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Ale muy buena tu idea, a pesar que viví la época de los 50/60 con una gran cantidad de carrocerías a veces me encuentro que no las conozco (por no ser de la zona)o me confundo como a veces me pasa

Muy buena idea ! ... algunas cosas que me pasan con esto: 1) me cuesta enormemente diferenciar carrocerías que no llegué a ver.. aprender no es tan fácil ! me parece admirable como distinguen cosas de los años 40 ó 50, o incluso anteriores. 2) En la época en que las veía en vivo y en directo no me confundía para nada, y hoy en día en una de esas confundo un San Juan con un Bimet de fines de los 70 por ej... este ejemplo de La Unión y El Indio me resulta fácil porque eran bien populares en los 70, pero ya yendo para atrás en el tiempo se me hacen lindas ensaladas jajaja

Para la próxima: cómo diferenciar un 1112 de un 1114, puede ser?

Ale, las que a mi me cuestan, y de paso cañaso te pido el mangaso, son las diferencias entre Suipacha, La Carrocera del Sud y P.Y.R. ; odio no poder saber cual es cual y confundirmelas...

...La Unión, histórica y muy buena carrocería.-

Marcelo, con lo de los 1112 y 1114 haremos sapo. Se los puede diferenciar por la plaquita en el capot cuando nuevos o por el año de fabricación: 1970 hacia atrás es todo 1112 y 1972 para adelante es todo 1114. El año difícil es 1971, porque fue allí que se inició la comercialización del 1114 y salieron de los dos. Próximamente, habrá más Telescuela Técnica...

siempre que subía miraba el espejo interior superior donde figuraba la carrocería.

Justamente, Luis, de esa manera aprendí todas las carrocerías, desde bien pibe.

Había algunas que no tenían nada en el espejo y eso me desesperaba jeje. También solían tener el nombre en los escalones de las puertas.

En esos casos les preguntaba a los choferes, a veces. Así conocí carrocerías Oeste, por ejemplo. La de TDO.

Algunas tenían la marca en la culata, al principio pintadas y con posterioridad otras incorporan unas chapitas, caso El Indio, El Detalle...

El problema de la chapa en la culata es que a veces las carroceras que hacían reparaciones profundas la ponían más allá de cuál fuera la carrocería original. Me pasó eso con el primer 105 post-Serra, el interno 8, sobre MB 911. Para mí siempre fue Supercar de un modelo "medio novedoso" para la época, por la chapita que tenía atrás. Pero ahora gracias a BusArg estoy dudando, porque veo la similitud de ese coche con algunos mendocinos de esos años...
Otros que pusieron chapitas propias a carrocerías extrañas fueron los de San Antonio Bus, sobre unos engendros ex-Montemar reparados para la 221 marplatense.

...yo creo que reconocer las carrocerías en aquellas décadas, no se enseñaba, se aprendía; era algo así como reconocer los coches desde lejos.-

.. o por el sonido del motor, algunos eran inconfundibles ! al 32 de la 110, el Alita pistero, todavía me parece escucharlo !

Coincido, cada uno tenía un método: yo, además del que menciona Famoso, me fijaba en la tapa del tanque de gas-oil, o en la chapita de la culata, lo mismo hacía con las concesionarias.

En un todo de acuerdo con ustedes, muchachos. Antes, aprendías las carrocerías mirando su exterior y buscando chapitas o inscripciones adentro o afuera que indicaran su origen. Y una vez que identificabas un, por ejemplo, 1112 Costa Brava de 1970, solitos saltaban los 911, los Ford, los Chevrolet, los modelos más viejos o más nuevos por "aproximación de diseño" etc, etc. Era apasionante descubrirlas y aprenderlas.

Puedo aportar algo al tema. Mi viejo diseñó un prototipo de auto para Hispano Argentina, y me encantaba verlo dibujar. De allí a interesarme por las carrocerías había un paso. Yo vivía en Colegiales, y Chacarita me quedaba cerca. Entonces iba a talleres (Pantaleón, por ejemplo) y también a El Indio de su primera época, en Forest 558. Vi cómo se trabajaba y con qué elementos, como la frega o el bombito. Pero no sé los nombres oficiales de esas herramientas. Lo que fue primordial fue ver in situ las cosas, casi sin fotos ni apuntes. Sí con un amigo dispuesto a acompañar las "expediciones".

Leo sus comentarios muchachos y todos tienen algo de mi propia experiencia...solo agregare que de chico le contagie esa pasion a mi amigo de la infancia ... pasabamos largas tardes en la cabecera callejera de LPGB en el centro de Los Polvorines ,mirando detalladamente "colectivos "