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Q hermosa foto, Ésos crovaras estaban uno mas lindo q el otro me acuerdo cuando paraba al costado de la gral paz vieja cerca de la cabaña y la almafuerte.

Que fotasa!!!! Por Dios!!! Y como dije más de una vez, qué época!!! Era un placer andar por San Martín, y cruzarse a estas bestias, junto con los de la 252, 175 (pocos pero los pocos superlaitvos), 328. Parecía una competencia. En ésta época solían sobresalir en la trecua el 16 (saludo con pistón en capot), el 89, el 66, y varios más que ahora no recuerdo.

Y reemplazaron a otro clàsico, los 1114 sobre El Detalle de 1975 en adelante. Al absorber a la 304, numeraron los coches del 200 al 255, y poco después los renumeraron del 91 al 136. Uno de estos Crovara, incendiado (el 48), fue recarrozado por Peverì cuando ya estaban los 1314 en la calle y quedaba medio raro, pero subsistiò mucho tiempo, como 48 primero y 97 después. Creo que acá mencionaron que después fue a otra línea.

Muy linda foto. Para mí el modelo más lindo de Crovara, el tipo de ventanillas estas les quedaba muy bien, y la luneta trasera chica era también muy armoniosa

Haciendo un comentario de la foto del 99 y de todas las carcachas que tenía, hago la siguiente pregunta. ¿Alguno de ustedes recuerda el creo que era interno 15 que hubo en la 99 de esta carrocería modelo 86 que entró cero kilómetro? Se que se fue enseguida y fue reemplazado por otro coche mucho más viejo. Creo que esa época de la 99, antes de la salida de los OA 101, fue en la que la 99 tuvo la flota más moderna. Recordemos los internos 31 y 39, Preferida 82. El 20, Crovara 82 y algunos otros que fueron los reemplazos de los Ford 81. Bueno, pensándolo bien, si bien Ford es considerado un chasis de segunda clase, con la compra de esa flota de Fords la 27 de Junio repuntó un montón

Desde esta toma se ven claramente los ángulos invertidos en la zona del gotero, algo que recordé sin verlo en la foto del 176 CROVARA que se ve de culata.

Me parece recordar a ese Crovara que comentás, Che. Hoy a la noche revisaré mis anotaciones de flotas de la época, a ver si está.

Para mi, eran mas llamtivas las ventanas de los 87-88 que tenian solo el marco en los corredizos.

A fines de los 80 viajaba seguido por laburo al Hospital Carrillo de Ciudadela, doy fe que casi todos los 343 de aquel entonces pertenecian a este modelo, tanto en chasis largo 5,17 como con chasis corto. Los primeros venian con una especie de flecha dibujada a los costados de la luneta. Los tipos los llevaban despacito, no se apuraban como si lo hacian los de la 304 y 289 (con coches mas vetustos). Cruzaban el puente Liniers y paraban al costado de la Gral Paz casi esq Cuevas. Lo mas llamativo es que tenían parada de Capital. Tiempo después cortaron frente al Cementerio Israelita.

Para mi también eran mas que casi la mitad de la flota. Diría que casi la totalidad de la flota llegó a ser de este modelo. Luego los fueron renovando por los primeros frontales, también Crovara (el primero fue el 10)

en la 289 ya pasaron un iguazu 1618 el int.172 jje es el unico hasta ahora que vi yo

Está parados al costado de la Gral. Paz, pero no puedo ubicar dónde, si del lado provincia (cerca de donde hacían espera la 378) o si del lado de Capital (donde paraban la 86 y 104).
Epoca de ramalera de prisma, no?

Gusbo Los Crovara que diseño, me encantaba la estructura pero no el panel de instrumentos que a doferencia de otras carrocerías era original de Crovara pero a mi gusto muy horizontal en esa época era fanático del coche 7 un lujo!!!

La 343 esta renovando con Iguazus Euro V sobre chasis 1621.Los coches reemplazados de a poco se van a incorporando a la flota de la 169/175

Y sí, había varios "pasados de renovación" en la 169/75

voy haciendo memoria de todo lo que comentaron y complemento todo lo que dijeron
el 66 era un San Miguel, el 7 era un chasis largo , las ventanas como decis Rap eran una solucion ya que las anteriores se rompian el angulo de los marcos, pasaron hasta el int. 135 cuando agarraron la 289 y me parece que el 16 tenia la patente con numeros dorados (b 2015xxx)