002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Cruce de leyendas (LXVI)1018 viewsNo hay otro apelativo posible para los dos vehículos que se juntaron en esta fotografía. Tanto el taxi SIAM Di Tella (que luce bastante "mimado" con adornos de acero inoxidable) como el colectivo con carrocería Alcorta fueron iconos del transporte porteño en los '60 y '70. Este colectivo es raro, porque tenía chasis Desoto. Eran comunes sobre Bedford.
El colectivo aún tiene la numeración interna de la centena del 300, heredada de la época previa a la separación de las líneas de ómnibus del garage Echeverría y su entrega a tres empresas diferentes.
Detalle curioso: el número pintado sobre la luneta parece corrido de costado y es así: al cambiar su número de 165 a 65 lo único que hicieron fue cubrir el 1 con pintura negra y el 65 quedó descentrado.
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Línea 59 - Una carrocería no muy frecuente910 viewsSi bien los productos de Carrocerías Los Criollos alcanzaron en los '60 cierta difusión, no fueron muy frecuentes de ver en la línea 59. Tuvieron varias unidades, pero nunca fueron mayoritarios: los componentes prefirieron carrocerías como El Indio, La Estrella o La Favorita en mayores cantidades.
Esta escena nos muestra a un colectivo fabricado entre 1961 y 1963 con chasis largo: los de tamaño normal tenían cuatro ventanillas por lateral y éste tiene "cuatro y media"
Uno o dos ejemplares ingresaron activos a los '70, pero fueron retirados de servicio hacia 1973.
A la derecha aparece un colectivo de la línea 79, un producto de Carrocerías Luna sobre Mercedes Benz probablemente LO-1112.
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Instalaciones que sería bueno identificar1009 viewsEste depósito de vehículos de transporte público aparentemente caídos en desgracia tiene todo el aspecto de haber sido, en algún momento, una estación tranviaria. Las instalaciones nos hacen sospechar su verdadero uso, cuando nuevas.
Era interesante establecer de cual se trata. Recordamos que la estación Vail, hoy convertida en una plaza, se utilizó como depósito de vehículos incautados de todo tipo y, en efecto, nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
Vemos detenido, a la derecha, un micro Scania Vabis carrozado por Gnecco de Transportes Automotores Luján. Desconocemos la razón de su depósito en ese lugar.
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Un "Huevo" del Expreso Cañuelas1035 viewsGracias a que esta foto lo muestra de perfecto perfil, podemos apreciar la excesiva redondez de este modelo de Cooperativa San Martín, que el inolvidable Expreso Cañuelas compró en grandes cantidades, entre 1969 y 1972.
Es diferente a la mayoría de las unidades fabricadas, porque su configuración era interurbana. Si bien tenía puerta trasera, en su lado izquierdo fue reemplazada por una enteriza que le da un aspecto "menos urbano" que la mayoría de sus congéneres.
Esta unidad fue fabricada a fines de los '60: lo indica el "chapón" en su guardabarros trasero.
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Colectivos en rincones desaparecidos de Constitución816 viewsHasta comienzos de los '70 en la zona de Plaza Constitución, al demolerse las manzanas ubicadas entre Lima y Bernardo de Irigoyen para la apertura de la avenida 9 de Julio, varios rincones fueron arrasados por las topadoras y hoy no queda señal de su existencia.
Este pasajito era la continuación de la calle Constitución entre las calles que anteriormente mencionamos. Se abrió luego de la demolición del Teatro Solís, que ocupaba ese solar. Por eso no hay frentes a la calle y tanto la calle como una de las veredas son muy angostas.
Vemos en primer plano a un "1112" con carrocería Bogovic del Expreso Cañuelas. Le sigue un "Carbonero" L-312 de El Indio, de la línea 59.
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"Manada" de colectivos entre las ruinas829 viewsNos situamos en un punto cercano a Plaza Constitución, Bernardo de Irigoyen y Pavón, que nuestros amigos expertos y amantes de este barrio nos describieron excelentemente en los comentarios. Se internan en las demoliciones efectuadas para abrir la avenida 9 de Julio, realizadas entre las calles Lima y Bernardo de Irigoyen.
Vemos a cuatro colectivos y se distinguen tres con cierta claridad. El más visible pertenece al Expreso Cañuelas y es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. El coche que se oculta tras este pertenece a la misma empresa.
Detrás vemos dos Mercedes Benz semifrontales: uno carrozado por El Indio de la línea 39 y otro de la 102 equipado con una carrocería El Cóndor.
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Línea 87 - Su esquema de pintura menos visto1341 viewsCuando la línea 87 incorporó sus primeras unidades frontales con motor trasero, entre 1988 y 1989, Se eligió un rarísimo esquema de pintura para distinguirlas. La foto nos permite apreciarlo en plenitud.
Está de más todo lo que podamos decir para describirlo, porque lo tenemos a la vista. Lo que sí podemos afirmar que fue uno de los cortes más raros de la época o inclusive el más extraño de todos.
El final de la década del '80 fue una etapa de experimentación, en lo que a libreas se refiere. Muchas empresas buscaron salir del corte clásico y los resultados fueron dispares y en algunos casos muy raros.
La unidad fue carrozada por El Diseño, entre 1989 y 1990.
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Línea 220 (80) - Un modelo poco recordado849 viewsAparentemente no hubo, en la entonces línea 220, muchos colectivos carrozados por la firma Caseros. No conocemos muchos registros gráficos de coches con esta carrocería trabajando allí. Por eso consideramos a esta foto como una curiosidad digna de verse.
Estimamos su año de fabricación entre 1960 y 1961. Lo vemos cuidadito y ornamentado, pero bastante "de calle", sin "estridencias" en su decoración.
No creemos que ninguna unidad como ésta llegara activa a los '70. Es muy probable que haya sido reemplazado en la gran renovación llevada a cabo entre 1967 y 1968.
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Línea 74 - Viejo icono degradándose en una calle platense1028 viewsQuienes pudimos conocer a la 74 a fines de los '70, recordaremos a sus viejos colectivos como el de esta imagen, fabricados por Carrocerías El Detalle en 1965, que se mantuvieron activos hasta 1978. Tal vez alguno "sobrevivió" hasta inicios de 1979, aunque en realidad no nos consta.
Esta foto fue tomada en 1980 en un suburbio de la ciudad de La Plata. Como vemos, alguna vez este colectivo fue estacionado en esa calle de tierra para nunca más arrancar. Allí comenzó su degradación.
Es muy probable que haya sido desguazado o, quién sabe, quizás tuvo una segunda oportunidad como furgón o transporte escolar.
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Línea 80 - Carrocería poco vista694 viewsQuienes pudimos frecuentar a la línea 80 de Transportes Nueva Chicago en los tempranos '70 recordaremos que estaba llena de colectivos carrozados por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y El Indio, aunque existían otras en menor cantidad. Esta imagen nos muestra una de esas excepciones.
Es clarísimo que estamos ante un producto de La Estrella, que por su patente es de 1968 o tal vez de 1969. El número en la cenefa parece haber sido repintado, para reemplazar al 220 original si en verdad es de 1968.
Esta imagen nos permite apreciar esta culata con tanta personalidad, característica de los productos de La Estrella desde fines de los '50 hasta el fin de sus actividades como tal.
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Línea 220 (80) - Interesante unidad de los '601006 viewsCuando recibimos esta imagen nos sorprendimos, porque no sabíamos que en la línea 220, la actual 80, había trabajado un Bedford carrozado por De Ridder. Siempre pensamos que la difusión de esta carrocería había sido bastante limitada, pero gracias a las fotos recibidas con el correr del tiempo vemos que no fue así. Si bien su producción no fue masiva, tampoco fue muy limitada.
Por ciertos detalles a la vista, como la cartelera luminosa desgastada, vemos que la foto no fue tomada cuando era nuevo. No obstante luce bastante cuidadito y bien parado en general, pese a que la carrocería era muy floja y de discreta calidad.
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Línea 93 - Recuerdo de los '70547 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro fue bastante visto en la línea 93. Desde 1969 a 1971 ó 1972 ingresaron varias unidades como esta, que hasta donde recordamos estaban todas equipadas con chasis Mercedes Benz del tipo semifrontal (LO-1112 o LO-1114, de acuerdo a su año de fabricación).
Fueron un clásico durante los '70. Se los eliminó de la flota a fines de esa década y tal vez alguno haya resistido hasta inicios de la siguiente, pero realmente no nos consta ese dato. Sí estamos seguros que alguno resistía su radiación hacia 1980-81, pero no sabemos si duraron mucho más. Aquí lo vemos cuando nuevo, aún sin patente.
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Línea 203 (93) - Rareza superlativa para identificar1059 viewsSi observamos esta foto a la pasada, diremos "un Favorita más", pero no es así: observemos las ventanillas y veremos que están inclinadas hacia adelante.
Nos quedaba la duda de la carrocera que lo fabricó: podría ser Franklin o tal vez Rivadavia. Alguna vez alguien nos comentó que Salta había fabricado algún coche con este frente.
Como siempre, preguntamos a nuestros amigos por el dato justo y certero del fabricante de esta rareza, pero no se pude determinar con claridad. Otra foto sirvió para saber de que se trata de una carrocería Franklin.
Observen la trompa: no se ensanchó en fábrica y conservó su diseño original, usualmente visto en los camiones.
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Un "plateado" raro de ver en la línea que circula944 viewsLa línea 166 (66 a partir de 1969) durante casi toda su etapa de explotación mediante los famosos ómnibus "plateados" trabajó con Leyland, tanto Olympic como Royal Tiger.
Esos modelos constituyen la imagen más conocida de esta línea pero hubo una etapa, antes de la llegada de los coches británicos, en la que se la explotó con los Mack C-41. Esto fue aproximadamente entre 1948 y 1952.
El asunto es que los Mack de la 166 son muy raros de encontrar en fotos. Este ejemplar salió de manera casual en el fondo de una foto familiar, a la cual recortamos para verlo en primer plano.
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Un modelo legendario en la línea 871372 viewsEsta foto nos deja embelesados, mirando qué bien le quedaban los colores de la línea 87 a este modelo clasiquísimo de Carrocerías A.L.A. Hasta el detalle del "ala dinámica" en el lateral le queda perfecto y realza el conjunto en general, pese a ser un elemento que en la segunda mitad de los '70 ya estaba superado y tenía cierto aspecto antiguo.
El número de patente, comenzado en C854, es fronterizo entre 1977 y 1978. Este modelo de A.L.A. con la puerta con inclinación del lado de las ventanillas del salón comenzó a fabricarse a fines de 1977, pero este coche puntualmente salió en 1978.
Nótese que estaba nuevo, recién salido de fábrica. Aún no tiene ni la visera parasol ni el logotipo de la empresa pintado en el lateral, bajo la primera ventanilla.
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