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La 88 también tuvo un montón, con luces delanteras rectangulares simples, creo que de Falcon. Estos OF me gustaban muchísimo!

Hermosos. Los primeros incorporados por TDO eran chasis largo, en mayo de 1988. Y este fue de la primera camada de los de chasis corto. Es de Agosto de 1988, y estaba fijo en la línea 153. Otro detallito: todos los que tenían este frente en TDO fueron incorporados en 1988 y 1989. Los de 1990 eran un poco diferentes, con el parabrisas en desnivel tipo los OH (aunque eran OF) y la luneta un poco más chica, rematada en su parte inferior en forma recta en vez de en forma de punta como en estos coches.

En 1993 estas unidades ha circulado en el Partido de la Costa. Tengo una foto que le saqué a un TDO en Las Toninas en 26 y 11. Eran la mayoría de modelo reciente y estaban al servicio de la línea 500.

Para darse una idea, en TDO se incorporaron 85 de estos, todos de 0km:
11 chasis largo mod.88
54 chasis corto mod.88 y 89
20 chasis corto mod.90 y 91
El bicho raro era uno de los modelo 91, int.176, que tenía una culata diferente, del tipo de los Alcar OH, con una luneta más ancha y amplia. Salió simultáneamente con los demás mod.91, con luneta más chica y culata de OF.

Carlos, recuerdo muy bien a ese malón de Alcar's, para esa época empezaba a frecuentar Ramos Mejía y eran de lo más hermoso que pasaba por Rivadavia. Luego entre 1992-1997 pasé tooodos los días para ir a la secundaria y eventualmente los he viajado. Ppr dentro tenían buena calidad de materiales y terminación. HAY QUE RESTAURAR UNO!!!

Carlos, mil gracias por las precisiones tan exactas que brindaste sobre esta unidad. Ya corrijo la descripción.

De nada Ale! hay otra foto de este coche aquí en la galería (sacar espacios):
busarg.com.ar/fotogaleria /displayimage.php?pos=-2563

Recuerdo que los tomaba en la 163 para ir al Colegio Stepinac, que quedaba en la Av. Pedro Díaz, de Hurlingham. La aparición de estos coches llamó mucho la atención, casi tanto como los 1214 San Miguel que TDO había incorporado en 1983, sobre todo porque por esa zona, abundaban los 1114 con trompa, que para la época ya eran vetustos. Consulta: ¿el promontorio que tienen en la parte trasera se debe al espacio destinado al a/a que nunca llegaron a incorporar, o es que tenían aire y yo no me acuerdo?

No Juan, era solo una cuestion estetica, no vi nunca un Alcar de estos con Aire Acondicionado

Exactamente, era un adorno. Con el tiempo lo fueron perdiendo. Sólo tuvieron los modelo 88 y 89, los de 1990 y 91 ya no lo tenían.

Carlos: Había alguna lógica con los internos de las LINEA 136,153 y 163?

153 y 163 entre sí, no. Quedaron distribuidos de acuerdo a los componentes que quedaron con sus coches fijos en una u otra. Eran del 1 al 90, y hacia 1994 se amplió hasta el 93 con unos OA101.
La 136 históricamente fue 201 al 270. En 1988 se amplío del 271 al 281 con los 11 Alcar largos destinados fijos a navarreros / Villars Plomer. En 1991 se amplió con 28 0km del 173 al 200 para los servicios al nuevo ramal Parque S.Martín. Y en 1993 se incorporaron más navarreros, del 282 al 285, cuando reemplazaron los Alcar largos por OA101. en 1993 se pasaron algunos 322 a 136 , ampliando del 172 al 167.
Los coches de la 153 eran:
1 4 5 7 10 13 15 16 17 19 20 23 27 28 32 33 34 35 37 39 42 45 49 51 54 55 57 58 60 61 63 64 65 67 68 69 70 71 72 73 76 77 80 81 84 86.
Los otros del 1 al 90 eran 163, excepto el 87 y el 88 que estuvieron vacantes hasta 1988, en que el ex 81 de la 153 pasó a 87 en la 163, y por un par de años entre el 90 y el 91 hubo 88 en la 153, un Alcar largo navarrero que por alguna razón estuvo un tiempo en la 153
Todo esto mientras la empresa fue ordenada, es decir, hasta 1995 que entraron los Bus OH1316. A partir de 1996 ya se empezó a descontrolar todo porque no pudieron renovar más con 0km (sólo los 8 Viale de 1999) y entonces cubrían agujeros como podían en las nacionales.
De paso van los números de las demás líneas (desde 1984):
301 al 362: líneas 317, 321, 322 y 253. Se amplía en 1993 del 363 al 386, casi todos coches para la 322 extendida a Morón. Algunos de estos coches pasan luego a la 136 como 167 a 172.
253: 304, 341 y 343. Hacia 1988 pasaron de la 317 a la 253: 314, 319, 321 y 337
321: 302, 305, 310, 315, 324, 325, 329, 330, 342, 345, 347 y 361
Línea 322: 351 al 360. Pasan en 1985 a la 317: 353, 355 y 356.
Restantes en la 317, que rotaban con la 635 hasta 1988.
Línea 503 Merlo: 401 al 413, sucesivamente ampliado hasta el 440. en 1995 se cambia el dígito 4 por el 5 porque si seguían ampliando se superponían a la 635. El 419 se amplió en 1988 como unico coche de la 500 de Marcos Paz. En 1991 pasa a la 503.
Línea 635 Morón, desde 1988 coches fijos del 450 al 463
Línea 500 Marcos Paz, desde 1991 a 1992 coches 501 y 502. Luego se dan de baja

Cabe aclarar, luego del excepcional resumen del amigo Carlos_5576, el porqué de los faltantes de la segunda centena, de los internos del 101 en adelante. Esos guarismos pertenecían a las líneas comunales de Morón que luego se separaron para formar Empresa del Oeste. Cuando se retiraron esos coches, la numeración baja de esa centena nunca se restituyó. Y como bien dijo Carlos, solo se utilizaron los números más altos, del 173 al 200, cuando se inauguró el ramal de la 136 a Parque San Martín.

Ale, una cosita más que descubrí hace poco en unos papelitos viejos que tenía , y no recordaba. A TDO le habían quedado luego del cisma dos series sobre el 500, una del 501 en adelante, y otra del 551 en adelante.
Al parecer , el orden "teórico" original de las provinciales había sido: 301 al 323 línea 317 (y 635), 501 al 513 líneas 253 y 303 (refuerzos de la 153 y la 163), 551 al 561 línea 321. En la práctica se habían ido mezclando entre éstas.
En 1983 o ppios del 84 se renumeraron correlativamente a los de la 317:
501 al 513 > 324 al 336
551 al 561 > 337 al 347
Ahí fue que desaparecieron los 5xx, hasta su reaparición en la 500 de M Paz muchos años después.

la verdad q estos alcar eran bastantes firmes de carrocerias, y tambien tenian muy buenas terminaciones mi tio era dueño del 191 de la 136 y era un cañaso. ALE en rio cuarto cordoba todavia queda algun alcar OF1215 en circulacion, estan un poco reformados pero estan cuando fui en febrero los vi.

¿Estos eran los que tenían la luneta rematada en "V"?

si, LUIS.

Los Alcar chasis largo de TDO tenían la luneta ciega. Los de 1990 y 1991 ya tenían la luneta rematada en forma recta y más chica que la terminada en V, que eran los chasis corto de 1988/89, como efectivamente es este de la foto. El int 176 era distinto, tenía una luneta más ancha similar a las de los carrozados en OH

Que lindos colores usaba la tdo por esas épocas. Fue una lástima como callo esta empresa por que en verdad creo que hoy en día está mucho más peor de cuando quebró la tdo. Recuerdo que algunos de estos coches llegaron a circular en alguna línea de las provinciales con los colores blancos que cauterizo en los primero tiempo de econtras al frente de todas las líneas de tdo. Hoy en dia uno de esto está como auxilio en plaza y el otro como auxilio en econtras des conozco si hay alguno más como auxilio.

La luneta original de estos coches era muy interesante. Personalmente, sus formas me hacían acordar a un escudo. Luego lo recortaron, cuando aggiornaron a la culata, de 1990 en adelante.

La verdad es que era un diseño integral bastante personal y atractivo, distinto a todo lo que es veía. La luneta con su base en punta era muy original. En Tucumán eran peste, y la 37 también tuvo una buena cantidad. ¿Puede ser que los carrozaban en Av Velez Sarsfield? He visto coches a medio carrozar estacionados alli

Sí, Direttor. En una época Alcar estuvo sobre avenida Vélez Sársfield. Viste bien.

Todobus es el sobreviviente de Alcar ¿no?. Sería interesante la reseña de Alcorta en la actualización del cuerpo principal.

Sí, Luis. Todobus es descendiente de Alcar-Alcorta. Tengo dando vueltas en la cabeza la reseña de Alcorta, pero sería enorme y engorrosa. Seguro que irá en partes. Veremos cuando le meteré mano, aún no la tengo prevista, pero... me atrae.

Ale: no recuerdo tantos Alcorta en TDO sobre chasis LO 1114. Sí de éstos Alcar. En la época de los 1114 y Alcorta, los predominaban eran los Crovara, Bi Met y El Detalle. Pero Alcorta, muy poco por no decir, casi nada.

Yo sí ha visto unos cuantos, Marcelo, sobre todo en la década del '70. Ojo, no eran mayoritarios, pero que había, había...

gracias Carlos por el detalle. La verdad bastante engorrosa la numeración de las LINEAS 153 y 163.

Cuando Zbikoski compra La Nueva Metropol, incorporó por un tiempo breve un coche Alcar motor delantero que tenía una ventanilla compesadora antes de la puerta trasera y asientos dobles en ambos laterales. No recuerdo el interno pero fue muy raro, no sólo por el modelo que ya tenía unos años, sino porque tenía tierra roja en los rieles de la ventanas y otros lugares donde se acumula el polvo y es difícil de limpiar.

Exacto, Lean. Recuerdo a ese Alcar, que tenía doble compensadora tras la puerta. Si mal no recuerdo, llegué a fotografiarlo. Después me fijo.

La Expreso Villa Galicia (L 266) también tuvo algunos Alcar modelo posterior a este con compensadora antes de la puerta trasera

No sé si ya lo han comentado, de ser asi pido las disculpas del caso, pero el 136 ha vuelto a Primera Junta.