busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Return to the thumbnail page Display/hide file information Slideshow FILE 569/2204 See previous file See next file

El carnaval ya pasó, pero...
...igualmente quedaron algunos personajes disfrazados, como estos dos ómnibus cuyos frentes están
caracterizados de la línea 12 y nunca circularon allí. A la derecha tenemos un ejemplar con carrocería Italbus proveniente de la empresa Bernardino Rivadavia y, a su lado, un Metalpar retirado de la línea 124.
Es muy probable que hayan sido "disfrazados" de esta manera, debido al retiro de los coches titulares de esos internos. Tal vez quedaron como reserva o solo se los habilitó "para hacer nùmero", pero lo cierto es que nunca se los vio en la calle.
De haber circulado, hubieran quedado realmente extraños así decorados, en una línea tradicionalmente tan prolija.
107670.jpg 107671.jpg 107699.jpg 107700.jpg 107719.jpg
Rate this file (current rating : 4.5 / 5 with 4 votes)
Rubbish
 Poor
 Fair
 Good
 Excellent
 Great
File information
Filename:107699.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:(Der.) Mercedes Benz OH-1115 LSB / 2005 - (Izq.) Mercedes Benz OH-1315 LSB / 2009
Carrocería:(Der.) Italbus - (Izq.) Metalpar
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Callao. / Línea 12
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:45 KB
Date added:Mar 28, 2016
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1807 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8719
Favorites:Add to Favorites
negruu_53  [Mar 28, 2016 at 09:19 AM]
Los pintaron asi para habilitar los int. 23 y 49 titulares, ya vendidos, que estaban esperando que llegaran los 0km Nuovobus.
busarg  [Mar 28, 2016 at 09:23 AM]
Gracias por el dato, Negruu. Entonces eran para "hacer número", nomás...
bondiman  [Mar 28, 2016 at 09:34 AM]
El Italbús es un 1115.
busarg  [Mar 28, 2016 at 10:14 AM]
¡1115! Mirá lo que "incorporó" la 12...
Gabriel P.  [Mar 28, 2016 at 10:29 AM]
Tambien aparecio en venta otro Italbus 1115,con el color Bernardino Rivadavia intacto y cartelera de la 12
sgn_buses  [Mar 28, 2016 at 06:38 PM]
El 255 si ha circulado en la 124. El que se encuentra a su lado (Italbus MB OH 1115 L- SB) nunca ha circulado en la 124. Era para vender humo nomás. Estas unidades estaban en el predio de la 124, en Villa Parque, Caseros.
damian113  [Mar 28, 2016 at 06:57 PM]
El 1115 fue primero el 26 de la 113 y terminó su recorrido en la empresa como interno 130 de la 63. Fue radiado y llevado a la concesionaria Pugliese de Lomas del Mirador, de donde se lo llevó la gente de la 12 para devolverlo unas semanas después.
edu_bus  [Mar 28, 2016 at 10:02 PM]
Al ver esta foto entonces puedo afirmar que la UNICA linea de CABA que JAMAS incorporo coches chicos fue mi querida 152 Tandilense jajajaja, ni siquiera en los "papeles". La 152 sigue siendo "la mejor" de Buenos Aires, toma TA Callao, en tu cara.... Es un chiste, muchachos, no se me enojen los fanas de la Callao.
Carmelo  [Mar 29, 2016 at 09:52 AM]
Edu te faltaría la 132/26 y me jugaría que La vecinal de Matanza también
bondiman  [Mar 29, 2016 at 09:59 AM]
La 26 tuvo 1115 y Agrale 12. La 180 tuvo algún que otro 1115 Favorita. Y la 132 estuvo llena de 1315, que no son tan chicos como estos, peeeero...
Carmelo  [Mar 29, 2016 at 11:01 AM]
En realidad mi comentario esta incompleto, para mí "coches chicos" son los 814, los 1115 y los MT12, los 1315/MT15 los tomaría como intermedios, es cuestión de criterio, si reconozco que que para el pasajero no fueron cómodos
edu_bus  [Mar 29, 2016 at 12:24 PM]
Carmelo, ahi coincido con bondi, para mi los 1315 son coches chicos, al MT15 si lo considero intermedio, puesto que tiene el mismo largo que un 1618, igualmente mi comentario fue en tono de broma. Hoy resulta increible que lineas como la 5 hayan estado plagadas de MT12 por muuuchos años y que incluso hoy dia esos coches esten en la 168 por ejemplo
gerbus  [Mar 29, 2016 at 02:37 PM]
en la 98 todavía quedan unos pocos MT 12,que en hora pico son insufribles, por suerte ahora gran parte de la flota es MT 15 y MT 17.
Carmelo  [Mar 29, 2016 at 05:05 PM]
edu tenes razón en tu comentario, increiblemente todavía quedan varios MT 12 en el grupo Nudo, 99, 107, 168 y en otras empresas 176, 184 y seguro se me escapa alguna, el problema es la autoridad que regula el sistema que autorizó esos diseños, en la línea 12 los coches nuevos Novobus tienen una disposición distinta, le colocaron los asientos dobles del lado izquierdo lo que a mi criterio lo hace mas fáciles para el desplazamiento del pasajero
bondiman  [Mar 29, 2016 at 05:35 PM]
En la 79 pusieron algunos MT 12 usados...
rac50  [Mar 29, 2016 at 05:36 PM]
Hay que tener en cuenta la epoca en que aparecieron los 1115. Por el poco movimiento de pasajeros, muchas empresas comenzaron a incorporar los mini buses 814. Tanto los 1115, OA106, como los MT12 (que aparecieron más tarde), eran un avance respecto a los 814. Por supuesto, que más allá de esa época, estos dos modelos (1115 y MT12), salvo para algunas pocas líneas, quedaron chicos.
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Mar 29, 2016 at 10:28 PM]
que imagen rara, al igual que la tramoya, que para mi ademas de rara es absurda. en ese predio tambien esta la 105, al lado del metalpar justo hay una unidad de america. ese italbus se me hace ke es 1315, y el metalpar parece tambien 1315, y hasta parece o 500, pero debo estar errado. con respecto al mt 12 de agrale, no es un chasis chico, es un chasis grande o normal pero corto, con motor grande o normal, y para mi hasta ahora es lo mejorcito de agrale.
sgn_buses  [Mar 30, 2016 at 02:27 AM]
En la foto vemos 4 carrocerías diferentes: TATSA, Metalpar, Italbus y Nuovobus. Otro detalle que ilustra la foto.
ELCOSTERO  [Mar 30, 2016 at 06:30 AM]
Si vamos al caso,la 152 supo tener un solitario Puma D12,coche de largo...'normal' para los estándares actuales de la línea.
jca28  [Mar 30, 2016 at 08:20 AM]
En realidad la 152 tuvo 4 Pumas, pero de a uno por vez. El primero fue un D12 del primer modelo, a modo de prototipo numerado 201. El primer oficial fue el 38, del segundo modelo que si no me equivoco fue comprado por la 306. El tercer Puma, también 38, fue del tercer modelo y luego pasó a la 168 donde finalizó su vida incendiado en los sabotajes que hizo gente de la misma línea para entregarla a los nuevos dueños. El tercero fue similar al 38 anterior, y luego pasó a la línea 114. La 152 está decayendo demasiado con las compras que hace ahora, aunque me comentaron que los ratones son dos o tres componentes, mientras que el resto sigue con el buen criterio de compra que tuvieron siempre.
German  [Mar 30, 2016 at 08:33 AM]
Guille, el Italbus es OH1115, como lo detallaron varios colegas. Lo delata la pequeña compensadora justo despues de la ventana del chofer. Respecto al tema de habilitación de unidades de apuro, supongo que es por un tema de mantener los parques inscriptos. Cada baja tiene que estar acompañada con un alta porque si no creo que se pierde ese espacio. Si tenes 80 coches y bajas 2, que no se reponen inmediatamente, quedas con 78 coches. Ergo perdes 2 coches subsidiados. Pasa cuando tenes que dar de baja coches que se vencen, y sacas de apuro lo que compras, o como la 12 que entrega los usados, y no le llegan los 0 km. Esto es lo que me explicaron una vez, tal vez alguien pueda ratificar o rectificar esta info.
Carmelo  [Mar 30, 2016 at 08:38 AM]
Evidentemente el dueño del interno 38 de la 152, después de los 3 TATSA incorporó recientemente un Agrale Nuovobus. Algo similar debe ocurrir en la 34 con el interno 28 que es un TATSA (único chasis no MB) creo que 2010
hector-cachito  [Mar 30, 2016 at 08:20 PM]
Gabriel P. el italbus q viste en pugliese es el mismo q esta en esta foto, le sacaron los ploters y le dejaron la cartelera y lo devolvieron asi.
bondiman  [May 05, 2022 at 05:47 PM]
Acá está el 1315 de la 12. Y un 1115 también.
Powered by Coppermine Photo Gallery