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Aproximadamente 1965/66 vinieron de esta empresa algunos socios a La Independencia trayendo sus coches ,dos de ellos eran iguales que este y fueron el 35 y el 72 de LISA .Se le agregaron asientos y fueron pintados en el taller Rotari en San Fernando.

¿Taller Rotari? Me suena, Carlos... Si no me equivoco, alguna de las fotos que conseguimos allí tenían coches como éstos. ¿Será alguno de los llegados desde la Libertador? Por favor, avisame si recibiste los dos lotes de fotos que te envié por e-mail. Gracias.

Sí ,ví el primero, en el cual observo al 90 con la luneta que ED diseñó para LISA y que era removible para colocar cristal en el momento de venderse el coche a una linea urbana.El problema que teníamos era que nos valuaban en menor precio los coches de media distancia al entregarlos ,y hasta habíamos pensado en hacer una puerta de emergencia del lado derecho para mayor facilidad de ubicar la puerta de descenso.
Ahora, si vos eras un transportista escolar ó de excursiones te decían en las agencias: Este es un poco más caro porque tiene portaequipajes interiores y no tiene puerta trasera ,y te viene al pelo...!
Subí la foto del 90 y comento como hice para influír sobre la empresa para que los coches al menos parecieran más ruteros.

Que lindos que eran los ablandes,era buena idea usar dicho coche para los ablandes.

Para mi modo de ver, este modelo de Vaccaro presentaba un cierto parecido estilistico con las San Andres, incluyendo la luneta de forma trapecial. Dicho sea de paso, hace decadas que no veo un San Andres ni en foto...

Hay ciertas similitudes de esta carrocería con la San Andrés, pero la que era una copia casi exacta era Bogovic.

Hubo una Vaccaro igual a la Bogovic de 1961 que todavia no tenía la luneta envolvente ,no sabía que hubo una S. Andres.
Inclusa la de esta foto tiene las mismas ventanillas que Bogovic.

Me encanta ese decorado ajedrezado en blanco y negro que le colocaban a la trompa.