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Que se hizo de tantos Zanello que se fabricaron y se devolvieron? hubo alguno que siguio su vida util en las lineas comunales???

Ale el modelo es 1989, unos delo que tuve por ej c1464673 de la 15 era 1989 y c1499050 era de la Tandilense de marzo de 1990.

Coincido con "Rap1320" que ese dominio es de fines de 1989 o, a lo sumo, comienzos de 1990.

Cierto, Rap. Es de 1989 casi seguro (o de comienzos de 1990, como dice Roberto)
Respecto a la pregunta de Ricardito, la mayoría de los Zanellos descartados por sus primeros compradores se compraron para transporte escolar. Otros, a algunas líneas determinadas que los compraron en masa pese a su mala fama (la 273 Expreso City Bell, por ejemplo) y algunos otros por empresas de segunda línea que a su vez los volvieron a radiar (la línea 23 nacional, por caso) Pero la mayoría terminó como transporte escolar o de personal.

El primer impacto que produjeron la llegada de estos Zanellos usados, fue muy buena porque para muchos eran coches más modernos. Pero la realidad golpeó muy fuerte a esta empresa que había traído varios a precios muy bajos. Tenían muchos problemas y casi se funden, para peor el transporte estaba pasando por un mal momento con tarifas muy bajas.
No duraron mucho, la mayoría fueron reemplazados por 1114.

Recuerdo a uno de estos ZANELLO, CARROCERIA LA CORUÑA. El unico coche con esta carrocería que ví en Santa Fe.

Hola muchachos,estos los promocionaba y vendia El Negro Reynoso que tambien era chofer de la 2,recuerdo tambien que uno de estos lo llevo a la tumba a uno de los hermanos Cicarelli,de tanto renegar,coche 2 linea 2

Si JWB, el Negro era chofer en la 6 del coche 2. Cuando Aiachini se va a la 2, se lo lleva.
Es como decís, a la "Nona" Cicarelli, el Zanello que tenía junto con su hermano, lo llevó a la tumba.

disculpen mi ignorancia pero cuando dicen que uno de estos zanellos "los llevo a la tumba" ,se refieren a que los fundieron economicamente o que tuvieron una fatalidad que tuvo que ver directa o indirectamente con estos omnibus??

Es literal, se murio renegando,le dio un infarto

que pena saber eso

Es verdaderamente una pena,gente fierrera y trabajadora como era en esa epoca,estos bichos se llevaban al mas pintado,de nuevos, a los 8000 km soplaban la junta de tapa de cilindros y desde ahi no paraban hasta cortar una biela,pasando por la caja,diferencial y los tensores que hasta 1991 eran del tamaño de un puño y despues empezaron con los tensores Nakata,similares al Scania,la caja Clark y el motor Cumminis para transformarse en un chasis aceptablemente confiable,siempre siendo un tipo,el dueño, tambien medianamente fierrero.No quiero cargar las tintas contra ZANELLO porque aprecio que estos señores pusieron mucho para tratar de hacer un buen chasis para omnibus y me consta de sus buenas intensiones,pudieron replicar cualquier cosa,pero para mi fallo la calidad de los materiales,dificil de replicar

Notaron esas luces de posición curvas en cada esquina de la bandera de destinos? Con los años es la primera vez que las distingo

COSTA_BRAVA_FRONTAL, me parece q de ahi se copio carroceria splendid el modelo de esas luces y la forma de la cartelera luminosa. xq fijate q es igual.