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Más que años, yo diría que meses antes de la caída ingresaron. Por lo menos uno de los que entró, tenía puerta atrás. De dónde habrán llegado?

A poco de empezar el SUT la línea 506 que tenía algo de 10 OA con distintas configuraciones, los alquilo a la Oeste un corto tiempo y a la colorada línea 178 donde revistaron mas tiempo luego desaparecieron aunque algunos fueron vendidos allá por 2002/03 ¿habrá ido alguno a parar a la 161, en que año fue la caída de la línea?

estos tengo entendido que vinieron de la cañuelas junto a un par de mercedes como por ejemplo un eivara 1320 automatico que habia sido el 79 yo el el ultimo 161 rojo que vi al poco tiempo que cayo fue al 121un hermoso bus perta en el medio que lo usaba el dueño que lo habia safado del remate por una jugada este hombre vivia por marteli perode golpe porraso desaparecio saludos

Cada vez que veo este tipo de fotos,me hago la misma pregunta...porque??? porque tanto vandalismo??? me da mucha bronca y tristeza ver estas fotos!!! lamentablemente estos OA fueron una trampera mortal para la gran mayoria de las empresas que los adquirieron enganiados por "la atractiva financiacion" que E.D les daba exepto algunas pocas pero a la vez grandes empresas que no cayeron en la trampa!!! yo soy un convencido de que nadie se va de esta vida "sin pagarlas" y E.D no fue la exepcion,el que las hace...a la corta o a la larga las paga!!! y yo estoy muy contento que esta siniestra carrocera hoy ya no exista!!! perdón si lastimo a alguien con mis palabras...

Estimado dario22, estoy con vos con lo del vandalismo, ocurre porque los que primero saquean las unidades son los empleados, choferes, mecanicos etc de la empresa que quiebra pensando que se van a salvar con el desguace, pero es al reves si conservas la unidad podes sacarle mas el jugo pero son criterios equivocados que se le va a hacer.

En cuanto a EL DETALLE, no creo que tenga la culpa de hacer quebrar a las lineas, si los bancos y financieras, los que deberian pagar lo que vos indicas son esos funcionarios ventajeros. No tengo elo dato de cual fue el plantel de empleados de EL DETALLE, pero me parece que si vos estafas a las lineas y encima te quedas sin trabajo cual es el negocio, el negocio son los intereses punitorios o como en 1980 cuando yo ya no estaba en la 87 y el plan dolar=la 1050 tumbaron a otros tantos de com´ponentes.

Rareza... No me acordaba para nada de estos.
Y sobre el desguace, también los juzgados tienen su responsabilidad, demorando ejecuciones y dejando al descuido los coches que deberían rematarse para recuperar algo del capital.

que recuerdo,triste recuerdo ... la 161 general san martin fue fundida a comienzos del 2001. este el detalle es probable que haya llegado a la linea por el 2000 junto a otros bondis usados,incluyendo varios 1114. con respecto a la carrocera el detalle : no tuvo nada ke ver con la quiebra de esta empresa,como tampoco con la quiebra de muchas otras empresas. que hayan adquirido o no unidades de el detalle no significaba ke por eso iban a fundirlas.

Q triztesa era entrar a ese lugar, yo tambien entre a sacar fotos en ese predio y era impresionante la de bondis de varias empresas q avia ahi adentro hasta OA105 con muy pocos años avia ahi.

Este coche lo he tomado cuando hacìa el secundario para Adultos en San martìn. Vino una tanda de este modelo ya usado que tenìa un par de años encima, pero encajaba dentro de los 10 que determina la Ley al respecto.

Vinieron coches de C.O.P.L.A., caìda en desgracia en Mayo de 1998 y tambièn de este lote de OA 101 que en parte rejuvenecieron a la flota, pero ya estaba para el año 2000 en una situaciòn muy delicada.

Lo de siempre con esta empresa: de 125 coches que deberìa tener para un òptimo servicio, posee hoy en dìa un parque de un poco mas de 90 unidades, 30 coches menos. Una verdadera pena.

en un momento cuando era general jose de san martin llego a tener un tope de 126 unidades,despues con el tiempo paso a tener menos. con la llegada de dota durante los primeros años supo tener 98 unidades,ahora nose si llega a las 90. a eso sumenle el tema de las frecuencias,un desastre : a veces pasan 3,4 y hasta 5 juntos y despues hay ke esperar entre 30 y 45 minutos el proximo. y si andan por la plaza de san martin veran que muchas veces pasan 2 o 3 seguidos de un ramal y despues uno del otro.

esos eran los galpones de carlos brunetti, el dueño de la ex 629,627 ,429 y hasta hizo la 162

Alguien sabe de donde vinieron estos OA 101?. Conozco a la 161 desde hace años y confirmo el tema de 125 coches que en tiempos flojos bajó a cerca de 110 unidades. El servicio hoy día y en estos últimos 10 años es malo, un desastre. Dejé de tomarlo hace rato desde San Martín, prefiero tomar el 169 que si bien es vueltero por Urquiza, viajo mejor sin esperarlo mucho. Saludos.

Amigos: anoche estuve en la parada del 161 de Maipú y Laprida 1 hora 20 minutos, me cansé y tomé un 68 hasta Cabildo y Congreso, me tomé el 175 y en San Martín el 78 para llegar a mi casa... a las 22,40, ¿porqué?, porque los choferes llegaban a Pza, Italia y se negaban a salir porque habían asaltado a un compañero, la gente, bien gracias. 343 teléfono: échele un tentáculo al 161.