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Ale, exactamente...¡¡¡ES EL PROTOTIPO!!!!, lanzado en 2010... después, el frente y los "ventiletes" (las ventanitas laterales que están entre el parabrisas y la puerta de ascenso, del lado derecho; y la ventanilla del conductor, del lado izquierdo) fueron modificados agregándose una bandera de destinos dando forma a la configuración definitiva del mismo. Su producción duró hasta fines de 2013/comienzos de 2014, siendo los últimos ejemplares entregados, los coches de una sóla puerta para el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para el Ministerio de Espacio Público para apoyo de las Cooperativas de Cartoneros..... Ha sido un modelo (el de chasis y carrocería integral) muy vendido en el Conurbano y en el Interior del País, pero, sin llegar a las proporciones de otras marcas. Y los chasis "pelados" carrozados por otras firmas, fueron una cantidad apreciablemente menor... (Irónicamente, la que más Puma D10.5F carrozó, fue Metalpar....). Saludos....

Este coche no era 2010,era modelo 2008 y era el prototipo del Tatsa D10.5F y el primero que salio a las calles.Este coche fue radiado en 2011 por que se incendio y a la vez era la"oveja negra"de la empresa ya que circulo en todas las provinciales de la Eco y la 503

Motor 4 ó 6 cilindros?

4 cilindros.... En el D12F estaba el 6 cilindros....

Gracias Esteban. Actualmente el 322 llega a Morón?

El 322 sólo llega a Morón con muy pocos servicios diarios, en hora pico, tal como ocurría con Ecotrans

Carlos, con respecto a los servicios que hacía Ecotrans, Sargento Cabral hizo modificaciones o supreciones?

eran agradables dentro de todo estos tatsa, por ser de motor delantero. aparte la morfologia de la carroceria no vario casi en nada comparado con los tatsa de motor trasero. en cambio por ej entre un metalpar de motor trasero y uno palanquero las diferencias de carroceria eran mas, lo mismo con los de italbus, entre otras carroceras.

Gastón C, no tengo ni ví horarios, pero al menos de lo que he visto en la calle pareciera que son algunos coches más que los que enviaba Ecotrans, dado que ví alguno por la tarde. Ecotrans mandaba alguno sólo por la mañana y muuy esporádicamente alguno a la tarde.
La patente de este coche prototipo era IGZ556, de 2009. Lo que no sé es cuándo ingresó al servicio, yo lo ví por primera vez en febrero de 2010, anduvo un tiempo en la 321.

En junio de 2009 lo vi por primera vez a este coche,tambien anduvo por la 253 y 317,ademas de la 321 y 322.Al momento de quemarse andaba en la 503

Mil gracias por las confirmaciones y las correcciones, amigos. Ya modifico los datos.

Una novedad de esta semana: la línea 322 volvió a prestar servicio regular durante todo el día desde Morón. Hasta ahora la Metropol seguía prestando muy pocos servicios diarios como hacía Ecotrans, tres o cuatro por la mañana y otros tantos por la tarde en días hábiles. Desde el lunes circulan cada 30 aprox., aunque he visto hasta pasar dos juntos. Creo que la idea es reforzar la 136, que tiene muy pocos coches (sólo 56), para lo cual traerían más coches a la 322 (desde que la tomó la Metropol tiene 31), y se comenta que muy pronto alargaría el recorrido hasta el Puente de Liniers.

Que buena noticia Carlos. Tengo una GuiaT del 2006 en la que aparece el 322 hasta Liniers; pero aparece en los cuadros de coordenadas. Sería muy bueno. Y ya que está podrían hacer Liniers-Las Heras.

Está muy bien que la 322 llegue a Moron y ojala a liniers en poco tiempo. ya se los ve mas seguido con la cartelera electrónica indicando MORON por la zona de Mariano Acosta

Igual la 322 solo tiene 31 coches,deberia tener cerca de 45