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Y si habré viajado en estos... recuerdo que me llamaban mucho la atención esas ventanillas, y también las que usaron los modelos posteriores.
Nótese la tapa del tanque más alta, cosa que en su interior generaba un "montículo" a la altura del piso del correspondiente asiento.

Yo me cansé de tomarlos en la 60 y en la 168. Vi al último de estos coches en servicio en 1985, en la empresa Mariano Moreno de Moreno.

Ale, consulta, por la patente, esta unidad ¿no debería ser de 1968 ó 1969?

C 107XXX es de 1968, cierto. Ahora caigo en que el modelo que puse es erróneo, porque en 1965 no tenían puerta trasera, pero los más recientes que conocía databan de 1967. Buen descubrimiento, Gus. Ya corrijo.

Te lo digo por esto: mi viejo tenía un Falcon 1969, patente C 191203 (LUEGO VXB 581), por eso asocié la patente de esta unidad con la del Falcon de mi viejo, que de yapa, fue con el que aprendí a manejar en 1993.

Es que así es, Gus. 1968 va, más o menos del C-095000 al 135000 y 1969 de C-135000 al 200000, con las lógicas fluctuaciones de acuerdo al registro en el cual estuvieran inscriptos. Tu viejo lo tiene que haber comprado en el último trimestre de 1969.

Me encantaba el interior con el techo abovedado, si era de fórmica producía lindos reflejos durante el día. Los tomé muchas veces en la 60.

Ale, mi viejo lo compró en 1991, ya de 6ta mano el Falcon, luego en 1994 lo vendió, y en 1997 lo vi por última ves en Av de Mayo y Chacabuco. Creo que era de Setiembre de 1969 según data la documentación que llegué a ver del Falquito celeste.

Es como te dije, entonces. Es del último trimestre. Por el número de chapa, no podía ser de otra manera.

Hermoso Coche, yo los tomé poco a los coches de este modelo y si mal no recuerdo la Línea 42 tenía uno de éstos. Saludos.

Jamás viajé en uno de éstos, aunque recuerdo haberlos visto. Los vidrios de la puertas también tenían forma trapecial...

¡Sí, eran trapeciales! Quedaban rarísimos. Y los más antiguos tenían un ventilete para el conductor adicional, también trapecial. En la nota que escribí de estos coches para el cuerpo principal, hay alguna foto de esa curiosidad.

Como éste eran el 32 y el 62 de la 47/247, las puertas eran muy bonitas y el coche en general era muy vistoso.
Ale, recuerdo en la 60 un coche con el ventilete adicional para el conductor, quedaba rarísimo, parecía "mal pegado" junto a tanta redondez...

Concuerdo con vos, Juanca. Ese ventiletito trapecial no pegaba ni con Fastix. Quedaba deslavazado del resto del diseño.

En la 192 hubo uno de estos, sin puerta trasera, pero con ventanillas con marcos de aluminio, hacia 1976-1977. Mientras que en la 105 hubo un par con puerta trasera pero sin marco de aluminio en las ventanillas (o sea, de un modelo mas viejo que el de la 192), mas o menos por 1978, como reemplazo apurado de los Bedford Serra.

La 192 tuvo un 1112 trapecial sin puerta atras y con ventiletes pequeños ( modelo '65 0 66 ) que era el coche 46 y luego yuvieron un 1112 favorita con puerta atras modelo '67 o '68 que circulo como interno 20.Por otra parte este coche (el de la foto ) luego paso a la 151 como int 21 en el año '75 donde estuvo unos 5 años más para terminar como colectivo furgon de Aerolineas Argentinas ( hay foto ) saludos

¿Así que éste es el de la 151, MODO? Lo recuerdo. Prometo subir la foto de este mismo coche cuando estuvo en Aerolíneas.

Con respecto a los números de patente, el año 1968 creo que no arrancaba en C-095000. Porque mi viejo compró un 404 en sept 1967 y la patente era C 103.065. Un detalle nomás.

La numeración dependía de la sucursal del registro en la cual se daban las altas. A lo mejor un registro de alta rotación daba la chapa C 103.000 mientras otro repartía, al mismo tiempo, un remanente de la serie de C 097.000. Lo de los límites anuales es aleatorio, no es una "ciencia exacta"

Que buena noticia Giorgio y MODObus que la Línea 192 haya tenido uno de éstos en sus 2 versiones, con y sin puerta trasera!!!. De dónde habrán venido??. Cuál fué el coche más nuevo que circuló en la Línea 192?, la tomaba muy de chico y en fin, era un muestrario de coches antiguos y que se caían a pedazos. Saludos.

Acá tenés uno, Carmelo. Estaba, nomás...

Gracias Ale, digamos sería la segunda generación de trapezoidales ya que la primera tuvo un ventilete adicional del lado derecho nada mas creo

En realidad de la tercera, Carmelo. La primera tenía ventanillas más chicas y ese ventilete que mencionás y la segunda era igual a éste, pero con parabrisas más chicos.

Bien Ale tenes razón