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Línea 181 - Recuerdo de tiempos idos
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Este interesante colectivo se encuentra al servicio de la actual línea 181. Obviamente, en esa época se la identificaba con el número 2 y su razón social era El Libertador, la misma que llevó hasta pocos años atrás.
No se puede ver mucho de él, pero por lo poco que se ve de la trompa nos hace suponer que estamos en presencia de un Chevrolet de 1939 ó 1940. No podemos identificar a su carrocería, cuyo frente está modificado: esa cartelera y probablemente los parabrisas no son originales.
Puede haber una pista en el gotero parasol u "otoñal", que parece guardar las formas originales. Pero lo extraño de su frente presta a confusiones y preferimos llamarnos a silencio antes de equivocarnos en su identificación. ¿Alguien la reconoce y puede darnos una manito...?
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-> 501 de Tres de Febrero el 02-ene-69 (renumeración general)
-> 251 en mar.70 (a la provincia por prolongar a San Justo)
-> 181 en oct.70 (como todos los que entraban a Capital y pasaron a la Nación).
Esta foto merece una detalle incógnito. ¿Es anterior o posterior al cambio de mano? Recordemos que la circulación a la derecha se implantó en todo el país el 10 de junio de 1945. Mejor dicho, en CASI todo el país, porque en las Malvinas no hubo cambio. Y no sé si lo hubo durante la permanencia de militares argentinos en 1982. Me gustaría saberlo, así que agradeceré a quien me desasne.
Volvamos al colectivo. No alcanzo a distinguir el cinturón, pero sí el otoñal: es el de La Favorita. El mismo otoñal había sido el de La Maravilla. Y ahora conjeturo… Si los fundadores de La Favorita (20 de agosto de 1940) fueron artesanos de La Maravilla, bien pudieron comprarle el “bombito” a Matarucci, que por ese entonces cambió su otoñal y adoptó otro más sencillo, compartiendo hasta su cierre, en 1942, el mismo perfil del borde de las ventanillas, que se trabajaba a golpes de maza. Además, éste coche es un 13/14 asientos, con una ventanilla más de cada lado, con una batalla de 408 cm (chasis mediano), más grande que los que usaban los de 11 asientos.
Es obvio que el coche pasó por la Corporación. De allí que tenga el letrero modificado, para que pudiera exhibir el cartel Intercambiable que les permitía cambiar de línea por no tener ni número ni destinos pintados.
Parabrisas: de cero, el parabrisas podía abrirse, pero luego, seguramente ya privatizado, lo burletearon y lo hicieron fijo para evitar filtraciones. Esta reforma no la hacía “la corpo”, que no se molestaba en subsanar filtraciones sino solamente en seguir “tirando”. Y que entrara la mayor cantidad de pasajeros.
Con estos coches, comprados en estado ruinoso en remates de la CTCBA, levantaron cabeza muchas líneas, como todas las de emergencia primera serie y otras como la 9 Gral. Mitre (187) o la 407 (47). Inclusive líneas antiguas como la 68 (168), los tuvo. Recuerdo los internos 33 y 36, ambos alargados.
Retornando a la foto, recuerdo haber visto una nota con fotos de un diario de la época. Era un colectivo accidentado en la zona de Lope de Vega y Beiró, de la línea 2, que seguramente era el mismo que vemos aquí. Porque el caballero calvo de saco oscuro está anotando algo, y el de saco claro y bigotes a lo Rodolfo Biagi parece estar haciendo algún “espamento” abrazando el morro del chivo. Creo que conté todo lo que recuerdo. Y repito el desafío: hay un detalle que permite barruntar si esto fue antes o después del cambio de mano. Buenas noches.