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¿Indio Campeón sobre Ford? La primera vez que lo veo. Otra cosa: ¡Flor de ramalera! ¿Es de prisma, o veo mal? Si es así es bien casera.

Por Buenos Aires fueron raros de ver, pero en el Interior y en La Plata hubo unos cuantos. Los que se veían en Buenos Aires eran los de la Municipalidad, pintados de transporte escolar. Tuvieron unos cuantos, que adentro tenían placas de Igarreta.
Cierto que la ramalera es enorme. Parece prisma, pero no estoy seguro del todo. Flor de aparato, de ser así...

En nuestra Mendoza recuerdo solo cuatro unidades similares a la de la foto. Tres de ellas pertenecieron a la "Empresa Maipú" (entonces línea 17, hoy Grupo 10). Se trata de los internos 5, 13 y 14, dados de alta a fines de 1980, adquiridos 0km. Estos coches reemplazaron a un Ford B-7000 frontalizado modelo 1975 y a dos C-60 también frontalizados, modelo 1976, todos carrozados por "Oncecar". Vale la pena señalar que estos dos últimos, dominios C760xxx, fueron incorporados usados en 1978 provenientes una empresa de Buenos Aires, los recuerdo recién llegados a Mendoza, lucían un color naranja, antes de ser repintados con los colores de la "Empresa Maipú".

La restante unidad Ford B-7000/El Indio Campeón 78 que circuló por nuestros pagos menducos perteneció a la Municipalidad del Departamento Junín (Mendoza), recuerdo que lo adquirieron 0km hacia 1980-81 y estaba pintado todo naranja, parecido a los escolares.

Viendo el lateral , con las ventanillas divididas en tres , me recuerdan a los productos de El Diseno

Los de Municipalidad (por lo menos dos de ellos) terminaron sus días haciendo el recorrido interno en el cementerio de la Chacarita, pero tenían las ventanillas igual a los chasis MB, esta esolución no la conocí, a mi parecer no le quedaba muy bien esta carrocera sobre el Ford, si sobre carrocerías

La ramalera sólo tenía de un lado YAPEYU y mas chico San Agustín, como en la foto para el servicio normal, y del lado opuesto decía BIS.

Yapeyú es el Bº donde esta empresa tenía su parada. Es el barrio más alejado, al noroeste de la ciudad. San Agustín está más lejos, lindante al río Salado y donde se encuentra el antiguo Frigorífico Municipal, hasta donde llegaba el tranvía Nº 5, primero tirado por caballos y luego eléctrico. La creación de este Tranvía fue por la necesidad de llevar al personal que trabajaba en el frigorífico y que a su vez tenía vagones con los que traían la carne a Santa Fe.

El servicio BIS cumplía con el mismo que el normal, sólo que cuando circulaba por la ruta 11 en vez de doblar hacia la parada (Yapeyú), seguía hasta Cabaña Leiva, reemplazando a la que había sido Linea 51.

Como este Fordcito también también estaba el coche Nº 11 de Antonio Rubino, hermano de Vicente Rubino quién tenía la chacarita , y quien le había vendido a don Cosme Cantero el frente completo de 312 para que arme el REO Coche 23 de la Linea 10.

En Buenos Aires los unicos Campeon que recuerdo con ese esquema de ventanillas han sido los frontales de la 132, no se si la 140 tambien tuvo alguno, radiado de la Nuevos Rumbos. Claro esta, ademas de los colectivos escolares de la MCBA que los tenia del modelo tradicional pero tambien alguno con las ventanillas de los dos paños fijos.

Ricardito, te confirmo que la 140 tuvo un frontalito con las ventanillas divididas en tres, pero no era el de la 132. Ambos coexistieron. El de la 132 terminó en la línea 296 "El Chacarero" (Lobos - Monte). Y también te confirmo que la Municipalidad tuvo alguno con ventanillas de tres paños, pero eran muy escasos.

EN 1981-2 TAMBIEN HABIA UN FORD FRONTALIZADO,COCHE 5 Y EL 6,CREO QUE UN DETALLE PROPIEDAD DEL SAPO BENITEZ, SIEMPRE REFIRIENDOME A LA LINEA 15.EL COCHE 5 ERA CARROCERIA ALA.TAMBIEN POR ESA EPOCA,POR EVOCAR LAS RAMALERAS,LA LINEA 5 EMPEZO A USAR UNA PRISMATICA CON LAS LEYENDAS :PARADA -CENTRO-12 DE OCTUBRE-Bo CABAL,EN CADA CARA,Y UN CARTEL APARTE PARA BIS,COCHE QUE A LA MAÑANA LLEGABA HASTA URQUIZA Y CORRIENTES PARA VOLVER CORTADO A LA PARADA

JWB, el coche 5 si era un Ford B-7000 frontalizado Carrocería La Preferida, igual que el Coche 18 de la Linea 10. El coche 6 si era El Detalle y terminó deguazado en el galpón del "Sapo" Benítez que tenía en Fdo. Zuviría.

GRACIAS,PECO,por la aclaracion,tambien podemos mencionar a los FORD B-7000 de la 16 como el frontalizado ALA de Suarez y Salomon,tambien el interno 13 SUPERCAR gemelo del 17 de la 9,por supuesto todos contemporaneos.Tambien estaban los frontalizados 1y2 de la 9 pero no recuerdo sus carrocerias ya siendo estos "SARGENTO CABRAL"

JWB, si en la 16 podemos nombrar al coche 22 un Supercar modelo 81. En la 9 el coche 2 era un Carrocería Crovara, y el coche 1 era una Carrocería Metalúrgica Santo Tomé, y fue el único urbano y Ford que carrozó. Hace años que estoy buscando alguna foto de esa rareza. Antes que este frontalizado hubo un modelo 79 carrozado por Supercar.
En la linea 10 hubo dos Ford frontalizado por A.L.A., los coche 12 y 20. El 20 luego fue hecho furgón en el Taller El Tony para el Grupo de Cumbia Santafesina LOS PALMERAS.
Me olvidaba del coche 4 de la linea 2 carrozado por El Detalle, modelo 80, todavía con el diseño del modelo 78. También el coche 6 de la linea 6 carrozado por Parera que luego paso a la 3 y después volvió a la 6 como coche 7. En la linea 3, el coche 2 que fue quemado. En la 7 hubo uno modelo 77 carrozado por González. En la 8 hasta el 79 había uno, el coche 26 que no recuerdo que carrocería tenía.
En la 10, el coche 1 carrozado por La Preferida.

En la 14 el interno 14, propiedad de Poroto Altamiranda Modelo 80 C 1067325, en la 8 el 22 luego 13 C 1046xxx Metalurgica Santo Tomé. El 12 de la 10 fué luego el interno 20. Además en la 8 ingresó en el 77 uno Okm E 117641 que circuló hasta entrados los 90. El 5 de la 15 luego pasó a propiedad del loco Chicharra como interno 6 de la 10 y manejado por Luisito Causo. El 4 de la 2 hacia 1982 pasó a 7 de la 10 S 463462 y lo manejaba Cantoia.