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se me hace inevitable.....la comparacion de su trompa con la de los porcinos. rareza y escasa fotografia . valioso documento.

Es más que escasa, Mario. Es la PRIMERA foto de un DAF convencional que se conoce.

HOLA ALEJANDRO, LA VERDAD QUE RAREZA, BUENO ES UN DAF 1957 T16DD, SI ENTRO EN EL 57 LA T SIGNIFICA CHASIS TORPEDO ES DECIR CON TROMPA CONVENCIONAL, PERO SI ENTRO EN EL 58-9 PODRIA TRATARSE DE UN DAF T15 2DD 347

Buen dato, Arturo. Lástima que no tengo cómo determinar su año de fabricación. ¿Sabés si tenían alguna diferencia en el frente? Sería bueno intentar sacarle el año correcto.

realmente feo el pobre, como dice MARIO DANIEL tiene forma porcina.

Un prócer,Arturo por su sapiencia.Creo que no más de cinco deben haber sido los DAF convencionales carrozados para pasajeros ,de los cuales he visto trabajando tres:éste de la 151-de chasis corto- y dos largos carrozados por Uspallata para media distancia ,uno de ellos en Expreso Liniers (linea88) y el otro en La Independencia,donde era el 58 y cuando fué renovado fué el 59 pero con trompa M.Benz (verdadera herejía) a raiz de un choque. Ambos portaban 29 asientos con posabrazos y cabezales .Hubo en LISA otros 7 DAF ,pero frontales.
Hubo sí, varios camiones con esta trompa,casi todos ellos en la empresa "El Mosquito" ,primera transportadora de autos en el país .En cambio los camiones DAF frontales furon los preferidos de la empresa "Amadeo Quiroga" ,transportadora de acido sulfurico. E l motor de los DAF era Leyland.

Buena data, Carlos. Ahora entiendo el porqué del apodo de "mosquito" a los transportes de automóviles.

Uno no gana para sustos, esto sí que es horrible!!!!! Hablando en serio, conozco los DAF, pero este convencional nunca lo ví...Felicito al fotógrafo.

Que parecida a La Ruta era la carroceria Universal.

En la 31 Azul SA hubo otra carrocería como esta ,de 3 ventanillas ,sobre un robusto Ford 900.

¿La Ruta, Julio? ¿Qué es eso, una carrocera? Si es así, no la conocí.

Si en la 7(176) habia varios sobre chasis Bedford y Mercedes desde el 57 al 61,quedaba en Loma Hermosa y era identica a La Universal con 3 ventanillas,hasta hace poco por la zona de Santos Lugares que daba un Bed. 57 trasformado en camion ex 1C y Jorge Ñewbery.

¿Y cómo se diferenciaban entre sí? Hace un tiempo conseguí un 1 al cual dí por Universal, pero sería bueno establecer diferencias entre ambas. Ya subiré alguna foto para intentar diferenciarlas.

Para mi de acuerdo a las fotos eran iguales.

La carroceria La Ruta tenia tres diferencias unicas con la Universal, primero el cartel de destino, segundo las ventanillas no eran tan redondeadas y tercero, la luneta era distinta y menos bombe. De la 7(176), recuerdo el coche 3, 312 corto. La 1C no tuvo ningun La Ruta, si tenes un 1C es Universal (No sera el interno 11 que tenia visera pintada como un tablero de ajedrez el de la foto, ¿no?)

HOLA MUCHACHOS , NO CARLOS JEJE, SOLO TENGO LOS FOLLETOS DE ESOS ANOS DE ESTOS DAF, ALE NO HAY DIFERENCIAL AL MENOS NO ENCONTRE NINGUNA, PERO UN DATO MUY BUENO ES EL DE CARLOS, ESTE ERA CHASIS CORTO, Y LOS OTROS LARGO AQUI VOY A BUSCAR LA DESIFRACION CORRETA, CARLOS NO SABES CUAL ERA LA DISTANCIA ENTRE DE AMBOS SERIA UN EXELENTE DATO, SE QUE LA PORTENA CARROZO DAF CREO QUE FUERON FRONTALES, PERO CREO QUE HIZO UNO O DOS DE ESTOS CONVENCIONALES LLAMADOS DE TORPEDO

JAR2000:Los frontales DAF tambien tuvieron dos medidas entre ejes,pero no las sé con exactitud .Yo tuve un frontal largo y su distancia entre ejes sería, ojo de buen cubero , sino igual ,cercana al 5.17 de MBenz y tenía 35 asientos.Tambien hubo en LISA tres frontales cortos y eran de 31 asientos ,así que las distancias eran equiparables a las medidas 4.83 y 5.17 de MBenz.

El Bedford 57 que fue a la Jorge Ñewbery era La Ruta era de la 1 o 1C y fue con el numero 29 renovando un Chevrolet sapo Costa Rica naftero,estuvo poco tiempo trabajando y se abandono,despues se recupero y paso a ser el 23,luego fue furgon y lo cortaron y como dije antes hasta hace un par de años era furgon,respecto a la 7 recuerdo al 3 merc. 312 y al 63 que era un Bedford 60-61 La Ruta que era del hermano de un compañero mio de colegio que vivian en el Barrio Sarmiento en San Miguel.

Julio: Algo me acuerdo de este 23, yo lo conocí muy cascoteado de chapa y pintura. Era uno de los peores de la Jorge Newbery. Una tarde estaba con mi viejo en Lodelpa esperando para viajar hasta est. Palomar y pasaron más de 15 minutos y nada y mi viejo estaba apurado. Al ratito veo que viene el 23 y cuando está por llegar a la parada veo que a lo lejos se aproxima el famosísimo 46 que llegaba afeitandolo. Le digo a mi viejo a este no subo tomemos el de atrás que es el mejor de la linea. Mi viejo no quería saber nada pero al final lo convencí con mi capricho y subimos al 46, el más famoso de Bs. As. disfrutando de un lindo viajecito y además gratis porque el chofer me conocía. Yo tenía 6 años creo. Cosas de chicos .

Si Tito tenes razon estaba bastante caido ese coche,en el 46 seguro que tu amigo era Roberto Lopez,un capo.Otro tema el 3 de la 7 fue luego el 25 de la Jorge Ñewbery y despues fue a la 1-1C.

Norberto: no recuerdo qué coche era el que tengo en fotos, pero lo que sí puedo decirte es que estaba al servicio de la 1 (237) y no de la 1C (190). Después la buscaré.

Carroecrías La Ruta!, sí,la 176 tuvo, los recuerdo bien,y era en la 1 no la 1C, tenían esas ventanillas (3) quemenciona Norber,con los marcos tipo corrugado, eran feas,sí,intentaban ser algo parecido a las Velox (nunca me gustaron),pero ni ahí.Estaba en Loma Hermosa, como Di Rocco,duraron poco, pero eran muy feas. Aventuraría que la 86 tuvo alguno, no estoy seguro, aunque puede tratarse (por elcolor) del 151 descripto.

Julio: El 3 y el 6 de la J. Newbery recuerdo que eran Bedford Universal y el coche 25, ex 3 de la 7 que decís tuvo un choque bravo en la calle Libertad y Gustavo Herten en Ciudad Jardín. Recuerdo que era de 2 hermanos uno grandote y otro flaco pintón. Este coche pasó a ser el interno 54 luego de la renumeración interna. En cuanto al famosisimo 46 tal vez mi amigo era López, no recuerdo el nombre, era morocho, pelo semi largo con patillas estilo Sandro y llevaba una pulsera en la muñeca derecha que se lucía cuando metía los cambios. Será Roberto López ?

Si Tito,era ese Roberto era jovencito y es cierto lo de la pulsera,yo cuando empeze en el bondi en el año 74 el tenia un Merc.1112 Detalle,el 76 de la 204(la polvorosa) que tambien lo tenia muy bien,vivia por San Martin no lo vi mas.

¿ Porqué se fue Roberto de la J.N. tan pronto ? no le rendía ?

Paso que habian sacado muchos 0Km. sobretodo Beford Maravilla en la agencia GM Caridad de San Martin y la linea no daba para tener tantos coches nuevos por eso emigraron a la 123,143,182 y 9 (187) 3(252) que son las que me acuerdo.

¿A qué te referís, Julio, cuando decís que la línea "no daba para tener tantos coches nuevos"? ¿A que no los podían pagar?

En poco tiempo sacaron mas de 45 coches 0Km. para cubrir 2 recorridos que podia ser rentable con una frecuencia de 10 a 12 minutos,pero andaban a 5 minutos,habia momentos que los coches andaban semivacios,aparte eran coches nuevos que no se rompian y trabajaban todos cosa que no pasaba con los coches viejos que no eran tan confiables eso me lo dijo el Sr. Vicente que era el tesorero que era vecino mio en Palomar.

Fue la época de oro de la J.N. ya que años más tarde empezaron a reemplazar a los cero km. con batatas viejas de todas las carrocerías que había en plaza al mejor estilo de la 304. Fue la etapa más divertida para mi. A próposito también había un proyecto para alargar el ramal 183 hasta Chacarita, tal vez eso influyó para treaer tantos coches nuevos.

Como dice Sueiro, recuerdo el Daf convencional que tenía la 88 y me parese que la Rastreador Furnier tambien tenia uno asi convenciona. Frontales Daf con carroceria El Trebol, La Lujanera tenia dos(ojo de lechuza, 1957, de 35 plazas), Rio de la Plata tenia varios y El Expreso Liniers(ademas del convencional)

JC-MAQCARR:Recuerdo uno de los DAF de TA Lujan -el 155- un Trebol lechucero impecable,que debe ser el DAF que más años prestó servicio en línea , lo hizo aprox. hasta 1973 .Estando yo en LISA subí a ver su interior en Lujan ,parecía de colección.Tambien los hubo en Atlantida casi todos de El Trebol,salvo el 14 y el 53 que eran Uspallata .DE la 88 recuerdo un frontal Los Criollos corto ,en ese tiempo iban hasta Saladillo y Roque Perez .Los de la Río eran todos Trebol.

JUANCA: Aquí el DAF con Universal de la 151.

Juanca: Carlos te buscó el Universal de la 151. Te lo vuelvo a poner en primer plano, para que lo veas, si es que se te pasó por alto.

La verdad es que haciendo memoria, por la 151 pasaron casi toda clase de coches, los Berliet, los Mack, este engendro, etc. le faltó un Fitito y ¡¡Cartón lleno!!

Muchachos yo viaje en este coche cuando era chico , era el interno 33 y el esquema de pintura era raro, la chapa de los costados era como corrugada.entre cosas raras que tuvo MODo en esa epoca hubo un frontal carroceria uspallata que no se de donde vino y era el interno 25, luego el interno 24 que era un volvo con favorita ( sin ventilete) chancha usas de la 141 ( pertenencienta e Alvro Lopez compomente de Modo de primera hora y Mayo lineas 141 y 132 )Ford el detalle internos 5, 10 ,15 ,16 y 33 y chevrolet detalle año '68 internos 1 y 11 ( todos estos fueron 0km y luego un Chevrolet luna '68 proveniente de MDP usado , ah y lo mas importante un ford '60 magicor coche 32 ( ex L 168 ESISA creo que Ale tenes foto de ese coche )

Don MODO: sé de buena fuente que en la 141 hubo una chancha alemana a la que le reemplazaron su motor original por un... ¡Perkins! ¿Habrá pasado por la 151? ¿La recordás? Te pregunto por las dudas, porque sería un flor de engendro...

La chanca que vino a modo circulo como interno 25 ( pertenenciente a Alvaro Lopez que tiene 80 pirulos hoy o mas ) y no sabria decirte , si te confirmo que esa chancha reempalzo al frontal uspallata y luego esa chancha se reemplazo por un 911 estrella '68 de tres puertas que termino sus dias como escolar y luego como mudancero ( foto del Ruso y mia )

JUANCA :Acá está....
MODOBus : El frontal USPALLATA a que haces referencia...¿en que linea estaba.....?

Juanca: acá está el Universal. Con el correr de los comentarios, Carlos te lo pone al frente y se va corriendo... Carlos, el frontal Uspallata al cual refiere MODOBus circuló en la 151.

ALE: No lo sabía ...¿Que chassis tenía....? Si era Uspallata habra sido de una línea de media distancia ,una rareza como el frontal El Trebol de la 294 ¿como se me escapó....?¿Tenía parabrisas Aerocoach...?

ALEJANDRO SCARTACCINI: Informame sobre ese frontal USPALLATA de la 151. Ese sí que sería una rareza.

Sé tanto como vos, Carlos. Sólo tengo referencias dadas por el amigo MODOBus, pero nunca fotos, ni nada por el estilo.

Veremos que dice MODOBus.

El frontal uspallata vino usado a Modo y circulo como interno 25 ( yo viaje en ese coche de chico ) pero no se que motor tenia, luego vino la chancha de la 141 de Alvaro Lopez en la que tambien viaje .

Seguramente era un DAF corto ,que han comprado junto con este ,cuyo modelo es anterior a la privatizacion.

Tu hipótesis suena bastante verosímil, Carlos. No sería raro que hubieran tenido dos coches del mismo chasis. Sería interesante saber de donde lo sacaron, porque buena parte de los coches de esa época provenían de Rastreador Fournier.

habria q preguntarle a Alvaro Lopez q vive a la vuelta del galpon de la 151 en saavedra y si mario ,lopez tiene 87 años !!

ALE: Seguramente ,Juan Carrizo dijo que en la 406 había visto un DAF frontal. Y seguro que tenia los parabrisas "lechuceros" ¿donde le habrán pintado el Nº 151. ?
De ser así ,sería el único DAF frontal que anduvo en una linea urbana.
Si mal no recuerdo ,en la 101 circuló un OP 312 El Halcon similar a los de MONSA ,otra curiosidad.

Alberto: ¿Tenés contacto con Alvaro López? Si es así, un día vamos y lo entrevistamos. Carlos: ¿En cual 101 recordás al OP-312 El Halcón? ¿En la actual 101? De ser así, sería algo rarísimo.

ALE: En la actual 101,creo no estar equivocado ,porque en la 7 que es parecida no era.
En la 15 SurNor tambien hubo por lo menos un OP Halcon ,le habían puesto caja de 1114.

Justamente estoy tras la foto del OP de la 15. Hasta el momento no tuve éxito, pero estoy tratando de conseguirla.

Era de un hombre de Don Torcuato ,que vendia repuestos y rectificaba campanas de frenos ,pero no lo ví más.

CRISTIAN EDO :¿¿¿Raro el Bedford...??? Ëntonces éste....??

¿QUE MOTOR TENIA ESTA COSA?

Posiblemente el tipo se denomina 13 DA Torpedofront, clase introducida en 1957. Aparentemente usaron variedad de motores, como ser Hercules (naftero), Perkins y Leyland; también hacen motores propios

Estos chassis tenían motor Leyland y caja de 5ª sobremarcha . Los frontales tenían la misma mecanica.
Frontales hubo en La Independencia (203/365) ,Atlantida (57) ,Expreso Parana (228), Rio de la Plata(129) ,Linea Expreso Liniers (88) ,Pullman Atlantico ,Expreso Cañuelas ,Gran Transporte Turismo Serrano,y T.A. Lujan.
Con trompa como el de esta foto hubo dos iguales de media distancia carrozados por Uspallata(29 asientos) ,uno en La Independencia y otro en Linea Expreso Liniers.
De corta (19 asientos) sólo se vió este en la 151 ,aunque se dice que hubo dos mas en la 162.

Muchos pasajeros los habran dejado pasar por lo fiero. La verdad que da miedo

PABLO 670: En cuanto al de La Independencia no era tan feo. Como no conseguimos foto lo dibujamos con Freewheel ; está en BUSAMERICA Galería Fotografica ,


(Buscar: "DAF") ,y hasta verás foto de la trompa de camion -que era esta misma-.
El de La Independencia en sus ultimos tiempos chocó y se le hizo una trompa Mercedes L312 ,pero quedó larguisima., y fué reemplazado en 1963 por un OKm.

Que fotito!!! (jejeje). No tengo recuerdos de haber visto un colectivo asi!!. Sinceramente no se si me gusta el modelo, pero buenísimo conocerlo!!!.

Creo que coincidimos en que era feúcho, el pobre. Pero como rareza es extraordinaria.

Realmente siento que todo es bienvenido!!!.

Aquí está el ex-406.

Gracias Carlos, sinceramente que desagradable es esta trompa

Colectivos DAF con trompa, sólo he visto tres en mi vida: éste de la 151 y dos de media distancia un poco más largos que éste ,carrozados por Uspallata ; el 58 de "La Independencia" y otro igual en "Linea Expreso Liniers".
La mecánica era la misma que la del chasis frontal ,y con ésta trompa se vieron varios camiones de la empresa transportadora de autos "El Mosquito".

Que aspecto de JABALI!!

No sabía que era ex 406.....

En la Bartolome Mitre hubo un DAF. Era el interno 39 que habia reemplazado a un Morris. Era un monstruo con motor Leyland. Impresionaba todo era grande, menos el conductor que apenas sobresalia del asiento. Tuve oportunidad de conducirlo en alguna oportunidad. Le sobraba potencia y con el pasaje completo y parados podia llegar en la fila de Ramos Mejia a la 6 de la tarde a mas de 50 personas viajaba en 5 regulando. Poderoso freno a aire (original). Lo habia carrozado La Porteña en Mendoza. E aquel momento en la linea 2 (Bme.Mitre) habia tres coches carrozados por La Porteña, el 5 del cual era componente, De Soto 57, el 39 DAF y el 45 Dodge 57.

¡Qué dato interesante, Don Gepe! Ojalá algún día aparezca alguna foto de esas rarezas. ¿No hubo algún International "Televisor", también? ¿O estoy confundido?

Era éste, Ale, tenés razón, era DAF no Hogra

Cosa fiera dijeran en el campo, leyendo los comentarios, me trae a la nostalgia y recuerdo de 2 asiduos participantes de la página que nos dejaron físicamente hace poco tiempo, Carlos Wallber ( Carlos W), y Arturo Rivas Cucuzza (Jar_2000)

Me parecía, Luis. Pero por otro lado no me asombraría que también hubieran tenido un Hogra. Si incorporaron de todo...

Hola Busarg, si, en la Bme,Mitre hubo creo que dos, uno era el 1 y el otro me parece que era el 35, no estoy muy seguro. Y agrego algo, hasta el año 1960 el interno 4 del que yo tenia una parte era un Ford 51 con motor Perkins, cuando quisimos renovarlo estaba ofreciendo un Hanomag (no se si hubiera muchos en esa epoca) y por un problema de financiacion bancaria renovamos por un MB 3500 nacional con caja de velocidades NO sincronizada carrozado por FAC. Un tiempo despues se renovaron otras unidades por MB alemanes con caja sincronizada, Aclaro que inicie el comentario respondiendo por los famsosos "televisores" que eran International que creo que tenian motores Perkins. Y si hablemos de raros el antecesor del Daf fue un Morris, tambien habia un De Soto (5) y un Dodge (45) igual que el Daf carrozados por La Porteña y llegaron de Mendoza (del 5 tambien fui componente) Tenian tambien motores Perkins, muy comun en las incorporaciones de aquellos tiempos, tal vez el motor mas sucio que yo conoci. Saludos. Disculpenme si a veces repito datos ya comentados en otro momento, debe ser la edad..........

Excelente información, Don Gepe. Bueno sería si se confirmara algún Hanomag en transporte regular. Hasta ahora no tengo datos seguros de ninguno. ¿Conservó fotos de alguno de sus coches?

Busarg, tengo una del Ford y otra del MB. No se como (...) , puede ser en esta direccion?? http://www.busarg.com.ar

Don Gepe, debería enviármelas a la casilla de correo alescartaccini@yahoo.com.ar, así las edito y coloco los créditos de autor y fuente. Se las agradecería muchísimo.

Busarg, si tiene WhatsAp las paso directamente.......