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Buen dia, que sera la patente roja del Leyland?

Era una de las identificaciones de la época, Motorhome. Si mal no recuerdo, se sustituyeron por las de la DRNPA en 1970. Creo recordar que las chapas nuevas eran C27XXXX

Uyyy !!!.Recuerdo en la línea 271 MONASA un 1112 carrozado por Serra,con una culata como la de la foto,con ventaniilas con marco de aluminio y vidrios laminados verdes, y sin puerta trasera. Años despues ese coche fue a la linea 100( en la cual le pusieron puerta trasera) como interno 50.

¿Hubo un 1112 con esta culata?¡Rarísimo! Nunca lo vi.

Los faroles traseros del Leyland eren los de la epoca que vestian a los Serra !!Excelente foto , el 132 parece modelo 68 !

La 2 cuando cambió los colores? En 1969 ó 1970?

Sí!, las luces de posición equipaban a los Serra Bedford y 312 de la época, para mí, eran muy chiquitas.

Gastón, el cambio de color en la 2 fue progresivo. Hacia 1973-74 comenzaron a intercalarse colectivos entre los Leyland. Ellos fueron los que trajeron el color nuevo. El cambio se completó hacia fines de 1978, con el retiro de los últimos Leyland.

Asi es Master, fué el único que vi en mi vida. Andaba muy seguido por mi barrio en Escalada Este,el chofer o el dueño lo estacionaba frecuentemente frente a la puerta de mi casa, era pariente de un vecino de la misma cuadra.Estoy hablando de alrededor de 1970.

Gracias Alejandro.

En realidad la patente roja era la equipaba el transporte público de colectivos y taxis tal como dice Ale, ahora esta no es original, simplemente fabricación casera

Nunca me gusto la combinacion Leyland/Serra o Leyland/Chicago, Leyland eran los originales no estas mezclas raras.

La linea 2 con interno 112 ? No sabía que alguna vez esa empresa había numerado con tres dígitos a sus unidades. Excelente foto, también se ve una parte del cine Moreno.

Lo que pasa, Damián, es que su numeración interna comenzaba en el 50 y pico, si mal no recuerdo. Cuando llegaron los colectivos, la numeración se sinceró.

gustavo no te abras confundido de carroceria nunca vi un271 como dices tu y menos el 50 de la 100 lo mas que cle parecian a estas culatas eran los 1112 de la paz carrosados por la carroceria del sud y algunos tambien por el indio en la cañuelas tenian luneta plana del 50 de la 100 me acuerdo de un 312 carroceria serra pero del anterior a los ahuevados disculpa que dude

No hay problema Dany. Me acuerdo bien , yo tenia 10 años y he subido y visto la marca de la carroceria Serra,y en la culata tenia la clásica chapa blanca de forma trapecial con la marca, además el frente y la estructura eran como los de los primeros 1112 modelo'65 con Serra de la 37. Recuerdo el Cañuelas al cual te referís, era el interno 194 .así como recuerdo a los 1112 con L.C.D.S. de Cia.La Paz. El coche al cual me refiero en mi comentario anterior estuvo en la 100 hasta 1978,lo reemplazó un 1114/48 0km.carrozado por Vaccaro Hnos.

Los Leyland llegaron a llevar un número interno de la línea o será el número que tenía en Emilio Castro?

Los Leyland llevaron los números que se les asignaron en Emilio Castro. Hasta donde sé, no se renumeró ninguno dentro de los internos bajos que tenían los colectivos que los reemplazaban.

El Alcorta de la 132 me recuerda al Scania-Vabis.

De atrás es igualito, pero el de esta foto es más reciente, de 1970. Ya lo vas a ver más de cerquita, Lucho.

Había un Alcorta igual en la 102, el interno 35.

vos sabes que no lotengo c me habra pasado si me acuedo del ultimo 50 u n 1114 carrosado por ottaviano igualito al mio calculo que 1988 de la viuda que esta en juicio con la empresa tambien duña de los internos 17 16 y otro mas

Foto espectacular, este , el 122 generalmente estaba en la 48

La numeración es la original de Emilio Castro que iba del 1 al 123. Primeros los Olympic, después los Chicago y finalmente los Serra.
El interno nº 124 fue el primer colectivo.

Consulta, MAP: ese primer colectivo al que te referís: ¿Es uno de los Bedford Serra que terminaron en la 1 y la 40 y en un primer momento se los numeró del 124 en adelante?

Así es. Bedford Serra.

Mirando la foto despues de un año con mas tranquilidad, veo que el interno es el 112. Esta foto es un gran hallazgo porque debe ser de no mas de 1968/70. la Emilio Castro carrozo chasis en Serra y los numero del 112 al 123. Los 120/21/22/23 llegaros hasta el final en 1978 en la dos, yo los conoci en la 48. Los Chicago eran del 108 al 111. Solo el 108 llego en la dos a 1978. El 132 me parece que hay en la web una foto de frente.

¡Muy buena data de los internos de Emilio Castro, Enrique! No sabía qué números internos tenía cada RT carrozado acá.