016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
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Una carrocería muy exitosa en Rosario856 viewsLa carrocera El Clavel y su sucesora Costa Brava fueron muy vistas en los servicios urbanos de la ciudad de Rosario. Muchas empresas los incorporaron, algunas en gran cantidad. También fue muy frecuente verlas en algunas empresas interurbanas.
En este caso, tenemos un ejemplar sobre chasis Bedford que corresponde a El Clavel, fabricado entre 1963 y 1964, poco antes que se transformara en Costa Brava. Lo vemos al servicio de la empresa Zona Oeste, que explotaba la línea 209, que a mediados de los '80, se renumeró como 119.
Posee los mismos colores con los que se distinguió en tiempos recientes, hasta su desaparición.
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Una carrocera muy exitosa en Rosario1198 viewsCarrocerías Costa Brava logró una buena penetración en el mercado rosarino. Quién sabe por qué, muchas empresas de transporte urbano la eligieron a la hora de carrozar sus colectivos. En alguna llego a ser mayoritaria.
Aunque entrados los '80 su influencia decayó y el flujo de unidades nuevas comenzó a mermar. Poco después, la firma dejaría de fabricar vehículos de transporte público para pasar a carrozar casas rodantes.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los colectivos que llegaron sueltos y no dentro de una serie numerosa. Se encuentra al servicio de la empresa General Manuel Belgrano y luce su color tradicional, que en este modelo (a nuestro criterio) no queda tan vistoso.
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Dos clásicos vehículos municipales rosarinos884 viewsEsta hermosa imagen reunió a dos modelos clásicos de la Empresa de Transportes de Rosario de la década de 1950. Fueron coches muy conocidos e inolvidables.
A la derecha se va un ómnibus Leyland Royal Tiger, carrozado en Rosario por Decaroli Hnos. imitando a los conocidísimos Mack C-41, mientras que viene hacia la cámara un M.A.N. MKN carrozado en Alemania por Kassböhrer, que también fue protagonista en las décadas de 1950 y 1960.
No sabemos en qué líneas pueden estar circulando, por eso le pedimos ayuda a nuestros amigos rosarinos para identificarlas y saltó la del Leyland: la "B"
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Viejos colores del transporte rosarino del ayer1218 viewsEl hoy desdibujado e insulso transporte urbano rosarino tuvo un ayer brillante y variado en lo que a esquemas de pintura se refiere: docenas de prestatarias diferentes lucían diferentes esquemas de pintura, que hoy se reducen solo a tres.
La progresiva desaparición de empresas y la concentración del sistema en menos manos hicieron que ese pasado tan interesante se reduzca al mínimo.
De ese pasado nos llega esta interesante foto, que nos muestra el esquema de pintura de la empresa C.O.T.A.L. de los tempranos '80, que aún lucía bastante gris en su carrocería. Años más tarde, fue reemplazado por blanco y el rojo tomó más protagonismo. Hacia 1986 esta librea ya no existía.
El coche es uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle que muchísimas empresas rosarinas adoptaron, tanto sobre este chasis como el menos visto OC-1214 y unos pocos Ford.
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Modelo poco visto de Carrocerías Bi-met1082 viewsEntre 1982 y 1983, Carrocerías Bi-met fabricó una serie de vehículos equipados con ventanillas tintadas en negro, tal como otras carroceras las presentaban (El Detalle es la emblemática al respecto y otras como El Indio siguieron la tendencia)
Pero no hubo muchos ejemplares con este tipo de ventanillas y menos aún con solo dos divisiones y no con tres, que eran las más comunes.
Por eso, esta coche de la empresa rosarina Cotal es una verdadera rareza: posee ventanillas con solo dos divisiones y tintadas en negro y conocemos muy pocas unidades equipadas de esta manera.
La empresa es la histórica prestataria de la línea urbana 203, que en la segunda mitad de los '80 se renumeró y dividió en dos: 131 y 132.
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Viejo 19 incorporado "de urgencia" a una línea rosarina969 viewsA veces, el apuro por incorporar unidades a un servicio que debe iniciarse ya es tal que se cometen arbitrios como el que nos muestra esta foto. Este "1114" carrozado por Suyai en 1986 radiado de la línea 19 inició de esta manera su campaña en la U.T.E. Ovidio Lagos rosarina, con solo la cartelera repintada y una calcomanía que tapa parcialmente la razón social original. El resto está tal cual, hasta el número interno.
Ante la defección de la prestataria anterior, la tradicional T.A. General Azcuénaga, se otorgó la concesión a una Unión Transitoria de Empresas que tenía como principal referente a la empresa Molino Blanco.
Ante el apuro por iniciar las prestaciones, compraron un lote de coches usados que se puso en servicio así nomás, como lo muestra esta foto.
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Un tranvía porteño que se jubiló en Rosario802 viewsProgresivamente y a medida que la Empresa de Transportes de Rosario lo requería, algunos tranvías porteños continuaron su carrera en la "Chicago Argentina"
No se enviaron tranvías "de último modelo", como los F.M. o los Estomba entre otros. La mayoría de los que llegaron en los últimos años del sistema rosarino eran los fabricados en los Talleres Vail.
Esta hermosa fotografía nos muestra un ejemplar detenido en la estación Rosario Norte, de la variante que contaba con nueve ventanillas en cada lateral del salón. Es probable que el amarillo tan "chillón" no sea real: el color verdadero era mucho más apagado que el de la imagen.
Desconocemos la línea en la que circulaba. Si algún amigo rosarino nos puede dar una manito con esto...
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La línea 54 rosarina y su carrocería de cabecera874 viewsHablar de la línea 54 de la ciudad de Rosario y de su empresa prestataria de aquellos años (Molino Blanco) es recordar inmediatamente a Carrocerías Bi-met: en un momento determinado, toda su flota estuvo compuesta por vehículos carrozados allí. La fidelidad de esta empresa con la mencionada carrocera era absoluta.
Hacia 1979 llegó una gran cantidad de colectivos del modelo panorámico y con desnivel en el techo. Alrededor de la mitad de su flota fue cubierta con este tipo de colectivos.
Aquí vemos un ejemplar bien de frente, que nos muestra una característica de esta empresa que fue muy poco corriente en Rosario: obsérvese la ubicación de los números en la cartelera, al estilo del sur del gran Buenos Aires. Ver los números en los extremos de la bandera en una línea rosarina es algo completamente inusual.
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Les salió medio feo...791 viewsEstos raros colectivos fueron fabricados a comienzos de la década de 1940 por la entonces Empresa Municipal de Transportes de Rosario, más conocida como EMTR por su sigla, para cubrir las líneas de colectivos que prestaban junto a los servicios de tranvías y ómnibus.
Digamos que no fueron muy agraciados estéticamente que digamos: las ventanillas panorámicas del salón estilo ómnibus contrastan con el pequeño parabrisas original del camión y esa cartelera que parece improvisada, pero que es original.
Tras la entrega de los servicios de microómnibus a manos privadas, comenzó a trabajar en la línea 205 aunque aquí se lo ve ya fuera de servicio. Su prestataria se llamaba La Costera del Norte
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos915 viewsLa 114 fue una línea bastante "manoseada" en general, porque tuvo varias prestatarias que la explotaron hasta su desaparición.
La original, de la época que se identificaba con el número 58, se llamaba Cooperativa Obrera Ovidio Lagos, que luego fue sustituida por Prado. Ante la defección de ésta, pasó alternativamente por las manos de Transportes Saladillo, 20 de Junio y U.T.E. Ovidio Lagos. El 31 de diciembre de 1999 dejó de circular.
Pero en 2007 la estatal Semtur habilitó un recorrido llamado "Ronda del Centro", que es prácticamente una copia del 114 original. Yendo a la foto, vemos a un "1114" con Bi-met, de la época de Transportes Saladillo.
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil.
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El último modelo de Carrocerías Alcorta sobre Bedford801 viewsEntre 1966 y 1967, cuando los chasis Bedford dejaron de fabricarse, varias carroceras llegaron a "vestirlos" con modelos que en una primera instancia habían sido desarrollados para el nuevo Mercedes Benz LO-1112.
Este modelo de Carrocerías Alcorta, que en realidad era una evolución del anterior, con el mismo frente y culata pero con diferente tipo de ventanillas, fue visto primero sobre el nuevo semifrontal, pero llegaron a carrozarse unos cuantos Bedford con este diseño y puerta trasera.
El ejemplar de la foto circuló en la ciudad de Rosario, en la empresa Las Heras, prestataria de la línea "C" que a mediados de los '80 fue renumerada como 142.
Es muy probable que esta carrocería, o una similar, fue aprovechada algunos años después y colocada sobre un chasis Ford cero kilómetro. La foto de esa unidad ya está expuesta aquí. Sería cuestión de compararlos.
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Un Plaza que se mudó a Rosario1212 viewsCuando la empresa General Manuel Belgrano se hizo cargo de varias líneas del caído grupo "TANA - TAGA" trajo un gran lote de unidades usadas desde Buenos Aires. La empresa Transporte Ideal San Justo se había asociado con su par rosarina y aportó parte de los coches necesarios para cubrir los servicios.
Entre los recién llegados estaba este OA-101 de primera generación, de los primeros que se fabricaron en 1987. Llegó desde Transportes Automotores Plaza, que lo tenía afectado a sus líneas 61 y 62 y lo había comprado usado. Cuando nuevo, circuló a la empresa San Vicente.
Así como lo vemos circuló en sus primeros tiempos en Rosario, tal cual como llegó desde Buenos Aires.
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Un tucumano en Rosario992 viewsCuando la empresa Ttes. Gral. Manuel Belgrano se hizo cargo de la línea 119, que históricamente había estado a cargo de la fallida Zona Oeste, adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación con poco uso, a los que se sumaron algunos coches de las flotas estables de las líneas que explotaba con anterioridad.
En este caso, el OA llegó desde San Miguel de Tucumán. Había caído la histórica empresa Balcarce y varios coches como el de la foto habían vuelto con relativo poco uso. Los rosarinos compraron varios y los sacaron a la calle con sus colores de origen, que son inconfundibles y delatan su pasado tucumano.
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Un rosarino "de emergencia"1052 viewsLa línea 119 de la ciudad de Rosario históricamente fue prestada por la empresa Zona Oeste. Antes de la renumeración de líneas llevada a cabo en la segunda mitad de los '80, se identificaba con el número 209.
Cuando Zona Oeste dejó de circular, se armó un diagrama de emergencia y varias empresas prestaron unidades para cumplirlo. Poco tiempo después se adjudicó la línea a Gral. Manuel Belgrano.
Justamente, este OA-101 de segunda generación pertenece a esta empresa, que lo retiró de su línea provincial que unía Rosario con Pérez, distinguidas con un color diferente de las que trabajaban en las líneas urbanas. No sabemos si esta foto fue tomada en el breve período "de emergencia" o si la Belgrano ya se había hecho cargo por completo de este recorrido.
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