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Yo la veo inclinada, siguiendo la inclinaci{on del primer parante

Yo también, pero el ángulo en el cual se tomó la foto me hacía dudar.

coincido con lo de puerta pero por la luneta me inclino por Suipacha,

Pero Suipacha tenía la puerta recta... ¿O no?

Es Suipacha, ver el "alerito", se pierde en la curvatura de la carrocería, en L C Del Sud, se integraba al gotero del lateral. El chapón, si bien era parecido en ambas, es típico de Suipacha, como así tambien la bagueta antirroce central y la puertita de herramientas. La de puertas rectas era PYR

Ahhhh... ¡Cierto, Don Ala! No hay caso, nunca voy a terminar de distinguirlos...

Los Bedford de la 4 no eran usados de Canal a Zarate en virtud de su escasa velocidad ,no podían competir con sus contrincantes de Chevallier y MONSA.
La parada en que se vé este coche parece ser Estación Boulogne ,y el 217 (87) que lo antecede es uno de los primeros Alcorta.
También hubo Bedfords PYR en "la polvorosa" ,ahí conocí a esa carrocería.
Los de la Carrocera del Sud que vistieron los Bedford tenían dos cristales curvos en el rincón de la culata..

¿Puertas rectas en un Suipacha? Menos mal que el viernes pasado le envié un correo a "Alguien" con foto de esa carrocería. Y además me confimó que lo recibió!

Debo corregir : No es Est . Boulogne esta parada; si bien hay (o había algo así en esa estación), estas dos líneas tienen sus paradas del lado opuesto de la vía.

Ay, Lucho. Creo que se me hizo percha la memoria RAM del balero... Me parece que tengo que ir al service, lo parió...

Carlos, no es un 217 hoy 87, para mi es un 121 hoy 721 , ahora el lugar no llego a reconocerlo bien , podria tratarse de la vieja Ulit de Canal San Fernando?

Ampliando la foto se ve que el de adelante es un 121/721. Lo que no reconozco es el lugar.

Es cierto , dice 721 .Pero no es la ULYT ,pues siempre estaba a la izquierda de los colectivos. Entonces sí podría ser Boulogne (del lado Este) ,porque la 721 durante tres ó cuatro días fue a Boulogne hasta que la sacaron rajando.

En realidad dice 121, Carlos. Esta foto es previa a 1969. Por lo tanto no puede ser Boulogne.

Es rarísimo ,en Tigre ,en los lugares en que andan las dos lineas no hubo lugar así. Y evidentemente es un lugar de paradas de colectivos.

Además la estación Boulogne se reformó por el sistema de anticresis, aplicado por FA en los 70, o sea luego de la fecha de la foto

por arriba del techo del refugio, creo que alcanza a verse una balustrada (o baranda) de las que hay en las costa del Río Tigre.

Carlos (Sueiro): es probable que te mueva a confusión el ángulo en el que se tomó la foto, que no es muy usual. ¿No será por la zona de Canal San Fernando?

La calidad de la foto es impresionante. Que bueno que exista este material para poder apreciar las diferencias entre carrocerías que, a golpe de vista, son similares pero tienen sus diferencias particulares.

LUIS ESPINOSA : Tampoco puede ser ese lugar ,pues entre el alambrado de la Estación FCBM vieja de Tigre, y el Río Tigre el espacio era muy angosto ,y los colectivos circulaban rozando la vereda de esa balaustrada. Tampoco el pavimento era de hormigón sino de asfalto negro.

ALE : Tampoco es Canal San Fernando. En esa zona ambas líneas circulan por Alte Brown (Km 0 de la R197) juntas entre Av. Cazón y vías del FCGBM unas dos cuadras y no existía allí ninguna recova como ésta. Y en sentido inverso por Colón tampoco.

MARCELO LEAL : Ayuda a la calidad de la foto la lluvia que hace brillar las carrocerías.

He visto esta fotografía a la venta y en su reverso indica: "Llegan más refugiados a la base aérea de EL Palomar - Inundación en Buenos Aires 1967 - Foto El Mundo - 11 OCT 1967".

GRACIAS JLF: Esto indica que los colectivos de estas dos lineas tigrenses proceden de lugares inundados en su partido ,y el lugar donde fueron fotografiados es lejano a Tigre.

Resultan curiosas las losetas de la calzada, tal vez un patio interno. No sé cómo pegar aqui un link a otro sitio, pero encontré una imagen que verifica que se trata de la base aérea de El Palomar.

Carlos: recordás qué camino hacía la LINEA 721 para llegar a Boulogne?

Salía de Rincón (Ruta 27 y Guazú Nambí) y tomaba el Acceso Norte por Av. Liniers é iba hasta Av.Marquez y de allí a la Est. Boulogne ,pero lo hizo "de facto" y 371 y 21 chillaron.

Ah, bien directo lo hicieron. Pensé que daba algunas vueltas como lo hace la LINEA 371 desde Virreyes. Lo loco es que siendo comunal atravesaba un Partido y se metía dentro de un tercero.

Esto fué entre 1974 y 1975 .

Esta es una fotografía del sitio, un edificio en la Base Aérea de El Palomar.

Buenisima JLF, solo modificaron el solado.

El edificio existe hoy día, se puede localizar fácilmente por cualquier mapa con vista satelital.

Porque existia una 1 y otra 4 de Scota y una 121 de MO General Pacheco, porque no existia una correlacion?

Realmente desconozco el criterio de numeración previo al reordenamiento de 1969. Digamos que muy prolijo no era, pero no puedo decirte el porqué. Lo desconozco.

Si llama la atencion porque masomenos en las d3mas juridicciones se respetaba la correlacion pero bue seguira siendo un misterio pero no muy prolijo

Spam y Norberto este coche que si es Suipacha demuestra que los respiradores triangulares en el techo son iguales a los del 134 de ayer, los cuales difieren de los usados por la LCS que usaba dos redondos en ambos extremos