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Home > 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E

La mejor época del Expreso Argentino
Entre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.
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Album name:busarg / 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E
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Chasis/Año:Scania BR-116 / Ca. 1980
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Expreso Argentino
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:55 KB
Date added:Mar 24, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7327
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omar espinosa  [Mar 24, 2015 at 10:55 AM]
parecidos a los diferenciales del Expreso Cañuelas
glaychris  [Mar 24, 2015 at 11:49 AM]
me acuerdo cuando tenian el taller frente a la universidad de moron , me encantaba pasar por ahi
Lucho  [Mar 24, 2015 at 11:52 AM]
Argentino Grinberg (Dueño de ésta empresa) adquirió chasis "BR" de los dos modelos, con y sin turbo, con la creencia de que este último accesorio se podría agregar de un modo más económico en los viajes que se hacían en aquellos años a Brasil. El problema es que la diferencia era no solamente el turbo, sino que cambiaban varias piezas y lo hacía antieconómico. También tuvo varios O-170 con la misma carrocería. Su época de gloria continuó luego con la incorporación de los K-112 de piso y medio.
luis  [Mar 24, 2015 at 11:56 AM]
muy buen recuerdo. era de las empresas "chicas" con mejores unidades en esa época.
Gaston C.  [Mar 24, 2015 at 12:52 PM]
Es verdad glaychris, se los veia mucho por Moron.
TRUKU  [Mar 24, 2015 at 01:50 PM]
Varios de estos Cametal fueron recarrozados a doblepiso por Troyano... Los delataban sus llantas artilleras y sus patentes B1.558.xxx que denotaban su año de inscripción inicial (1979)
Lean  [Mar 24, 2015 at 03:47 PM]
Servicio cinco diamantes creo que era el eslogan. Creía que los talleres estaban en Villa Crespo, donde ahora está Coto.
busarg  [Mar 24, 2015 at 04:19 PM]
Sí, Lean. Estaban sobre Scalabrini Ortiz. Me gustaba pasar por allí y ver la actividad del taller. Siempre había cuatro o cinco coches adentro y alguno medio abandonado.
Carmelo  [Mar 24, 2015 at 05:34 PM]
Ale recuerdo un galpón por Malabia pasando Corrientes, siempre se podían ver varios coches, no se si serían los fondos del cual mencionastes
luis  [Mar 24, 2015 at 07:09 PM]
la dirección comercial decía Luis Viale.
MARCELOLEAL  [Mar 24, 2015 at 07:32 PM]
Tenían el garage en Machado casi Mendoza al lado de la Esso, garage que hoy funciona como estacionamiento para automóviles. Ahí hacían parada con sube y baja de pasajeros. Era exclusiva de Expreso Argentino.
hugo zapiola  [Mar 24, 2015 at 08:57 PM]
LUis viale 214.un gqalpon que sobraba 10 cmts de cada lado para entrar los volvo/o el 317 ,se cortaba el trafico media hora.despues se fue a la feria municipal de scalabrini y creo murillo .los scania 116 los saco para el mundial del 78 en vazquez iglesias y se olvido de pagar las cuotas de unos cuantos y ahi sobrevino la quiebra un personaje el Ñato Grimberg.tengo amigos y compañeros que todavia no cobraron 3 0 4 meses en el año 90.
Carmelo  [Mar 24, 2015 at 09:00 PM]
Luis me confundí dije Malabia y es Luis Viale, su continuación hacia el oeste
ala 119  [Mar 24, 2015 at 10:09 PM]
Es Malabia, Luis Viale comienza 150 Mts más adelante, a partir de Av Warnes. Tuve la oportunidad de viajar en uno de estos, ya recarrozado por Troyano a doble piso, en agosto de 1988, creo que fueros los primeros productos de Don José de este tipo
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Mar 24, 2015 at 11:12 PM]
hoy en dia se ve una empresa llamada expreso del oeste,por casualidad tendra o tuvo alguna relacion con expreso argentino?? o nada que ver ?
busarg  [Mar 25, 2015 at 09:01 AM]
Nada que ver, Guille. Expreso del Oeste fue fundada por viejos componentes de T.A. Chevallier.
juan1513  [Mar 25, 2015 at 07:53 PM]
Recuerdo haberlo tomado rumbo a Mardel en la terminal de Morón, Machado entre Mendoza y Salta. Para el verano del 86 recuerdo que la publicidad la hacía Tristán, promocionando el servicio en los Funke 2001. También promocionaban el próximo servicio "Aerobus Bala" (así llamaban al Aerobus), que creo que nunca llegaron a implementar.
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Mar 25, 2015 at 09:49 PM]
gracias ale por la data. se me hacia ke podia llegar a tener relacion,como se llama expreso,y encima tambien es de zona oeste,o al menos eso da a entender por el nombre.inimaginable para mi que los dueños de expreso del oeste son ex capos de chevallier.
MOTORHOMEMASTER  [Mar 25, 2015 at 10:00 PM]
Ya en su decadencia, volvi de Marpla en un Troyano Funke en verano, que el aire acondicionado no le andaba, un verdadero calvario viajar con unas pocas ventanilllas minusculas espaciadas abiertas!!
busarg  [Mar 26, 2015 at 08:33 AM]
Juan1513, te confirmo que el Expreso Argentino nunca llegó a implementar los Aerobus Bala. Es más: gracias a vos me entero de que pensaban comprarlos... Buen dato, estimado.
hugo zapiola  [Dec 25, 2016 at 02:37 PM]
Argentino Crecio gracias a tomar despues de Luro la transportacion de A.L.A y Austral (cielos del sur) para el personal de pista y transfer a EZE en epocas de remodelacion. y la renovacion de la flota para el E.A.M 78 .por parte de los servicios que le traspaso el Condor e.t.sa. El sr Ernesto Lence (el ronco) tuvo las primeros nahuel 2 scania 116 ..financiados por Bco Nacion y Vazquez Iglesias...nunca termino Argentino de pagar y eso lo arrastro a la quiebra y al concesionario tambien..solo Cametal salio hecho economicamente ya que Gaudiossi y Lence eran accionistas mayoritarios y retuvieron pagos del ente Mundial 78 a cuenta.....habia un dicho para embocar un armenio hacen falta 5 paisanos ...aca fue distinto a un paisa lo embocaron un tano y un galaico.
Leonardo Martín  [Apr 24, 2020 at 06:34 PM]
La recuerdo verano del 86, verano del 87 muy chico, verla en la Terminal de Mardel, pero juraría que teníaunidades bastante nuevas para la época...