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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Fuerte, el empujoncito...
Parece decir este Bedford carrozado por Serra de la línea 105 que, como ya lo hemos señalado repetidas veces, fue "el" modelo característico de la línea entre 1965 y 1978.
Obsérvense los atisbos de "fama" en el coche, como el bandalín blanco y los filetes que encontramos en el capot y los espejos.
Por el número claro sobre fondo oscuro que vemos en la bandera, suponemos que esta foto fue tomada a fines de la década del '60, porque posteriormente se adoptó el número negro sobre fondo blanco, para adaptar las inscripciones a las nuevas normas dictadas hacia 1970, que intentaron uniformar las carteleras, para evitar confusiones.
101259.jpg 101263.jpg 101289.jpg 101309.jpg 101332.jpg
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Filename:101289.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (36 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1965
Carrocería:Serra
Empresa / Línea:Emp. de Ttes. América / Línea 105
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:54 KB
Date added:Aug 27, 2012
Dimensions:531 x 385 pixels
Displayed:2372 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3745
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carlos sueiro  [Aug 27, 2012 at 12:58 PM]
A ver quien acierta la marca de la camioneta....
ala 119  [Aug 27, 2012 at 01:00 PM]
Studebaker Champ
carlos sueiro  [Aug 27, 2012 at 01:07 PM]
Sí ,señor . Fabricada -ó armada- junto con los Isard en Pacheco ,cerca de la Panam . y 197.
daniel cocchetti  [Aug 27, 2012 at 02:20 PM]
Dos cosas que ví: De chico la Isard de Pacheco ya abandonada y de más grande, y de novio por la zona de Devoto, los últimos Bedford Serra de la 105.
Luis Alberto Nessi  [Aug 27, 2012 at 06:48 PM]
¿Se habrá plantado de golpe la camioneta o le fallaron los frenos al Bedford?
rubenrusiecki  [Aug 27, 2012 at 06:56 PM]
Conociendo los frenos del Bedford, pudieron haberse dado las dos opciones a la vez.
El Cuarentaycinco  [Aug 27, 2012 at 07:32 PM]
Voy por el depresor del Berford
leandbona  [Aug 28, 2012 at 12:06 AM]
O el chofer no vio la seña del "rastrojero" (me salio ese modelo, no se porque jeje) dicendole "PARA!!! PARA!!!". JEJE
Lucho  [Aug 28, 2012 at 07:01 AM]
Coincido con lo que dijeron los amigos mas arriba. El Bedford con el freno original era otro "Felipe Varela" como los Wayne de Córdoba y Rosario. Cuando se te trababa la válvula del servo, mas fuerza hacías vos contra el pedal y mas fuerza hacía él en forma opuesta, te levantaba del asiento.
ala 119  [Aug 28, 2012 at 12:41 PM]
Llamar Rastrojero a la Champ, es un insulto, él primero en casi 60 años no llegó a desarrollar 100 Km/H, en cambio la Studebaker tenía un motor V8, que le hacía desarrollar cerca de 180 Km/H. Como diríamos hoy, iba como un "soplete"
leandbona  [Aug 30, 2012 at 10:53 PM]
bueno, pero es lo que me salio decir, no tuve la suerte de conocer ese "misil". 180 km/h en esa epoca? era una ferrari!!! jajaja
Espam  [May 09, 2015 at 01:52 PM]
No me quedó claro lo de los frenos del Bedford. Según sus resultados, no tenía depresor. Más bien un deprimente.
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