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La publicidad que dice Tulipan no creo que sea de preservativos no?,

Noooo... creo que era un jabón. Si hasta los '80 los pedías con vergüenza en el kiosco, hablando bajito y de costado, imaginate en los '30 o '40...

¡Que hermosa línea para revivirla! Los que la fundieron son impresentbles.

...como puede ser que estos tranvias se hallan pegado semejante palo? y como corresponde todos posaron para la foto.-

No creo que la publicidad sea de preservativos ,en esos tiempos ibas en cana si los nombrabas ,y esa marca no existía . Sí, Velo Rosado ,era un despelote comprarlos ,te tenía que atender el farmaceutico ,no LA farmaceutica.

Por lo visto los palos entre tranvías eran frecuentes. Hay un montón de fotos que los registraron. Pensándolo un poco, había que frenar semejante mole ante alguna emergencia...

Alguno tiene el recorrido de esta linea?

Hay pocas imágenes de estos UEC con este tipo de cerramiento de la plataforma, en la mayoría se los ve con el anterior cerramiento, bastante precario por cierto.

Esta línea iba de Constitución a Barrancas de Belgrano, aunque en abril de 1959 su cabecera fue corrida a Humberto I y Paseo Colón. El recorrido final de la etapa tranviaria era el siguiente:

LÍNEA 97 - PASEO COLÓN Y HUMBERTO I - BARRANCAS DE BELGRANO

IDA: Por Humberto I - Sarandí - Ayacucho - Cangallo - Gascón - Córdoba - J. Newbery - Corrientes - F. Lacroze - Cabildo - Pampa - L. M. Campos hasta Echeverría.

REGRESO: Por Echeverría - Cabildo - F. Lacroze - Corrientes - J. Newbery - Córdoba - J. Salguero - B. Mitre - Junín - Rincón - Garay - Defensa - San Juan - Paseo Colón hasta Humberto I.

Cuando fue privatizado las cabeceras fueron modificadas y ya como ómnibus iba del Hospital Argerich a Chacarita. En 1966 deja de circular.


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Gracias por los datos, Sarandí. No recordaba el corte del tranvìa en Paseo Colón y Humberto 1º

Gracias Sarandi. Eran un buen recorrido

Ale, en realidad segun entiendo el recorrido no fue cortado sino alargado. Hasta 1959 cuando venía de Bcas. de Belgrano por Junín - Rincón - Garay, doblaba por Lima Este hasta Brasil y volvía por Brasil - Lima Oeste - Pavón.

Desde 1959 y 1963 seguía por Garay hasta Defensa y el Bajo, Pegando la vuelta por Humberto I. O sea que ya no pasaba exactamente por Constitución, pero el recorrido era más largo.

Curiosamente, fue una línea prolongada ya casi en tiempos de retroceso para los tranvías.

Y también fue prolongado en 1965, de Chacarita a Paternal, meses antes de su desaparición.
Un dato poco recordado es que el tranvía 97 es original de la Cía. de Tramways Eléctricos de Buenos Aires de Charles Bright, como

Línea "Callao - Belgrano": Callao y Córdoba - Barrancas de Belgrano.
Por Córdoba, Rivera [Córdoba], J.Newbery, A.Thomas, El Cano, Avilés, Moldes, Amenábar, Sucre a Av.Vértiz. Regreso: Av.Vértiz, Juramento, Moldes, Avilés, las mismas.

La CTAA compró la compañía en 1908, absorbiendo y modificando sus cuatro líneas:
* La "Callao - Belgrano" convertida en la 97, que modificó por Almagro para llevarla a Constitución.
* La "Callao - Flores" que desdobló en la 98 y 99 (la actual) prolongadas a Chacabuco y Moreno.
* La "Callao - Chacarita" y su fraccionamiento "Callao - Maldonado", que integró en los nuevos loops inversos 94 y 95, por el piso en el que ya corría el 96 desde 1904.

¿Qué cabecera tuvo en Paternal como ómnibus, Geb? No la recuerdo (y no tengo los machetes a mano...)
Otro dato casi desconocido es que cuando la gente de S.C.T.A. La Litoraleña se hizo cargo de la 1ºde Mayo casi en el final, intentó reflotar la 97, hacia 1968. A uno de sus coches (911 con A.L.A., de los más modernos que llegaron a tener) le pintaron los destinos de la 97 y lo mandaron a dar vueltas como publicitando el recorrido a restablecerse, pero no llegaron a implementarlo. Apenas pudieron mantener lo que tenían a su cargo sin caducar (14, 16, 84)

Mas simple imposible: venía por J.Newbery, Corrientes, Triunvirato, Elcano hasta Av.del Campo, retomando al final de la primera plazoleta a la altura de la El Cano angosta que sigue para el lado de Punta Arenas. En esa época la parada del Urquiza aún se llamaba Paternal.

Me parece que aun siendo tranvia,en la ultima epoca,corto el recorrido en Chacarita.Estacionaba en el medio de lo que hoy es una pza seca,y que durante años fue un ctro comercial techado a la salida del subte.El 97 en algun momento-años 50-iba y venia por El Cano ,y creo q por A Thomas llegaba Lacroze.