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«Ayer fueron fama, hoy son recuerdo»
Razón Social: Micro Mar S.A. de Transportes
Línea CNRT Nro: 00165
Chapa Nro. 0306
Carrocería Marca: El Detalle
Carrocería Modelo: Lear Jeat
Chassis Marca: Scania
Chassis Modelo: K112 6x2 1S 1D
Domino C1325509 - TQO889, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede Administración Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1986.
1-Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 27/12/1997, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 27/06/1997, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: 111198
No registra habilitaciones desde el 27/12/1997.
Observaciones:
Este móvil era del “linyera” Martínez, luego pasó a T.A. Chevallier S.A. - Chapa Nro. 0055.
“No” debe confundirse con el móvil Chapa Nro. 0306, que reemplazó a la unidad de marras, y que sufriera un luctuoso siniestro.
La Chapa Nro. 0306, luego del siniestro, no volvió a utilizarse en ninguna unidad de reemplazo.
Reciban Uds., todo mi respeto.

CONSULTA : ¿ Hubo otra Carrocera en la historia Argentina q' haya tenido Éxitos tanto en la corta como en la larga distancia ?

Nuevamente gracias por la info, Don David. No sabía que el 306 no había vuelto a usarse luego de ese accidente.
Ariel183: Sí hubo otras carroceras exitosas en los dos segmentos, pero en tiempos antiguos: El Trébol y Gnecco. En tiempos recientes, la única fue El Detalle.

Sr.BusArg., la decisión del retiro del número de Chapa, fue unánime de todos, choferes y componentes, la trágica muerte, de uno de los más “grandes choferes” que tuvo el grupo Chevallier, merecía ese tributo. En mi oficina en Buenos Aires. está la foto del “Beto” Amor, junto a la foto del “móvil” chapa Nero. 306 siniestrado, en vieja terminal de Mar del Plata, en su último viaje hacia Buenos Aires, conducido por el Sr. Amor, ya que posteriormente, regresaría a la costa sufriendo un siniestro terrible.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Fue un accidente terrible el de Vidal. Me acuerdo que se incendió y hubo más de treinta fallecidos pero no recordaba que era este coche.

Sr. Lean, reciba mi cordial saludo. El móvil de la toma fotográfica no es el siniestrado, es el que lo reemplazó, ambas unidades tenían diferencias estilísticas. Este móvil luego pasó a Empresa General Urquiza S.R.L. con la Chapa Nro. 0246, terminando sus días semi abandonado, al menos hasta 2009, modificado su interior, luciendo una librea rojo uva, con franja central color blanco.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Gracias por la aclaración Chevallier.

Ese accidente fue el que terminó decidiendo a la CNRT (CONTA en ese tiempo) a controlar mas descanso de conductores, estado técnico de unidades y sobre todo limitaciones de velocidad.

que imponente el diplomatico...

Y sobre todo este accidente fue un alerta con respecto a la costumbre que se estaban tomando las empresas de reemplazar en las ventanillas los vidrios templados (que se astillan como sal) por vidrios laminados que por mas que los golpeen se rajan pero no se desarman. Según se ha comentado la mayoría de los muertos se debieron a que por el choque contra el auto (creo que un Fiat 128) quedó trabada la puerta de acceso y cuando quisieron romper las ventanillas, los vidrios se rajaban pero no caían. Una situación espantosa. Hoy, salvo que la ventanilla sea expulsable, solo se permite laminado en los parabrisas.

Sí, Dany. El auto era un FIAT 128, al cual el micro le pasó literalmente por encima, quedó debajo y estalló el tanque de combustible. Fue un accidente horrible.