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Que cañon de coche este y el 15 la partian

Mi gran pregunta es:¿PORQUE QUEBRÓ LA LÍNEA 6? Sí tenía un buen parque y relativamente actualizado, e incluso iba a tener sus primeros coches de piso bajo, que bajo la conducción de M.O. SEIS S.A.T. no los llegó a tener

Estos "Diseño" predominaban en la 68, qué fierros, por Dios!!! Ale: ¿Alguna vez la ex seis, tuvo vinculación con la Bernardino Rivadavia? Si bien la conocí de sobra y viajé muchísimas veces, nunca averigüé nada acerca de su razón social

Gus: no quebró, se le caducó la concesión. ¿Por qué? Piensa mal y acertarás... Royal: hasta donde sé, lo único que las unió fue su librea. No me consta que hayan existido componentes en común.

Ale, si pienso en mal, se me viene a la cabeza .... "se chorearon toda la guita", viene por ese lado la caucación de la 6?

Suena a que había amigotes interesados en el piso de la seis, aunque seguramente son fantasías mías. Me gusta mucho cuando el embellecimiento de un coche roza más lo elegante y sobrio que lo payasesco o "deportivo". Si a la fama, no al "tunning"

Gus, pensaste mal, pero no acertaste. El que la pegó fue Eldirettor. Años atrás, pude entrevistar a uno de los máximos directivos de M.O. Seis, que me contó algunos detalles que por ética no voy a detallar pero sí, la pegó eldirettor. No fantaseaste, Sergio. Te lo aseguro.

Estos El Diseño, el último modelo de Eivar y las Ala panorámicas, para mí son las carrocerías más lindas sobre LO1114. Saludos.

¿La 6 no fue una sobreviviente de la Corporación, junto con la 25, la 39 y demás?. Si es así, la Rivadavia, que era una de las líneas de emergencia, es posterior.

Exacto, Luis. Fue una línea de tenencia.

Yo siempre dije que antiguamente cada chofer le concedia impotancia a una cosa cuando armaba el coche y ese coche despuntaba y se hacia famoso por eso , sean luces , espejos , pintura inmaculada o unas tazas con bandalines que la rompian mal , sin olvidarnos del roncador,algo que para mi junto con las luces es basico al armar un coche .

cuando eramos chicos todos los bondis eran asi pintura y limpieza fuera de serie y el interior con unos violeteros una buena bocha y un volante a la altura de tales circunstancias y ahi se terminaba , pero ahora quieren tenerlo todo y todo es imposible de mantener , ya tener una pintura inmaculada es todo un logro y digno de admiracion y sacrificio , porque habia que dedicarle todo el dia de franco

que cochazos yo al 15 lo vi unos despues de que le sacaran la consecion andando en unas marchasy una perlita los ottaviano 1420 automaticos que tiene mi querida 333 son ex micro omnibus seis que son verdaderos cañones

Si bien lo comenté en la foto del antecesor de este coche, vale la pena recordarlo. Unidad proveniente de la línea 64 interno 30. Luego renumerada en la 6 como interno 15. Bond, los Ottaviano ex linea 6 que hoy estan en la 333 son todos OHL1320/51, ninguno era 1420. Abrazos

buena carroceria , buena presentacion, y una injusticia lo que le hicieron a esta línea pionera entre los colectivos. Si bien la 60 tiene fama y es mi esperanza que no le cambien razón social y corte de pintura, esta línea merercia esa suerte que expreso para la 60.

En un todo de acuerdo con vos, Ale. Pero negocios son negocios, y amigos son los amigos...

eran facheros los carroceria el diseño. la 63 me acuerdo que tuvo un par de estos

Sencillamente me declaro fan de este modelo de El Diseño,esa primera ventanilla con desnivel le da un toque tan moderno para la época, era como un 1114 con toques futuristas y esos colores de la 6 lo dejan precioso.

Stanley, te aseguro que cuando salió a la calle era modernísimo para la época. Estéticamente hablando, estaba un paso adelante de las demás. Eran lindísimos. Hoy me crucé con uno hecho furgón. Me dio una pena...