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¡Lo que habrá sido de noche!

A mi gusto demasiado cargado

Me hizo acordar ese característico desodorante que usaban los bondis. Eso también se fue perdiendo.

...era lavanda. Habia que tener clase y estilo para pasar los cambios con la doble/triple bocha; la calcomania de los Rolling y el escudo "Heraldico", no pegan ni con cola (para mi gusto).-

Qué buen recuerdo, inconfundibles los espejos interiores de estos San Miguel

LAS TRIPLE BOCHAS!!!! RECUERDO DE PIBE, POR ALLÁ EN EL 84, LOS INDIOS DE LA 100.....QUE EPOCA!!!

Hasta el escudo y el espejo en la placa, esta bien. Pero la calco de Rolling Stone la embarró (por no decir palabrotas). Si le sacaramos la calco, sería un bondi ornamentadamente correcto. Recuerdo en algún Costa Brava de la 182, los 4 ases de acrílico montados sobre una caja de acero inoxidable que cuando apretabas el freno se encendían junto con la bocha. La limpieza que se ve en este coche es admirable. Si hasta el cromado en el zócalo se ve inmaculado!! Lo de las 3 bochas en la palanca no se usaban en los 1114 frontalizados porque la caja de cambios quedaba muy atrás o me parece a mi?

Cosa de locos!!!

También recuerdo cuando le ponian sobre el torpedo la bandeja con varias botellitas en miniatura, siempre desde mi óptica coincido con Famoso y considero demasiados espejos

como me gustaban los colectivos viejos ver por que en general los fileteaba o le ponían algún tipo de adorno como poregenplo ponele una luz a la bocha de la palanca de cambio meda la impresión de que este la trae...

SI TENIAN LUZ LAS BOCHAS. ALGUNOS EN TRES COLORES Y CON DESTELLADOR. QUE INVENTO LOS ESPEJOS VISELADOS!!

Hermoso, sinceramente hermoso. Más allá que podamos diferir si tiene en exceso algo o no, cómo se extraña esta época, esos ornamentos, esa ¨competencia¨que había entre líneas o entre coches de la misma línea. Y que lindo sería que hoy estuviéramos opinando y hasta disentir sobre cómo está armado tal o cual coche, y no como ahora, que tenemos que hablar de qué linea fue comida por algún grupo, no? Nuevamente, hermoso recuerdo!

...seguramente estos espejos son de Villa Martelli.-

Coincido con Marcelo Leal en cuanto a lo que desentona la calco de los Rolling. Notese el detalle de la palanquita de la bocina de aire, haciendo juego con la bocha multiple de la palanca de cambios

¿Qué clase de personas cobran sueldos en la CNRT? No digo "ganan" sino "cobran". Caen con ferocidad sobre los filetes y permiten acero inoxidable y espejos, cuando éstos son particularmente perjudiciales, sobre todo si están en el campo visual del que maneja. En cuanto al gusto dudoso de la ornamentación, coincido con Carmelo y los que opinan contra el escudo y la boca de Mick Jagger. Y me aventuro en un terreno propio de la sociología. ¡Las planchas de cobre repujadas son el colmo de la mersada! Y pido perdón a quien pudiere ofender. Lo digo de mucho colectivo visto, incluyendo el debut de los "sapos". Recuerdo otra cosa de mal gusto que hoy ya no se ve: el chupete gigante. Además, ciertos adornos, puestos en la punta delantera del capot, pueden ser mortales. Ya en 1933 hubo lugares donde estaban prohibidos estos ornamentos. Por ejemplo, Gran Bretaña y...¡Brasil! En esos países los Plymouth reemplazaron la clásica insignia del barquito (el Mayflower), cuyo bauprés era como un afilado puñal que apuntaba el peatón que se cruzara. Los adornos objetables en los colectivos desaparecieron con los frontales. Eran las alas, las patas delanteras y la cabeza de los caballos alados. O la insignia casi copiada de los Packard, un cisne cuyas alas equivalían a cuchillas. Hay mucha tela para cortar en este tema, pero añoro la época de los filetes y las cintas. Si recuerdo los delicados filetes de tablero que hacía La Favorita. ¡Buáaaa!

Espam acompañados de la tapa de la guantera cromada tanto en los MB o los Bedford

Lo digo con mucho respeto, porque gustos son gustos, pero lo del escudo es terrible, no es para un colectivo.

Hola a todos. Lindo coche. Si opinamos sobre como lo armaron, podríamos quedarnos hasta la madrugada, ya que todos tenemos gustos diferentes. Yo, por ejemplo, pienso que el escudo y el espejo debajo de la calco de los Stones se hubiesen lucido mucho más si le hubiesen hecho tapizar las mamparas a las cuales están empotrados. Lo cierto es que hay que tener en cuenta el tipo de trabajo que realizaba esta unidad, que no es otro que el de transporte de pasajeros. Muchas veces nos enfocamos en el gusto de la persona que lo armó, si está cargado o que falta esto y lo otro, y dejamos de aplaudir el esfuerzo enorme del dueño y los choferes para tener un coche en las condiciones de este, siendo que por día, seguramente transportaba un promedio de 1000 pasajeros, con todo lo que eso significa. Por ese motivo aplaudo a Don José y sus choferes por habernos dado el gusto de poder disfrutar este vehículo en el cual podemos ver tres cosas: amor, pasión y sacrificio.

Se destaca el trabajo y la pasión puesta, más allá de los gustos, pero parece un altar barroco.

De una manera o de otra, con adornos que gustan y otros que no, hay algo cierto e irrefutable: el amor y dedicación que tiene puesta encima esta unidad es más que apreciable y digna de aplauso. ¿No?

En lo que a mi me toca solo hablé de gustos y en ningún momento crítique el trabajo logrado máxime cuando de vengo de una época que era común ornamentar a las unidades. Ale hoy hay una muestra? si es así en que lugar?

Carmelo, por desgracia la muestra se suspendió por el mal tiempo. Veremos si se reprograma o si se la da como definitivamente cancelada.

Gracias Ale

Este era de mi abuelo y de mi viejo, lo armo mi viejo con tan solo 19 años, las fotos son d 3 meses sacado de carroceria en el año 1979, estaba en etapa de fabricacion el vidriado fileteado del tablero y todo el piso del conductor, en la imagen no se ve pero ya en ese entonces tenia la botonera de 6 para las trompetas que emitian 6 sonidos diferentes, los pasamanos de los pasajeros todos nacarados, las puertas tapizadas para hacer juego con el color de las butacas. La boletera nacarada, El primero en llevar la frase "el famoso" que hoy todos repiten cuando ven un coche distinto, le crearon un roncador totalmente diferente a los q estaban en ese entonces que luego muchos copiaron porque sonaba hermoso. El Fileteo a color pocos lo tenian porque valia una fortuna. Muchas cosas se iban poniendo y cambiando con el pasar del tiempo, las bochas, el volante, las bocinas, los pasacassettes, los pasamanos, lamparitas, botoneras etc...Siempre la mejor calidad. Es asi que el gasto que llevo armarlo era comparativo en ese momento con comprar 2 carroceria Ala. En ese entonces se competia por tener el mejor, el mas vistoso, el que mas brillaba, se lavaba durante 6 horas diarias (3 adentro 3 afuera) en el franco 12 hs (6 adentro y 6 afuera) hasta el techo desde el balcon de la casa de mi abuelo. Cuando las camaras de transporte d otro paises visitaban la camara argentina era el bote que era llevado para mostar, la propia colcam lo quizo comprar para colgar del techo de la recepcion del edificio, eran otras epocas muchachos, hoy buscamos que se vean originales para mostrar la historia en ese entonces era moneda corriente un 1114 solamente el propietario o el chofer podia marcar la diferencia y este la marco, este coche marco un antes y un despues. Digo esto seguramente por el cariño de que esto era de mi abuelo y de mi viejo, pero tambien lo digo con objetividad por tener el privilegio de cargar un apellido que esta escrito en la historia del transporte desde el dia 1 y tener un bisabuelo un abuelo y un viejo que vieron todas las etapas y las cosas q pasaron en las 4 ruedas.
PD: la calco de los stones queda como EL TUJE pero lo entiendo pq ese pibito que armo ese bote tenia tan solo 19 años.-

si Ale no nos aclaraba que este coche es un SAN MIGUEL, hay algo incontrastable para saber su carroceria: ese espejo era unico de estos coches.