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Un clásico a principios de los '90 era la Línea 28 que los coches les quedaban embarrados no sólo por parte del recorrido, sino también por que parte de sus pasajeros veían de calles que eran lodazales y subían embarrados. Saludos.

Pasa tambien en líneas ruteras ,con el agravante en algunas como la nueva 203 ,que emulando los ultimos tiempos de LISA ,dejan pasar dos semanas sin lluvias para ser lavados algunos coches.

Agreguemos al 57 y al 176, de iguales características.

y Ecotrans

Esto pasa en los últimos años (no sé cuántos "últimos", veinte, treinta...). Pero hubo una vez en que los coches eran lavados no bien mejoraba el tiempo y desaparecían las lluvias, lo hacían rápidamente en la cabecera, en cinco minutos, no era cuestión de dar una mala imagen...
También recuerdo que algunas líneas de larga distancia, cuando entraban desde el oeste a la Capital y su terminal era Once o Constitución, si venían sucios paraban en alguna estación de servicio (con la cual tendrían un pacto previo) para hacerles un lavado rápido, de esta manera llegaban limpios a la terminal.
Juro que lo vi, no lo soñé...

Estos "decorados de lluvia" también se ven en la empresa San Vicente, sobre todos las lineas 51 y 79.

Tambien dependia y depende de las ganas de lavarlos; a los coches de la 88 los lavan despues de muchas semanas de pasadas las lluvias, cuando ya son irreconocibles. Actualmente las lineas del grupo TISJ son sucias por dentro y por fuera, pero de manera exajerada...

Y en la 126, 53 y 182 también y en menor medida en la 123, que dicho sea de paso, ha mejorado notablemente su librea haciendome acordar a la desaparecida Fournier (salvando las distancias, obviamente). De las que nombré, quizás la 126 no dure tanto tiempo sucio, seguramente porque posean un lavadero en garage?

la 45 es una de las lineas del sur que nunca la vas a ver sucia. mucho menos si esta en el servicio semirrapido.

y que hay de "la perlita" mas conocida como "la roñosa"

yo no creo que la Perlita sea roñosa por su culpa, realmente. Sólo con recorrer algunos de sus trayectos un día de lluvia o llovizna basta para saber que el coche se va tapar de barro. Son 400 coches aprox, es imposible pensar que al primer día de sol estarán relucientes porque además se volverán a ensuciar, el barro y el agua en los pozos sigue por varios días. Lo mismo pasa con ciertos recorridos de la 216, la 503 de Merlo (Ecotrans), etc.
Lo imperdonable es para aquellos que van por asfaltos "limpios" digamos, que dejan que se haga una cáscara de mugre que se seca al sol durante días y días.

sumando que tienen 2 maquinas para lavar de las cuales 1 prenden cada tanto y que no hacen interiores te parece que no tengan culpa?????

Igual la 141 cuantas calles de tierra cruzaba??? Puedo entenderlo de la 500 de Varela como el que subieron hoy mismo, pero de ciertas líneas no confundamos desorden y mal cuidado con el problema de por dónde van... La 96 de los 50 y 60 tenía un coche mejor que otro (muchos famosos) y no por eso dejaban de estar prolijos

Al margen de la lluvia y la tierra, durante décadas la zona sur, sobre todo los partidos de Lanús y Lomas de Zamora, se distinguió por pavimentos de hormigón destruidos por la falta de obras hidráulicas. No era necesario que hubiera llovido el día anterior. A veces las calles quedaban anegadas durante mucho tiempo porque el agua no tenía por donde escurrir; y muchos bloques estaban rajados con agua debajo, que saltaba cuando el peso de los vehículos de gran porte los movía.

Así es. Yo recuerdo haber viajado en la 112 por av R. de Escalada o Máximo Paz, en Lanús, y ver cómo el agua inundaba el pozo de la puerta trasera del Leyland Saunders, agua que entraba por la ranura que tenía la puerta a la altura del escalón intermedio (a diferencia de los otros Leyland, las puertas de los Saro eran dos hojas plegadizas, pero el escalón no estaba en diagonal para permitir la apertura de la puerta sino que era como una repisa que llegaba casi hasta el borde de la carrocería, entonces, al abrirse la puerta la ranura en sus hojas era como una boca que se comía el escalón).

coche 58 mediados de los 80

Otro clàsico por años en verlos en la Ciudad: los patrulleros Ford Falcon de la Policìa Federal Argentina.

Y un Taunus Ghía adelante y un R12 atrás, ¿o es un Dacia?

Hablemos de lo contrario, es decir de lineas "limpias" esas que aunque llueva, tienen limpios los bondis. Postulo para ese premio a las 343, 109, 39 y 34, 12, la nueva 124, y se aceptan mas nominaciones

Motorhome; la linea mas limpia por dentro y por fuera es la 132.

eso mucho depende del mantenimiento general ke les hacen en las empresas.aparte tengan en cuenta que hoy en dia son muy pocas las empresas que dan unidades a los choferes para llevarselas a la casa,y de las pocas empresas encima dan muy pero muy pocas unidades.digo esto pork cuando a un chofer le dan el bondi este suele lavarlo en su casa,aparte de usarlo para salir.

GUILLE; se sigue haciendo eso de que el chofer se lleva el coche?... no creo. Habia escuchado o leido de una ley en la que los coches deben quedar guardados en una cabecera. Talvez estoy equivocado...

jjaja aca hay tema para todo..eso yo siempre lo note ,y era una caracteristica diferenciadora entre cap fed y pcia..me acuerdo los dias de lluvias por ejemple en c universitaria..los limpios eran al 42 ,la 107,la 37 y los sucios la 28 ,160 y 33 (roja),despues creo que se han nombrados todas las lineas , y en tiempos mas remotos en donde los bondis parecias venido de un rally me acuerdo la 622,741,744 y la 178 en cap fed..hoy dia aca en la plata casi todas la lineas estan muy sucias los dias de lluvias, hay excepciones que lavan el coche a las 24 hs ,pero otras como la este ,la 307 y la 275 pasan varios dias y todas son del mismo grupo empreasario .saludos

Creo que la diferencia más grande que existe entre las lineas que tiene coches que no se les presta atención de las que sí les prestan atención, es la forma en la que esas empresas encaran el negocio. Para algunas, el colectivo es un negocio y como tal, hay que buscar que generen la mayor cantidad de dinero haciendo la menor inversión. Por ese motivo, la política es:¿Para qué gastar 2 pesos en arreglar un tapizado, 5 pesos en lavarlo y 3 pesos en barrerlo, cuando el vehículo me va a dar el mismo rédito sin hacer esos gastos? Por el otro lado, están aquellas compañías que sí se preocupan e invierten en esas cosas que mencioné anteriormente porque al colectivo no lo ven solamente como una forma de generar dinero sino que también hay un orgullo dentro de los accionistas y choferes que los mueve a querer ser los mejores y porque creen, de manera cierta creo yo, que van a atraer mayor cantidad de pasajeros al presentar unidades nuevas, límpias y cuidadas. Cuando pienso en el éxito de la 132 lo primero que me viene a la mente es: servicio, limpieza y presentación de las unidades. Otra cosa que creo está sucediendo es que, al monopolizarse el transporte, se está quitando la competencia. Usemos por ejemplo a DOTA en la General Paz. ¿Qué le puede importar a esta empresa tener o no a los coches limpios si sabe que los pasajeros que usan ese corredor, sea que tomen el 21 o el 28 o el 117, están utilizando sus lineas? Deducción, estén limpios o sucios, los pasajeros van a viajar en un vehículo que es propiedad de DOTA.

hola gaston c : si todavia se hace,en menor medida ke antes pero se hace.te doy algunos ejemplos : linea 109, linea 343, linea 328, linea 34 y nose si habra alguna mas,al menos en lo que es capital y gran buenos aires,creo ke si. las que nombre son ejemplos de lo que vi yo hasta hace poquito.

el che tenes mucha razón pero te comento algo que en este sitio no se hace ablo hace una cosa de un mes a plaza por intermedio de la cnrt le secuestro alrededor de 8 colectivos de la linea 129 por no estar limpios , y algunos detalles mas . lo curioso de todo esto es que la cnrt mes de preocupase por la ingenie y elementos de seguridad de unidades que circulan en capital federal . va a romperles las bolas a la 109 porque sus colectivos tienen adornos

Facundo. Lamentablemente eso de ir en busca de las compañías con coches con adornos no es viejo. En los 90 trabajé en la linea 109 (desde 1996 hasta 2000) y dos por tres caían en Liniers los inspectores de la CNRT buscando cómo cortar los coches. Lo que creo que pasa es que es más fácil, debido a las regulaciones que existían en esa época, poder ganar un dinerito extra inspeccionando una linea llena de coches famosos, los cuales no dejan de estar en infracción, a tratar de ganar un dinerito extra en una empresa cuyos coches están llenos de mugre y a los cuales no pueden cortarles el servicio así nomás como si lo pueden hacer con un coche que, por ejemplo, tiene un cortinado en la luneta, o un volante anti reglamentario, etc. Hace 14 años que no vivo en el país, por lo que no se si han cambiado algunas de las regulaciones que conocía en esa época. Aunque, debo aclarar que algunos inspectores tenían onda y se hacían los distraídos durante algunas de las inspecciones que me tocaron vivir en la época en que fui chofer de la 109.

Siguen persiguiendo a la 109. A esa línea y a otras con algunos coches armados. Pero tengo la impresión de que es en especial con la 109.
Por otra parte, siempre recuerdo presenciar un operativo de la CNRT controlando vehículos en Jujuy y Humberto I, hará cuatro años. Paraban Trafics, camionetas, etc., ayudados por policías en un patrullero. Detrás de ellos pasaban sin que nadie los molestara los Puma de Plaza con patentes truchas...

perdon muchachos ¿como saben que es el 58? si no seve el numero

la linea 141 esta de paro.

Ya es normal...