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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

La denominación más efímera de la 161
La actual línea 161, originalmente 19, se denominó 221 durante un período de alrededor de un año y medio, entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970.
En la primera fecha nombrada se le asignó este número, pues su concesión era de carácter provincial. Al nacionalizarse todas las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires, muy poco tiempo más tarde, recibió el 161 que hasta hoy la distingue.
95652.jpg 95670.jpg 95703.jpg 95784.JPG 95842.jpg
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Filename:95703.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-911 / 1968-69
Carrocería:Biglia
Empresa / Línea:Gral. José de San Martín / Línea 221 (actual 161)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:38 KB
Date added:Dec 01, 2009
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2405 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-344
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diego7369  [Dec 01, 2009 at 11:59 AM]
Si no me equivoco, es el int. 48, una de las unidades más fotografiadas de la línea.
sgn_buses  [Dec 01, 2009 at 01:39 PM]
me acuerdo uno de los últimos int 48 que tuvo la 161 roja: era de carrocerías crovara, y estaba en muy buen estado. Luego, desde 1997 empezó a caer, hasta que en febrero del 2001, junto con el Expreso Cañuelas, y creo que también la ligó La 289. Saludos
busarg  [Dec 01, 2009 at 01:58 PM]
La 289 cayó después, Gus. Justamente, al caer la Cañuelas, algunos coches fueron alquilados a la 289 (el OA 105, el 51 de la 51, entre ellos).
sgn_buses  [Dec 01, 2009 at 02:00 PM]
Tenés razón, Ale. Fue la mejor época post administración 53 que tuvo la 289, con una masiva renovación de su parque, que incluso llegó a tener el coche 67, que era un alcar of 1214
busarg  [Dec 01, 2009 at 02:01 PM]
Pero duraron muy poco, porque los coches eran alquilados. Y terminaron cayéndose, por desgracia.
daniel cocchetti  [Dec 01, 2009 at 09:54 PM]
Hubo coches muy lindos por esta época en esta línea; el 80 (indio), el 76, el de la ramalera más luminosa y con 12 carteles, 65, 116 (ambos bedford), el 20 (ala), los gemelos 66 y 85 (cuando era chico los conocía de memoria a todos los de la línea: eran 120 coches.
Spurr  [Dec 02, 2009 at 11:38 AM]
Las carrocerías Biglia de esa época me las confundo con las San Juan. ¿Son parecidas, no?
Joaquin Tialde  [Dec 07, 2009 at 03:19 PM]
hola ale muy buena esta esa foto del 48 y el q esta parado al costado del bondi es mi tio nestor y dueño de esa unidad. te dejo salu2
busarg  [Dec 07, 2009 at 03:40 PM]
¡Hola, Joaquín! Un gustazo el verte por acá. Ya irán subiendo más fotos de las que tan gentilmente me pasaste. Un abrazo.
daniel cocchetti  [Dec 17, 2009 at 09:16 PM]
Este coche, en la parte posterior de la ramalera para letreros acrílicos, tenía escrita la frase "Qué lindo es perdonar" adornada con filetes.
Luis Alberto Nessi  [Dec 18, 2009 at 12:04 AM]
Amigo Cocchetti: Una corrección: la línea tuvo un piso de 125 coches, este último un 1114 ALA panorámico. Cuando absorbió a la 792 llegó a 126. Los int. 65 y 116 ( y el 117), fueron los últimos productos de El Trébol, el 76 también era El Indio, modelo más viejo que por ej: 33, 107, y antes era un Bedford ALA. ¿Recordás al int. 32, que tenía un acrílico con la leyenda "PARE" que se iluminaba al frenar?, el int. 20 era un 911 ALA que antes fue el int,. 55
MODOBus  [Jan 30, 2010 at 05:18 AM]
Yo viaje toda mi epoca del secundario y recuerdo los Bedford El Trebol internos 116 y 117 , los Estrella sin puerta atras internos 105 , 62 y 96 .
Luis Alberto Nessi  [Jan 31, 2010 at 11:46 AM]
También era El Trébol el 65, y yo al 96 lo recuerdo como Bedford Berlingieri. Además en un momento fue medio difícil identificar algún coche, ya que la línea reemplazaba a los viejos con 0 Km., y los reemplazados a su vez lo hacían con otros más viejos: Ej: 55 x 20, 64 x 106, 60 x 9, 114 x 99, y así.
edgardo  [Dec 17, 2010 at 07:07 PM]
Aparece en la peli la tregua con Alterio