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Home > 012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969

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Pionero del transporte comunal varelense456 viewsEste colectivo, que parece algo más grande que sus contemporáneos porteños de once asientos, pertenece a uno de los primeros servicios locales establecidos en el municipio de Florencio Varela, allá por los '40. Si no recordamos mal hubo alguna prestación anterior con vehículos tipo ómnibus, pero no estamos del todo seguros por no tener los papeles a mano.
Lo cierto es que esta unidad circulaba en una línea 1 de la cual desconocemos su razón social real (ese "Fcio. Varela" que se lee en el lateral podría serlo, pero cabe la posibilidad de que solo sea una referencia a la ciudad que servía).
Su chasis es un Chevrolet de 1932 ó 1933 y su carrocería nos es desconocida.
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Línea comunal "prehistórica" del partido de General Sarmiento573 viewsEstamos ante un testimonio interesantísimo del antiguo transporte comunal del Gran Buenos Aires, puntualmente del partido de General Sarmiento. Nos alegra la aparición de testimonios gráficos de esta empresa, porque son muy difíciles de encontrar.
Se trata de una línea sin número prestada por la Sociedad de Fomento Los Nogales, originada en el barrio homónimo situado en ese partido. Unía al barrio con varias localidades importantes, como San Miguel, Los Polvorines y Pablo Nogués.
Desconocemos si esta es una de las líneas que "alimentó" a La Primera de Grand Bourg en su crecimiento. El colectivo es un Chevrolet carrozado por El Trébol entre 1935 y 1936.
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Misterio en Avellaneda512 viewsQuizás estemos flojos de memoria, pero cuando recibimos esta imagen hubo algo que nos llamó mucho la atención: su número de línea que, como se lee, es el 5. Por los destinos que figuran en su bandera esta línea era comunal de Avellaneda, pero no recordamos ninguna que llevara ese número en la época de ese colectivo (segunda mitad de la década de 1950).
La escala de grises se aproxima a la del Expreso del Sud y su línea 293, pero en esa época se identificaba con el 15 y su cartelera era mucho más clara, porque tenía fondo amarillo.
Podemos sospechar de que se trata de una empresa que desapareció, llamada La Nueva. Pero quizás estemos equivocados. Agradeceremos datos certeros a los estudiosos de la zona, para solucionar esta incógnita.
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El Expreso La Costa en los tempranos '80615 viewsNos consta que estos dos colectivos prestaban el servicio del Expreso La Costa en la primera mitad de los '80, al menos. Es probable que alguno haya llegado activo a la segunda, pero no estamos completamente seguros de ello.
En ese momento, estas unidades eran comunes en las líneas comunales "de bajo presupuesto": tenían alrededor de diez años o más, no eran extremadamente anticuadas.
Ambos son Mercedes Benz LO-911. El más cercano es un Mitre fabricado entre 1970 y 1972, al cual podemos ver de cuerpo entero en la foto número 668. Detrás aparece un A.L.A., cuya fabricación estimamos entre 1971 y 1972.
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Un Busscar ex La Independencia, con sobrevida738 viewsBuena parte del enorme lote de Busscar "Urbanus" que La Independencia adquirió en los tempranos '90 terminó desguazado en el predio de Stefani tras su caducidad, mientras que otra parte marchó al interior para trabajar en empresas pequeñas o que se nutrían de usados, como algunas en la "Madre de Ciudades": Santiago del Estero.
Unos pocos quedaron en el conurbano, como varios que trabajaron un breve lapso en la Mutual El Colmenar de Moreno. Varios se incorporaron con los colores de su vieja dueña y otros llegaron a repintarse, como es el caso de la unidad que nos muestra esta imagen.
Así trabajó, con solo la cartelera con el nombre de la empresa en la que se desempeñaba. Lo vemos estacionado de espaldas al Ferrocarril Sarmiento, cerca de la estación Moreno.
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Rarísima línea comunal sin número del partido de Almirante Brown680 viewsEsta imagen nos traslada a los tempranos '90, para encontrarnos con una curiosa línea que no se identificó con ningún número, que podemos encuadrarla como comunal del partido de Almirante Brown por los destinos a la vista: Estación Glew y Capitán Olivera.
Fue una línea pequeña y muy particular: operaba con este coche, un raro Ford B-7000 carrozado por El Indio pintado con los colores de la empresa Villa Galicia San José y un "1114" de Alcorta con colores de transporte escolar.
Se la vio durante un corto lapso en los primeros años '90. Además, tenemos registradas a esta unidad y al escolar circulando entre Glew y Constitución durante el famoso y extenso paro ferroviario de 1991.
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Curiosísimo comunal con pasado interurbano407 viewsEste coche es raro por donde lo miremos: trabaja en una línea comunal (la 2 de Florencio Varela, a cargo del desaparecido Expreso Varela) pero si aguzamos la vista caeremos en cuenta de que tiene portaequipajes en el techo. Seguramente inició su vida útil en una empresa que prestaba servicios interurbanos o de media distancia y luego recaló aquí, en una línea local que no necesitaba ese implemento en el techo. No creemos que transportara mucho equipaje.
El frente es rarísimo, con parabrisas demasiado pequeños. Su carrocería fue fabricada por Agosti, probablemente para el Expreso Buenos Aires que tuvo unidades iguales a esta. Quizás llegó desde allí y es muy probable, pero no nos consta.
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Extraño servicio en Quilmes560 viewsEsta foto fue extraída de un artículo periodístico que describe a un servicio de colectivos que se prestaba en Quilmes, entre la estación del Ferrocarril Roca y la zona del Balneario.
Nos pareció extraño que se prestara con un coche de Transportes de Buenos Aires, pero puede no ser tan insólito: se puede suponer que este servicio se estableció cuando se dio de baja el tranviario que llegaba hasta allí, descendiente del famoso "Tranvía de Fiorito". No damos este dato por cierto, pero sí como posible.
El coche es un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, con su trompa cambiada por el conjunto llamado igual que su carrocería.
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Curiosa línea sanisidrense456 viewsPese a que ya compartimos varias fotos de esta línea, la 2 comunal del partido de San Isidro explotada por Transportes Juncal, nunca está de más exhibir otra, porque en general es muy poco conocida. Desapareció hace muchísimo tiempo y desde hace décadas no queda vestigio alguno de su existencia.
Era una línea con un detalle extraño, casi no visto: sus destinos, que en gran parte eran estudios cinematográficos. En la bandera leemos dos: Sono Film (por Argentina Sono Film) y Mapol.
El coche es de la línea Chrysler de los tempranos '40, cuya carrocería desconocemos. Sus colores eran verde abajo, techo amarillo y franja roja.
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Antiquísima línea comunal de General Sarmiento612 viewsEl partido de General Sarmiento fue muy interesante en cuanto a líneas comunales de vieja data y no mucha duración. Es muy raro encontrar alguna en fotos, por eso la aparición de esta es algo increíble. Es, hasta el momento, la única imagen que se conoce de esta línea.
Se numeraba 2 e iba desde San Miguel a Del Viso. No sabemos su razón social. Sus colores serían blanco abajo, celeste para el techo y negro para la franja y cuerpos de filete. Sería un color semejante al de la 501 de Luján.
El coche es un Chevrolet de 1942, cuya carrocería podría ser I.C.A. Esta línea terminó absorbida por la 7, propiedad del Expreso General Sarmiento.
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Borroso recuerdo de Transportes Juncal402 viewsPese a que la foto está algo borrosa y no puede verse con claridad a parte de la unidad, es otro formidable testimonio de la desaparecida empresa sanisidrense Transportes Juncal, que estuvo a cargo de la línea 2 comunal de ese partido hasta el momento en el cual se fusionó con la línea 5 Transportes Martínez y desapareció de las calles.
Los dos personajes de la extrema izquierda justo taparon la trompa, pero lo poco que se ve nos indica, si no estamos errados, que su marca es Ford. No obstante esperamos correcciones o confirmaciones sobre este dato. La que sí tenemos clara es a su carrocería, que es La Unión.
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Comunal quilmeña sin número793 viewsEn los '90 y 2000 se vieron algunas situaciones poco corrientes en el partido de Quilmes, tras el cambio de la prestataria legal de la línea 263 y la conservación por parte de los viejos dueños de un recorrido que continuaron prestando a la par de las propietarias legales y con el mismo número.
Tras la caída de esa "263 trucha" apareció esta prestataria irregular llamada San Jorge, que nunca tuvo número a la vista. Explotó un recorrido que se basaba en uno antiguo de la 263, aunque era algo diferente.
La foto nos muestra a uno de sus coches, llegado desde la línea 271 de General Tomás Guido. Le respetaron el número de interno original.
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Curiosa incorporación en El Colmenar de Moreno518 viewsEste Mercedes Benz de la línea OH carrozado por La Favorita fue una incorporación muy curiosa de la Mutual El Colmenar de Moreno. Se lee su nombre en la bandera, pintado en azul sobre el fondo transparente.
Su presentación es curiosa: tiene los colores que utilizaron dos empresas urbanas rosarinas: la C.O.T.A.L. y la 25 de Mayo en sus últimos tiempos. Para aumentar su rareza, figura en el lateral la leyenda Virgen de Luján, que podría corresponder a una línea local entre la ciudad de Goya y un barrio próximo a ella que se llama así. Ambos destinos figuran en su parabrisas.
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Un cordobés en Moreno536 viewsEl esquema de pintura que luce este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus no deja lugar a dudas de la empresa en la que trabajó en sus mejores tiempos: Ciudad de Córdoba.
Su disposición corresponde a los servicios urbanos que esta empresa explotaba en la capital cordobesa. Tuvieron varias unidades como esta y por lo tanto es imposible saber en cual de las líneas a su cargo trabajó.
Lo vemos en la Mutual El Colmenar de Moreno, decorado tal cual como llegó de "La Docta". Solo se suprimieron las leyendas externas, se pintó el nombre en la bandera y así circuló durante un tiempo no muy prolongado.
Su diseño corresponde a la primera variante de Bus, fabricada entre 1987 y 1988.
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Antiquísimo protocolectivo de media distancia343 viewsEste coche es rarísimo: es del tipo "protocolectivo" y tiene un pasado cierto en la ciudad de Buenos Aires: pese a estar cumpliendo un servicio provincial entre las ciudades de Pergamino y San Nicolás, aún tiene en su parte baja el número de la habilitación que otorgaba el Municipio porteño. Está a la vista.
Además tiene otro detalle inusual: el volante a la izquierda, cuando la mayoría lo traía "a la inglesa", a la derecha. Su chasis sería Stewart.
Desconocemos cual era la empresa en la que trabajaba. Podría ser antecedente de la empresa La Unión, que explotaba la concesión provincial 126 entre ambos puntos.
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