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¡Rap1320! ¡Teléfonoooooo!

Los similares a éste de La Independencia eran de 1969 (internos 7 ,39 y 145)

Pero no creo que este coche haya sido de tu LISA, Carlos. No tiene la luz insignia sobre la bandera.

Lástima no poder apreciarlo por completo gracias al "centauro". Es muy parecido a los que tenía la 60, quizá vino de allí.

Seguro fué de la 60 .en Martinez y Beccar vivían varios componentes de la 60 .y los de la 5 sabían cuales eran los mejores coches ó que estaban buenos de mecánica para ir a buscarlos apenas los entregaban .En cuanto a la luz insignia de LISA ,a veces se la retiraban al pasar a otra línea.

Fuera, jinete inoportuno!

Ale quizás sepas a partir de que mes de 1966 salió la disposición de obligatoriedad de la puerta trasera, te comento que conocí muchos 0km 66 sin la puerta trasera

Si no me equivoco el jinete era el dueño del colectivo ,que años despues trabajó en el servicio diferencial de MONSA. Conducía el Scania Cametal Metrobus interno 547.

Pregunta: Para que le habrán puesto cabaios???? De todas formas, se logra apreciar, por ejemplo, las tacitas, el acrílico parasol de la puerta izquierda y el impecable cromado del paragolpes, entre otras ornamentaciones.

Ale, gracias por subir este recordado condor, en principios de los 80 yo tenia un kiosco sobre Marquez en J.L.Suarez era barbaro escucharlo llegar a la parada y mejor cuando arrancaba su ruido era muy singular, dado que tenia un silenciador chico llegando al final del recorrido del caño de escape, lo que te comente en la foto anterior era por datos de los choferes, que alguna vez paraban a comprar en mi kiosco, tenes razon no tenia puerta trasera, los datos que te aporto son de esa epoca y guardados en mi disco rigido, sin libretas, sin cpu, sin notebook ja ja ja. Era un coche con pocos adornos, sencillo, con pocas luces, en su culata era lindo ver esa pequeña luneta que traian los condor de esa epoca, con sus 2 flejes de paragolpes cromados.

Puedo aportar algunos datos contretos respecto del Condor. Efectivamente vino de la 60, no tengo la info de que interno era en MONSA. Era modelo 65. El Jinete es Jorge Luis Piazza su dueño, y en la empresa se lo recordaba por una singular situacion. Ese coche trabajo 9 dias con el Cigueñal cortado, si, asi como lo escuchan, hacia un ruido extraño, el dueño saco el carter y lo descubrio, pero como estaba cortando en un muñón chanfleado como cuando se corta una feta de salame, le volvió a poner el carter y trabajo hasta el franco!.

El 45 : ¿y quien era el viejo pelirrojo que vino con su hijo a la 60 en los años 80 ...? Los dos andaban en el diferencial.

Hola Carlos: La verdad que no me acuerdo. Pero vos los relacionas con el int 10?

Carmelo, según las reglamentaciones de la época, los coches debían contar con puerta trasera a partir del 1º de enero de 1966. Ojo, no obstante, salieron algunos sin ella, sobre todo en líneas con largos recorridos (136, 7 -176-, etc.)

Gracias Ale por la aclaración, te comento que entrados los 66 (agosto/setiembre) en algunas líneas de la Boca (caso 53) ingresaron algunas unidades sin puerta trasera

Es probable, Carmelo. Sé el caso de un componente de la 60 que no quería la puerta trasera en su unidad, para tener menos trabajo. Y patentó a su chasis de 1966 durante 1965, para no tener que ponerla a la fuerza. O sea que perdió un año, porque el coche salió de la carrocera en 1966, pero patentado el año anterior. Podría ser que esos componentes de la 53 y otras hayan hecho algo análogo al socio tradicionalista de la 60.