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Raro ejemplar de La Internacional
Creemos que este micro de la desaparecida empresa La Internacional estaba destinado a servicios cortos de carácter provincial o interprovincial, que no llegaban a Buenos Aires. No recordamos haber visto a ejemplares como éste en la añeja terminal de Once (aunque no está dicha la última palabra, por supuesto)
No sabíamos cual es el chasis que lo equipa, que evidentemente es de motor delantero. Creemos que podría llegar a ser un coche recarrozado, tal vez por Cametal o por Incar, firma especializada en reformar o recarrozar chasis usados, propiedad de la primera carrocera mencionada.
Algunos amigos tenían el asunto más claro que nosotros y nos brindaron los datos justos, que podemos encontrar más abajo. Agradecemos a Lucho y a Carlos Sueiro la información aportada.
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Filename:106895.jpg
Album name:busarg / 055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L
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Chasis/Año:Scania Vabis B-75 / 1957-59
Carrocería:Incar / 1966-69
Empresa / Línea:La Internacional S.R.L.
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:38 KB
Date added:Sep 17, 2015
Dimensions:532 x 385 pixels
Displayed:1439 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8009
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Lucho  [Sep 17, 2015 at 08:42 AM]
Mi voto va para un Scania-Vabis B-75 año 1959 al 61, reformado por Incar.
carlos sueiro  [Sep 17, 2015 at 08:42 AM]
Es un Scania Vabis "palanquero" ,que seguramente antes de tener esta Cametal ,lo "vestía" una Potosí ,como la de la famosa foto con uno de los primeros equipos de A/A.
Si, es como dice Lucho..
busarg  [Sep 17, 2015 at 09:08 AM]
Bien, tenemos coincidencia en que se trata de un Scania Vabis y que es recarrozado. Y también en que sería un Incar. Damos esos datos por ciertos, entonces, salvo que haya otra opinión en contrario. Mil gracias por todo, amigos.
¿Estos coches llegaron a venir a Buenos Aires o se quedaban "allá arriba"?
carlos sueiro  [Sep 17, 2015 at 09:40 AM]
No lo recuerdo "por acá" .Sí cuando eran Potosí.
Luis Alberto Nessi  [Sep 17, 2015 at 11:45 AM]
La 57 tenía tres de estos Scania re carrozados por Incar: 14, 32 y 57, más o menos por el año 1971, y sí, eran palanqueros y tenían un escape estruendoso, muy diferente a los Scania de la època (y estos tenìan la cajita de cambios chiquita, pegada al volante), creo que se llama Wilson ¿?
carlos sueiro  [Sep 17, 2015 at 11:51 AM]
Sí , caja Wilson de mando electrico .Por eso se llamaban "palanqueros" a éstos por su caja manual .Ahora ocurre lo mismo con los M. Benz OH.
Y Sí, NESSI , éste me trae al recuerdo aquellos nobles "palanqueros" de Atlántida.
Lo curioso es que ahora -a igualdad de año de construcción - los que tienen mas valor de reventa son los palanqueros ; la razón radica en que son más buscados por el elevado costo de reparación de las cajas automáticas.
Lucho  [Sep 17, 2015 at 12:18 PM]
OJOTA Correligionarios, sólo la última serie (1968/69) vino equipada con mando eléctrico "CAV".
Los anteriores a partir de 1962, tenían mando neumático. Torre y caja tenían remachada la leyenda "Leyland Motors" que era el fabricante.
Sobre el sonido, debe ser cuestión del silenciador. Entre éstos palanqueros y los lisos/desnivel que tuvo Atlántida no hay diferencias en los motores, en ambos casos era el "D10" de 165HP.
carlos sueiro  [Sep 17, 2015 at 01:34 PM]
Si, Lucho . Los de mando neumatico de Atlantida tenía la torre del lado izquierdo del conductor.
Dany Parrilla  [Sep 17, 2015 at 05:34 PM]
carlos los costos de la reparacion de las cajas automaticas no son tanto como al principio ya q hay muchos talleres especialisados el tema esta en el consumo de combustible cuando trabaje en la 100 un 1114 gstaba conrespecto a un automatico un 30 por ciento menos
angeldelasoledad  [Sep 17, 2015 at 06:16 PM]
Disculpen, el "Expreso buenos Aires" no tuvo alguno tambien ?, me parece de chiquito haber viajado en alguno.
Lucho  [Sep 18, 2015 at 07:04 AM]
Sí Angel. El Exp. Bs. Aires también tuvo "Reformados".
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