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para mi Unicar. Esta unidad nacio,por la matricula, como S.A.T.A.G.Ltda. tenia puerta trasera y en la foto creo ya no es mas SATAG.

Gracias por tu opinión, Norbert. Creo que está en servicio aún. todavía tiene sus destinos y la razón social al costado. Solo tiene borrado uno de los destinos de manera parcial.

No me termina de cerrar un detalle para afirmar que esta carrocería sea Unicar, me refiero concretamente a las tapas de bauleras. Los productos elaborados por Unicar poseían burlete externo y no oculto como se ve en esta imagen.

No es Unicar, en la mayoria de los casos las molduras utilizadas a modo de cinturón señalaban la identidad de la carroceria, la que se ve en la foto nunca fue usada por Unicar y la observación de Roberto acerca de la las tapas de bodegas es correcta.
Yo le veo rasgos de Andrekevich.

¿No habrá sido carrozado por alguna empresa de transporte en sus propios talleres?. En estas plataformas la solución de la puerta de emergencia en el puesto de conducción no fue propia de las fábricas carroceras más reconocidas.

HOLA MUCHACHOS, DIRIA EN UN 99% CARROCERIA BELGRANO(LA CARROCERA), SOBRE UNA ESTRUCTURA DE MERCEDES ORIGINAL, LE HICE ALGUNOS PLANOS A DON ORTIZ, VOY A BUSCARLOS, LA CARACTERISTICA QUE LE CAMBIABA LOS FAROS ORIGINALES POR ESTOS DE DOBLE CUERPO, IGUAL VEAMOS QUE DICEN OTROS COMENTARIOS, PODRIA SER ANDREKEVICH COMO MENCIONA EDUARDO PERO TAMBIEN USABAN LA FAROLERA ORIGINAL Y LOS DE LAS TAPAS QUE MENCIONA ROBERTO, UNICAR SIEMPRE PUSO LA GOMA DE CAMETAL QUE QUEDA POR FUERA

Me llama la atencion, ademas de la extraña ubicacion de la puerta de emergencia (como ya se señalo), el tamaño y la forma de la luneta que parece envolvente y de dimesiones parecidas a las del parabrisas, me recuerda a unos O 140 que tuvo La Accion con puerta atras, que creo eran Lucero.

Arturo: busqué en mis archivos de Carrocerías Belgrano y no es un producto de ese establecimiento, tampoco parecería de Andrekevich, por lo menos según mis archivos consultados.

Al observar la imagen detenidamente, encontré aspectos de pobre factura, por ejemplo el hueco debajo de la puerta del conductor para colocar el pie al ascender. Esos detalles no dicen de una razonable calidad de producto. De igual modo podríamos decir que ocurre con el letrero bajo el parabrisas, montado sobre un burlete de goma, sin marco de aluminio que lo recubra. Asimismo, prestá atención a la luneta, es muy extraña, jamás ví algo así en el carrozado de un O140. ¿No habrá sido un producto elaborado por el cuasi ignoto constructor cordobés "Champaquí?

¡A seguir participando...ja, ja, ja...!!!!.

Otra posibilidad es que haya sido un O-140 cuya carrocería original se dañó por un incendio o accidente y la repararon en algún "ignoto" (CSI Tomassiello dixit) taller o inclusive en la misma empresa.

Por momentos, esta inexplicable afición - u oficio- de develar incógnitas carroceriles que nos produce tanta adrenalina, me suena más al FBI que a otra cosa. Espero lleguemos a dar con el misterio que rodea a este engendro....!!!!

Yo recuerdo que las unidades que llegue a ver en la C.O.T.A.G.L. en esta epoca eran todas D.I.C. equipadas con puerta trasera, y a este engendro (que sigo pensando que tiene algo de Unicar) no recuerdo haberlo visto.

Recien encontre la que menciona Ancampodonico

¡Ahora sí me empieza a cerrar este entuerto....!!!!. Es posible que sea un DIC modificado después en algún ignoto taller de medio pelo de ¿Córdoba?...ja, ja,ja...!!!. El fleje del paragolpe delantero es el original de DIC.

Bueno, comienza a verse la pata de la sota... Si el fleje del paragolpes delantero es de DIC tal vez lo sea, o... ¿Se lo habrá colocado el ignoto taller de medio pelo que lo modificó...?

En mi opinion DIC no es, hay detalles que así lo indican, el desnivel del camello esta en ubicado distinto a los DIC, esta lo hacia mas atrás, casi sobre el final de la primer ventanilla de pasajeros, por otra parte el espacio entre ventanas de los DIC era mas generoso, si entramos en la presunción de que puede tatarse de una unidad siniestrada, por mas grande que haya sido el evento no se modifica tanto la estructura al repararlo.

Muy precisas tus observaciones, Eduardo. Cada vez me desorienta más esta carrocería.

Sólo puedo aportar, sumando a lo dicho por Eduardo, que no es DIC porque éstos tenían el camello con 3 vidrios.
Además no encuentro similitud con algún otro modelo de otras carrocerías sobre O140.

Interno 11 chapa cordobesa MOP R 311 patente X008197 (dato de mayo 1974)