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¿Porqué, en estos casos, no se le designa otro número como en el caso del ramal de la 32 que al pasar a otra empresa circula con el número 31?

Una aclaración, esta foto es posterior a la caída del Expreso Paraná (Noviembre 2002). A fines del 97 cuando cayó la 204 Scota, circulaban con el 430 en negro como la foto del diferencial del otro día. Anduvieron un tiempo así hasta marzo del 98 cuando llegaron los 30 Marcopolo 1621 y pasaron a denominarse "204A". Así anduvieron con 46 coches (del 601 al 646) hasta noviembre de 2002 con la caída de la 228, que los Marcopolo rajaron a cubrir la "228B" y en otros casos a reemplazar viejos coches vencidos de la 60 original. A partir de ese momento, le mandaron a hacer a la fábrica de Carlos Sueiro las ramaleras como las de la foto, dejando en la bandera el 430 y una ramalera doble donde indicaba "204A, 430, 228B ó 503" y al lado el ramal. Con estas ramaleras se perdieron los colores originales de los ramales de SCOTA y desapareció el Carupá de la 204A. A partir de ese momento empezaron a llegar viejos coches radiados de Monsa renumerados a partir del 647, cómo el ejemplar de la foto. Estimo que la foto es de fines del 2002 para acá. Ahora Carlos Sueiro podrá indicarnos si esa ramalera la hizo el o si el hacía las que tenían la letra de la línea por debajo del número, entre dos guiones.

Ahora que lo decís, jca, te doy la derecha a tus afirmaciones. Creo que la progresión es como la contaste. Pero me queda una duda: ¿El 430 continuó utilizándose en épocas de línea Sesenta S.A.? Lo hacía eliminado mucho antes. Por otro lado, decís que los Marcopolo se numeraban del 601 al 646. ¿Qué internos llevaron los Favorita que también se estrenaron en esa línea?

¡Gracias por lo de"fabrica",...jaja..! Si, así fué. Las telas que tenían la letra bajo el Nº 228 ó 204 las hacía yo .La de la foto la hizo DeMarinis ,eramos los dos proovedores de MONSA.
ALE : Todos eran 600 y 700 . Y el 430 se usaba en su recorrido fundacional ; Saavedra - Rincón.

Recuerdo en la 204 o 430 algun OHL1320 San Juan.Consulta:cuantos coches tenia la 204 SCOTA??

Los Marcopolo 1621 eran 30, quizás alguno más. Los Favorita 1320 supongo que serían entre 5 y 10. Los internos 641 al 646 fueron coches usados de Monsa, y el 626 un Dimex La Favorita. Tanto los Marcopolo como los La Favorita, durante los primeros años no decían nada, ni Monsa. El 430 se usó poco tiempo en en verano de 1998, luego volvió a usarse a partir de la caída de la 228, eliminando el "204" y pasando a la ramalera abajo. Hacia 2006 algunos coches empezaron a decir "Línea Sesenta" sin números, hasta la llegada de Nudo y Motsa, que sus coches devolvieron el 204A en la bandera con el rollo de lona. Gabriel, era difícil saber con cuantos coches la operaban, ya que muchos rotaban con la 720 y nunca se sabía cuantos eran.

Cuantos ramales tenia la 204??Me interesaria investigar un poco sobre SCOTA

La patente de este coche es SQN-113?. Saludos.

Gabriel al menos yo recuerdo desde Av. san Martín y Gral. Paz había uno a Ford y otro a Carupá. Desde Carupá había uno a Escobar y otro a Zárate, que se cumplía con unidades de media distancia. Al ser tomada por la Monsa, desde Gral. Paz y San Martín salían coches a Maschwitz, Zárate y Carupá, y solo llegaban de Maschwitz y Carupá. Un tiempo después se suprimió el de Carupá, quedando solo los otros y los cortos entre Maschwitz y Zárate. Quizás en algún tiempo se haya ensayado un San Martín-Savio, que los tenían impresos pero nunca vi andando. Al llegar DOTA, quedaron divididos en San Martín-Maschwitz y Maschwitz-Zárate, dejando solo los fines de semana al San Martín-Zárate. Creo que ya no se cumple más eso de los fines de semana.

Gabriel ― sin remontarnos demasiado. Para la renumeración de 1969 el 204 (SCOTA) operaba los ramales:
* Canal - Zárate (fracciona en Escobar y en Campana).
* Canal - Ballester (fracc.en Boulogne).
* Canal - Ford.
* Canal - Garín.
* Garín - Escobar.
* Ballester - Zárate (fracciona en Ford).

En 1970 los ramales a V.Ballester prolongan a Av.San Martín y Av.Gral.Paz.
En 1972 inicia el "Canal-Garín por Benavídez" (el original va por Gral.Pacheco). El "San Martín - Zárate" fracciona desde Boulogne.
En 1975 cesa el "Garín por Benavídez"; el recorrido por Ruta 27 pasa a la 720.
En 1974 el "Ford-Escobar" y el nuevo "Canal-Escobar por Liniers" circulan en Tigre por la Av.Liniers; todos los demás salen de Canal por Carupá.
En 1976 el "Canal - San Martín" pasa a Liniers, luego vuelve a Carupá.

Para 1982 funcionan
* Canal - Zárate por Carupá
* Canal - San Martín por Carupá
* Canal - Escobar por Tigre (Liniers)
* Canal - Ford por Carupá
* Canal - Garín por Carupá
* San Martín - Zárate (fracciona en Ford)
* Boulogne - Zárate.

La empresa "Linea Sesenta S.A." sigue siendo "independiente" o la absorvió DOTA, también?

Si mal no recuerdo, Marcelo, Línea Sesenta está bajo la órbita de MOTSA.

Recuerdo en 1997 a mi vecino sin laburo aparecio como chofer de la 204 en la linea San Martin- Ford, ya en el ocaso de Scota con un 1114 supercar de 1979-80 increiblemente sobreviviente, ya casi no existian los 1114 El Detalle, los Favorita, los Zanello Crovara, los Bus Fiat 130 y los OA101 que aparecieron con posterioridad, ganaba $50 en negro x dia, que no estaba tan mal en ese entonces ( a gata si los recaudaba el coche)

El Supercar 79 seguro fue algun renumerado seguramente centena cien casi con seguridad el 118 uno de los ultimos sobrevivientes con casi 20 años en el lomo y casi toditos en SCOTA en el 79 ya usados llegaron el (...) agregándose a los ya existentes del 78 1,44,74y103 , a mediados de los 80 el 26 ,92,99,100 y 101 de la nueva y ante ultima generacion de supercar llegaron , llegando casi hasta entrados los 90 solo el 26 y 92

Ale, JCA, los Marcopolo Torino 1621 iban del 601 al 627 y del 629 al 631. Los La Favorita OHL1320 eran el 628 y del 632 al 640. 30 Marcopolo y 10 Favorita. Respecto a la 430 original, hubo una época donde MONSA dejó de operarla, tiempo después, 2007 si mal no recuerdo, se empezaron a ver algunos esporádicos coches haciendo la 430 a Rincón de Milberg, eran 2 o 3 coches, un día andaba, otro día no, iba siempre vacio el coche asignado. Con los años fueron obligando a cumplir con los servicios declarados y se la empezó a ver más seguido. Con el desembarco de MOTSA al mando de Línea Sesenta S.A., la 430 se volvió una línea regular, y hoy día cuenta con servicio semirápido que se cumplen con coches con aire acondicionado.

Por ĺa frecuencia con la que he visto a la 430 debe andar con 10 coches y 2 del semirrapidos

LINEA SESENTA esta administrada por MICRO OMNIBUS TIGRE desde el 2010. desconozco la cantidad de coches que usan para la LINEA 430 pero deben ser entre 8 y 10 no mas de eso incluso anda a 30 minutos la linea. la 228B funciona cada 20 minutos pero priorizan mas los SEMIRAPIDOS que los COMUNES hay veces que los comunes presentan una frecuencia de 40 minutos dias de semana en ciertos casos pero normalmente andan cada 20. la 204A al menos de MASCHWITZ a SAN MARTIN funciona actualmente a 30 minutos.

¿La cabecera de la 430 continúa siendo Puente Saavedra? ¿O la corrieron a otra parte?

Ale,la 430 mantiene su recorrido original,de Puente Saavedra a Rincon de Milberg

Mil gracias por la respuesta, Gabriel. ¿Sale de la terminalita de la primera cuadra de Maipú?

Creo que si,pasa que es una linea que no veo mucho,en cuanto saque una foto actual te la envio,incluso vivi 2 años en zona norte y jamas pude fotografiar a la 430

Este hacia San Martin - ford cuando la SCOTA quebro

el 430 sale de la terminal de transferencia de maipu. sale de la misma parada de la 228B, de la misma empresa. es dificil de ver un 430 sinceramente pero cada 30 minutos sale uno si se le presta atencion.

Agregando a lo que comentan, la 430 tambien fue beneficiada con servicios semirapidos y coches con AA, montados sobre los populosos MA15.0 de Agrale y carrozados por Metalpar.

Cierto,hay 430 y 228B semirapidos con aire,tengo una foto de uno circulando en la 228B