron a esta década con comodidad y trabajaron hasta más o menos 1976 ó 1977.
Quizás la unidad de la foto, Mercedes Benz L-312 con carrocería A.L.A. fue una de las que más duró: podemos datarla en 1965. Los primeros coches con este tipo de ventanillas salieron entre fines de 1964 y comienzos de 1965. Por carecer de puerta trasera, sospechamos que se fabricó en el último año nombrado.
Lo vemos a punto de pasar por debajo del puente del Ferrocarril Mitre ubicado en la confluencia de las avenidas Crámer, De los Incas y Elcano.
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Otra "Chancha" de la Fournier para rememorar1000 viewsSi bien ya contamos con varias fotos de estos ómnibus en la galería, como son una parte importante de la historia de nuestros transportes pensamos que, al menos en este caso, lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta fotito que a muchos le puede resultar interesante y disparar sentimientos de nostalgia.
Como vemos en su cartelera intercambiable, en el momento de tomarse la imagen llevaba los destinos de la línea 129, actual 86. Su recorrido había sido alargado al Aeropuerto de Ezeiza, por lo tanto es probable que no faltara mucho para su fusión con la 406, que dio por resultado al ramal anteriormente nombrado.
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Un 91 con adivinanza (resuelta)955 viewsEste viejo "Befito" de la línea 91 nos invitaba a jugar con su carrocería, que es bastante rara y que podría llegar a hacerlos pensar un rato. Si bien no es extremadamente difícil, porque ya hemos expuesto algunos ejemplares en este espacio, el hecho de que esté parcialmente tapada por los personajes que cruzan la calle podía dificultar el hecho de reconocerla.
Pero el acertijo duró poco: minutos después de subirla, uno de nuestros amigos la identificó como Berlingieri. Y así es.
Lo vemos cerca de Constitución. De fondo vemos una de las manzanas demolidas para la apertura de la avenida 9 de Julio. Quizás alguno de nuestros amigos memoriosos de este barrio nos puede aclarar en qué esquina se tomó la foto.
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Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (II)950 viewsLa Nueva Estrella comenzó a experimentar con modelos del tipo protopanorámico entre fines de 1974 y 1975. Como sucedió con El Indio, probó con diferentes variantes de un mismo desarrollo hasta encontrar un modelo que gustara y que fuera duradero.
El ejemplar de la foto se fabricó entre 1975 y 1976 a baja escala. Proviene del diseño tradicional que "heredó" de su etapa como La Estrella y posteriormente evolucionó varias veces. Pertenece a la línea 60 y fue fotografiado recién salido de fábrica. No tiene ni la matrícula de papel.
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Un salón interminable...1385 viewsEs de suponer que viajar en esta unidad en horas pico habrá sido un suplicio para quienes se ubicaran en el centro del salón de este viejo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Splendid. El hecho de llegar a alguna de las puertas debió ser difícil. ¡Es interminable!
Este coche llegó desde la línea 15, socia histórica de la empresa 1º de Septiembre y que ha aportado unidades descartadas de esa línea desde que se integró al holding empresario que "resucitó" a la 93 luego de la corta administración por parte de Micro Omnibus Norte. Pero, cuando nuevo, inició sus actividades en la empresa El Ultimo Querandí de Villa Gesell.
Es notoria la desprolijidad en la aplicación de la publicidad exterior, que invade las ventanillas.
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Interesantes protocolectivos para admirar849 viewsNos situamos en una época en la que debió ser más que interesante ver pasar a los colectivos, debido a su "multiformidad" devenida del hecho de que una parte de los vehículos eran fabricados de manera artesanal por los propios transportistas o en pequeños talleres barriales que no prosperaron y no terminaron transformándose en talleres carroceros.
Desconocemos a los fabricantes de estas dos unidades de la línea 43, que luego se renumeró 38 y hoy es parte del recorrido de la actual línea 53. El chasis del más cercano es Chevrolet que podría ser carrocería Mattaruchi y el que se ve atrás presenta una interesante curiosidad: tiene su volante a la izquierda.
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Jugando con la ciudad (LXXVIII)871 viewsEsta toma es ideal para jugar un rato, aunque suponemos que nuestros amigos no tardarán en encontrar la solución de este enigma.
Vemos a un colectivo de la desaparecida línea 94 (un Mercedes Benz L-312 con carrocería El Indio fabricado en la primera mitad de los '60) que nos sirve como pista: es obvio que esta foto fue tomada en algún lugar de su recorrido.
El asunto es individualizar donde. Esperamos su opiniones.
Completan la imagen dos camionetas legendarias: la Chevrolet "Brava" (¿se acuerdan de la publicidad?) y una IME "Rastrojero", muy características de la época en la que se tomó la foto (comienzos de los '70)
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Línea 93 - Un clásico de los '70 (III)827 viewsLa avenida Paseo Colón es el marco para este auténtico clásico de la línea 93 en los '70 (y un poco más también) como lo fue este producto de Carrocerías C.E.A.P. que imitaba al modelo Cinta Azul de la Popularidad de Carrocerías El Indio.
Llegaron unos cuantos entre 1972 y 1975, que circularon al menos hasta fines de 1984. Alguno puede haber llegado a durar un poquito más.
A su lado, lo acompaña un taxi más que clásico: es un Morris, prácticamente igual al más conocido SIAM Di Tella, que fue "el" taxi porteño desde la segunda mitad de los '60 hasta fines de los '70.
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La recordada Fournier y uno de sus símbolos de fines de los '801320 viewsMuchos socios de la desaparecida Empresa de Transportes Fournier eligieron a La Favorita a la hora de carrozar sus chasis cero kilómetro de cualquier tipo. Se encargaron carrocerías para chasis semifrontales y frontales, estos últimos con motor delantero o trasero, siempre Mercedes Benz.
El modelo más popular fue el fabricado sobre el noble "1114" semifrontal. Llegó una gran cantidad, entre 1986 y 1988, a tres de las líneas explotadas por esta empresa (86, 56 y 97). El de la foto es un coche fijo de la 86, con número interno bajo.
Muchas llegaron a la caducidad de esta empresa y posteriormente se desparramaron por diferentes líneas en varios puntos del país, casi siempre en carácter de alquiler.
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Los lejanos orígenes de la actual línea 85821 viewsEn más de una oportunidad mencionamos que la línea 85 de hoy tuvo "orígenes blancos": fue la primera concesión provincial que obtuvo Micro Omnibus Quilmes, mientras prestaba la línea 1 comunal del municipio homónimo.
Esta imagen nos trae el recuerdo de aquellos tiempos lejanos. Como vemos, las unidades eran del tipo "media distancia" (como si la línea hubiera sido, por ejemplo, una "Lujanera") y la entonces 225 circulaba entre Quilmes y el Puente Uriburu. Aún faltaban años para que su recorrido se internara dentro de la Capital Federal.
El coche es un International de alrededor de 1940. Su carrocería parece haber sido fabricada por Fortunato Francone, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos confirmaciones o correcciones.
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Línea 259 (59) - Un modelo poco frecuente988 viewsLa gente de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires no fue, en general, muy adepta a comprar carrocerías en la firma Caseros. En los tempranos '60 las adquisiciones fueron bastante heterogéneas: por un lado había componentes que compraban carrocerías de primera línea (La Favorita, El Cóndor y El Indio son las más emblemáticas), mientras que otros apuntaban a carroceras raras de encontrar, como Magicor, La Porteña o la de la foto, que no es otra que Caseros.
Sabíamos de unos pocos ejemplares fabricados por esta firma que trabajaron en la 259, pero del modelo más visto que no tenía "alerito" en su frente. Este es el primero que conocemos de esta versión. Desconocemos si llegó a renumerarse como 59, el 2 de enero de 1969.
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