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Ale, estos OA eran modelo 93. Se prepararon los 2 OA 3 puertas de la 132. Además hubieron OA modelo 94, cabezones, preparados y un Peveri OH1316. Ninguno llegó a circular.

Estos fueron a la 161, no?

Me hace acordar a lo sucedido con dos MB 814 para la 105 (uno de ellos era el interno 28) carrozados por Corwin-Bimet que, si mal no tengo entendido, Ttes América no los quizo por lo chiquito que eran. Alguien sabe bien la historia???

Conozco el final de uno de los coches que terminó siendo el Coche 5 de Línea 53, el otro también cayó en Línea 53 pero no recuerdo el número de coche. Iban a ser los coches 28 y 34 si mal no recuerdo. Estos ETAPSA nonatos circularon en otra empresa de Capital?. Su rechazo quizá se deba a causas que no conocemos.
Saludos.

la foto es del 2003/2004 verdad?? eso fue cuando empezaron a desechar a los oa101 de la 132.me llama la atención que no uno sino todos los colectivos que fueron comprados en esa tanda hayan sido rechazados,me parece extraño y me hace pensar que aca hubo malicia de parte de los tecnicos de revisión de las unidades.es posible que haya habido un conplot contra la 24 como hicieron con la linea 86 o simplemente esta empresa fue adquirida por mayoria de accionistas de dota y nuevos rumbos??

Vendrian de Los Constituyentes estos OA-101?
Se requieren los servicios de PATENTO SEÑAL!!!

No, Los Constituyentes tuvo uno solo así que fue el interno 3, modelo 93 pero patentado 95, estos tenían motor Deutz creo y venían de la 132. Terminaron en la 161 con internos 1204 1214 ó 1224, no recuerdo cuales de esos tres ocuparon estos. El de la 111 duró 15 años en servicio, todo un record. Es

Gracias por la data jca28, el 3 de la 111 era motor Cummins, Yo me referia a los de dos puertas que menciona Alejandro en el relato de presentación de la imagen, que supongo tenian el mismo esquema de este.

Gracias por la corrección, Germán. Ahora me doy cuenta que estos coches no son "cabezones". Lamento el moquillo. Ya corrijo...

es muy curioso que este coche no aya circulado con la vieja prestataria y aya habido que espera que espera el desembarco de nudo para que circule en la linea. este coche circulo en la 132 y despues paso a la 106 y luego para pasar a la 24

No es un caso aislado, Facundo. A lo largo del tiempo, muchos coches pintados para una línea nunca circularon en ella y se fueron a otra parte. Hablamos tanto de unidades cero kilómetro como de usados. Hay algunas dudas que nunca pude aclarar. Por ejemplo, un buen día se me para al lado uno de los eternos OA 101 de la línea 36, al poco tiempo de su repintada con el rojo Plaza. Grande fue mi sorpresa cuando veo que, detrás de una bagueta arrancada, aparecían colores extraños: azul y crema o amarillo. O sea que, antes de que llegara a la Mariano Moreno blanca, al menos ese coche, estuvo preparado para otra línea con colores que incluían el azul y el crema. ¿Cual habrá sido? Creo que nunca lo sabremos, pero siempre había creído que todos los coches de la 36 Mariano Moreno habían sido fabricados directamente para ellos y no fue así.

ALE. (como diría Mendieta, que lo parió, al OA todas las pilchas les quedaban bien)Creo que la PLAZA reclutó muchos coches de otras líneas para engrosar su plantel, lo que nunca supe es si los CAIO con Scania vinieron de 0km al Grupo.

Los Caio llegaron nuevos a Plaza, Royal. Si de Scania hablamos, solo llegó usado un Marcopolo que anteriormente había pasado por varias líneas. Creo que llegó desde la 93.

Asi es Ale, uno de esos Marcopolo era piloteado por una mujer en la 114. Gracias por la data!

¡Cierto! Pero piloteaba uno de los originales, no el que llegó usado. Y lo manejaba bastante bien, dentro de todo. Bastante avezada, la colectivera. La tomé un par de veces.

el de la 114 no era un ex monsa

Cual era la patente de los coches nonatos de ETAPSA?. Porque tengo localizado el que iba a ser Coche 15 nada más. Saludos.

Confirmo que este y un hermano de este fueron pintados en La Noria y fueron a la 161 como internos 1204 y 1214. Saludos.

Eivar eran de la serie RMD, como casi todos los 132 que fueron repatentados de un sistema al otro. Hasta algún que otro Bus 1315 entró en esa tanda.

RMD740, el 1214. Tal vel en la foto grande se vea si se trata de este mismo coche. Yo veo el 7, pero después se me hace imposible distinguir.

Casi saguro que es el 1204 RMD724. Traia los asientos plasticos que luego tuvieron que ponerles cojines. Es mas, estos coches salieron de fabriva con solo un asiento por lado, no habia dobles, salvo el que estaba cruzado antes de la puerta trasera. Luego fueron todos modificados por ED porque no lo aprobaron en la CONTA (antes de ser CNRT).

Gracias Elvio!. Saludos.

en la 161 fueron reemplazados por MT12