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Los fines de semana era moneda corriente verlos en el servicio común. Hacia 2001 Rocaraza dio de baja algunos OA 101 cummins diferenciales, uno creo que fue reconvertido a común como interno 79 de la 21 y otro pasó a la 20 donde se le borró sin disimular la sílaba RO, quedando CARAZA. Al de la 21 se le repintó el ocre de color azul y al de la 20 las franjas blancas, mucha practicidad. Cuántos coches tenía el diferencial de la 20?

Como idea original, fue original. No conozco otra empresa con diferenciales que lo haya hecho.

Marcelo, otra empresa que los usó para servicio común fue El Halcón, pero con la diferencia que lo hizo luego de levantar los servicios diferenciales.

Por eso Ale, como sistema mixto (como hora pico diferencia - hora no pico, común) no conozco otra empresa. Después sí. Están El Halcón, DOTA (adaptando los coches diferenciales para servicio común) y alguna otra que se nos esté escapando.

La 717 marplatense baja de la Sierra y al entrar a Mar del Plata muta en 512, cobrando boleto plano hasta la cabecera.

Marcelo y Ale, otra empresa que implemento algo parecido fue Tandilense, sobre el final de los serv. Diferenciales de la 152, empezo a correr la "Banda Negativa" que consistia en un valor mas bajo (alrededor del 50%) en los servicios a contra corriente del horario pico, es decir hacia Olivos durante la mañana y hacia La Boca durante la tarde.

La 59 había implementado algo similar,había un tramo que a Constitucion salia $ 1. Hasta n hace mucho, perduraba algun cartel. Tambien la 105 había seccionado, y tenía tarifas bajas para determinadas secciones.

La 79 cuando levantó los diferenciales también continuaron (al menos algunos) con el cartel de tarifa común

Edu_bus y Germán: otra línea que intentó rebajas de precios en banda negativa fue la 109. Tampoco resultó.

En el 105 era asi,del C.Central a JB Justo salia 1 peso y viceversa ...pero no hubo forma de levantar la recaudacion del diferente...el boleto valia algo de 2,50 o 3 mangos ...

En marzo 1996 el diferencial de la 109 inicia tarifas promocionales, en un intento por mantener funcionando el servicio (8 coches, de 15 que eran en 1992); lo consigue hasta diciembre 1998, en que cesa. Las tarifas eran: $1 de Correo Central a Malabia y Corrientes, y de Av.San Martín y Alvarez Jonte a Liniers; $2 de Correo Central a Liniers.

La única que lo "aguanto" hasta el final a los diferenciales como tal debe de haber sido la 106,y la 20 debe de haber estado cerca también.

El de la 71 costaba entre $1,50 y $2, mientras en ese entonces las tarifas eran de $0,50 a $0,85. El de la 140 cobraba $1 entre Correo Central y Lacroze, $1.50 cruzando esta o más allá hacia el norte, mientras el mínimo era $0,65. Por ejemplo de Villa Adelina a Correo Central costaba $1,50 mientras el común costaba $1,25, una diferencia que casi pasaba desapercibida. En 2008 aumentaron el mínimo de $0.75 a $0,90 y si no me falla la memoria el único sobreviviente era el de la 146, que pasó de $2,50 a $4,00, terminando de asesinarlo con este aumento unos meses después.

JCA, es correcto, la 146 llegó con los diferenciales hasta la época de la Rocaraza by DOTA, fueron renumerados como 2600. Al final ya te ponían cartelitos con la leyenda SIN AIRE, vos agregas lo del aumento de la tarifa. Era evidente que se lo querían sacar de encima a toda costa.

Es verdad,me comí groseramente al 146,lo que pasa es que era un servicio medio raro,los asientos no se reclinaban,no siempre funcionaba el aire,la 106 mantenía 'micritos',recuerdo al Busscarcito 320.

Algunos coches de Rocaraza 146 han terminado en el diferencial de la 20. Recuerdo el coche 230 que tenia las franjas de la 21 independiente, se las pintaron de rojo y negro (¿le mantuvieron el blanco?) y salió un tiempo mas. Desconozco su final.

Los Servicios Difereciales de Línea 146 cesaron en Octubre de 2.008 ya bajo la gestión de DOTA en Rocaraza.
La patente es RWS-087?. Recuerdo los últimos tiempos de la Línea 20 y su diferencial que veía por Independencia. Daban mucha pena.
Saludos.

Me resulta raro que este coche tenga interno 240,siendo que los diferenciales de Caraza eran entre 15/20 coches

La numeración interna de los diferenciales de la Caraza fue medio errática. A veces no se reponían los internos reemplazados, si no que se numeraban "más arriba", digamos.