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No tenía el dato de este cambio de color de franja: siempre los conocí con el color ocre. Esta librea y la del 215(15) por la Gral. Paz eran las más lindas. A eso sumale la del 21 y la del 117 y nunca dudabas cuál era el que venía.

Yo sabía de ómnibus Mack repintados con franja y recorte amarillos y unos pocos colectivos que llegaron a salir con amarillo en lugar de ocre. Esos "pocos" pueden ser dos o nueve, no lo sé. El asunto es que éste es uno de los pocos que llegó a salir de amarillo.

¿Moliterno? ¿Por qué?

Ehhh... ¿No es Moliterno, Espam?

Y uso el número 114 en la cartelera? Hasta cuando?

Ale, ¿Este recorrido fue operado como línea 114 hasta le renumeración de enero de 1969, y después pasó a ser un ramal más de la 28? Pensaba que nunca había llevado el número de línea 114 excepto en la ramalera.

Exacto, Sarandí. Esta línea fue independiente hasta la renumeración y en ese momento se la integró a la 208/28.

La verdad es que pienso que no estaría del todo mal que si no van a ser repuestas las líneas caducadas se asignaran otros números de línea en casos como este. El 28 tradicional desde Retiro seguiría siendo 28, y los servicios que hacen el recorrido ex 114 podrían llevar otro número como pasó con la 31 (ex 32s) o la 8, que vino a separar a la 86 (ex 406) de la 86 (ex 129).

Moliterno 100%

Coincido plenamente con Sarandí con el tema de no unificar líneas, ó en todo caso "desunificarlas" ; también para provincia, que vuelvan a la cartelera los 155, 289, 304..

Me imagino que habrán decidido unificarlas porque ambas coincidían en el largo tramo que iba de Puente Uriburu hasta Liniers. Ese tramo suma 5 secciones; de Pompeya a Retiro hay 4, y de Liniers a Est.Rivadavia otras 5.

En las guías Peuser de los 70 aparecían por separado, como 28 Retiro-Liniers y 28 "B" Puente Uriburu-Est. Rivadavia. Desconozco si los coches llevaban algún cartel que inidicaran 28 "B" en la ramalera, no lo creo.

Ahora humilde consulta? no sera la foto que parece amarillo y no lo es?

Le di vueltas a las tonalidades y no da para ocre. Y se sabe que algunos coches tuvieron los recortes en amarillo, después de los Mack originales.

Nunca vi un 28 "B". Por el contrario, los originales 28 nunca llevaron código alguno de ramal (excepto los semi-rápidos "S"), pero los ex 114 sí se identificaron alguna vez como "A" (no "B").

Lo que recuerdo ahora es que en una Peuser que tengo el 28 figura de Retiro a Av. Gral. Paz y Av. Del Trabajo, no hasta Liniers como mencioné antes. ¿Cortaba ahí en los '70 o llegaban servicios a Liniers desde Retiro?

Las prolongaciones del 208 / 28 fueron:
1959 a Puente de la Noria.
1960 a Av.del Trabajo y Gral.Paz.
1966 (?) a Liniers. Bajaban por la rampa de Amadeo Jacques y estacionaban por Gral.Paz este y Ángel Roffo, debajo del puente; salían por Gral.Paz oeste para subir por la rampa de Gaceta hacia el sur.

Lo de siempre, guías descatualizadas. Una vez que desapareció la Editorial Peuser, aunque la guía siguió saliendo la calidad no fue la misma.

Para mí, este "amarillo" es el ocre tradicional, distorsionado por el excesivo contraste de la imagen, de la misma manera que está distorsionado el verde, que parece negro.
Yo viajé todos los días en esta línea entre 1960 y 1965 y nunca vi uno con amarillo. Tampoco lo vi en los Mack. La franja de los Mack también era ocre. Cuando MODO los recibió, la mayoría todavía tenían la franja azul, y si MODO repintó alguno con franja amarilla (de TBA) no iban a dejarla para ahorrarse pintura...
Por otro lado, esta foto es bastante posterior a aquellos primeros años, pues ya habían cambiado el nombre MODO por DOTA.

Lo que decís es bastante verosímil, MAP. Por otro lado, tengo un par de testimonios, tal vez errados, de Mack y un par de colectivos con franja amarilla. Queda la incógnita en el aire, nomás.

que tenian en comun por esas epocas modo y dota

MODO fue la empresa original, de un grupo de socios formado por ex trabajadores de Transportes de Buenos Aires. En 1961 toman el garage Cabildo y luego decidieron dividirse. Y ahí se forma DOTA, como un desprendimiento de MODO. No sé si fui claro, Facundo.

Es Moliterno a juzgar por el parabrisas, el ventilete y el taparruedas. Pero pareciera que las ventanillas difieren. Las de Moliterno tienen las curvas más abiertas y más anchos los parantes. Como si este coche fuera de la primera época de Moliterno, cuando recién se separaba de Uspallata. ¿Habrán usado ventanillas de Uspallata al principio?

Ahora digo ¿no era muy finos esos parantes?, se me hace que queda muy débil esa parte de la carrocería, en algún lado seguro que se quebraba.

Puede que los parantes se vean más finos porque el coche estaba en movimiento. Puede ser, por ser un rescate de filmación.