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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia

Cuatro coches y una rareza
Vemos "en pose" para la foto a cuatro unidades pertenecientes a la línea 7 de la capital santafesina, explotada por la empresa Almirante Guillermo Brown.
Tres de ellos fueron carrozados por Bi-met y el restante por El Indio, de acuerdo a su modelo Campeón '78.
Pero a la extrema derecha tenemos una verdadera rareza: un "camello" de Bi-met con una configuración diferente de la tradicional, con las ventanillas del modelo antiguo, divididas en dos. El modelo corriente tiene las se dividían en tres.
101217.jpg 101244.jpg 101245.jpg 101397.jpg 101486.jpg
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Album name:busarg / 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 (los tres primeros de izquierda a derecha) - Mercedes Benz LO-914 (el de la extrema derecha) / Entre 1977 y 1979
Carrocería:(Der. a izq.): Bi-met - El Indio - Bi-met (2)
Empresa / Línea:Almirante Guillermo Brown / Línea 7
Ciudad / Provincia / País:Santa Fe / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:47 KB
Date added:May 12, 2012
Dimensions:555 x 326 pixels
Displayed:1705 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3319
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jorge  [May 12, 2012 at 09:59 AM]
Ale, aumentando de tamaño a esta foto me parece ver que el segundo de izquierda a derecha también es un "camello" Bi-Met.
busarg  [May 12, 2012 at 10:20 AM]
Sí, Jorge, lo es. Pero es de la configuración normal, con las ventanillas divididas en tres.
el griego  [May 12, 2012 at 10:29 AM]
...tropa, quizas ???
carlos sueiro  [May 12, 2012 at 10:38 AM]
Como ese BiMet habia tres ó cuatro en LISA de 5.17 m e/e. Lo que nunca me fijé es en las ventanillas.
Luis Alberto Nessi  [May 12, 2012 at 10:50 AM]
Parecidos a los de la 169, que tenían patente "S"
andres691  [May 12, 2012 at 10:53 AM]
el indiecito parece desnudo sin vicera
Luis Alberto Nessi  [May 12, 2012 at 10:57 AM]
Y, era una característica la visera del Campeón'78, fíjense sino los de organismos oficiales (pseudo-Igarreta), que tenían el mismo detalle.
busarg  [May 12, 2012 at 01:57 PM]
Carlos, los Bi-met de LISA tenían ventanillas con tres divisiones. Este es el primero que veo con las ventanillas divididas en dos.
peco  [May 12, 2012 at 02:23 PM]
El Indio es modelo 80 y tiene la visera, sólo que está pintada de negro, por eso no se distingue bien.
Ale, en la foto original acercándola bien se puede apreciar.
Marcelo Scévola  [May 12, 2012 at 02:44 PM]
Ale, por la forma del frente, el ventilete y el tamaño del camello yo diría que se trata del modelo viejo con el camello hecho más atrás. Para mi no es el modelo siguiente con ventanas del anterior modelo. Todo un hallazgo!!! increible como siguen apareciendo sorpresas!!
Habría que ver si tiene el segundo desnivel característico del modelo más viejo, no se alcanza a ver en la foto.
bus304  [May 12, 2012 at 02:48 PM]
HOLA ALE ASI ERAN LOS QUE ESTABAN EN LA 78 LOS COCHES 3 23 62 LUIS TE ACORDAS?
pablo 670  [May 12, 2012 at 02:56 PM]
Los de la 78 yo si me acuerdo por que incluso viajaba. La 328 tambien tenia el 3 y el 8 y si mal no recuerdo tambien el 18
peco  [May 12, 2012 at 04:14 PM]
Perdón Ale, El Indio es modelo 79. El segundo desde la izquierda es el coche 14, hace tiempo subiste una foto de este.
Luis Alberto Nessi  [May 12, 2012 at 05:33 PM]
Si, Marcelo, que me acuerdo, también tenían al 34 y el 43 que eran sin camello y, creo, 914. A pesar del "Master en 328" que tengo, no recuerdo que los dos que tenía fueran camellos, eso sí, pablo, acertaste con el 3, el otro era el 17 (B-1486068 y B-1486071). El 8 era Camello pero Alcorta (C-861046). El 18 era un 1114 San Juan (C-961336)
jar_2000  [May 12, 2012 at 06:45 PM]
MUY BUENA LA FOTO, ME ENCANTA ESTAS FOTOS DE FLOTAS MUY BUENA
Roberto Tomassiello  [May 12, 2012 at 10:05 PM]
Entre 1980-81, la menduca "Coop. TAC Ltda." adquirió no menos de 30 unidades MB LO 1114/51 carrozadas por "BiMet" para sus servicios conurbanos y de media distancia. Eran productos bastante parecidos al que muestra la imagen, aunque la geometría del cartel superior tenía un perfil más rectangular. Asimismo, las ventanas laterales contaban con travesaños horizontales superior e inferior.

Estas carrocerías se veían más o menos robustas, aunque eran muy ruidosas. Infiero que algo fallaba en sus aislaciones porque el volumen del salón actuaba como "caja acústica", magnificando el nivel sonoro de los componentes de las carrocerías. Asimismo, solían manifestarse algunas vibraciones en sus paredes laterales lo que mostraba cierta debilidad estructural en dicho sector.

En el aspecto ergonómico, la altura de las barras pasamanos de techo luego de su elevación (camello), y el timbre de la puerta trasera eran inalcanzables para la mayor parte de los pasajeros. Hoy, creo que a los diseñadores de "BiMet" les ofrecería un curso intensivo de Ergonomía....je, je, je....

Más allá de estas percepciones -casi obsesivas de mi parte- creo que eran muy buenos productos y lo demostraron por su dilatada vejez, aún cuando no tuvieron el mejor trato en la extinta "Cooperativa de los menducos". También es oportuno señalar que en aquellos tiempos "BiMet" supo generar diseños de fuerte personalidad los cuales, por su identidad, resultaban inconfundibles. Eso es muy destacable.
busarg  [May 12, 2012 at 10:44 PM]
Gracias por la corrección, Peco. Ya modifico los datos.
Julio  [Aug 18, 2013 at 02:42 PM]
Ese camello de la derecha era un MB 914 y no 1114, por eso es solo camelllo. Vino usado desde Rosario rremplazando a un Costa Brava MB 911 S 357546. Luego, como cuenta Peco, los dueños se mudaron a la linea 10 y alli fue el interno 25. Los otros BI-MET que estan en la foto eran el coche 2 modelo 78 S 402559 y el 14 modelo 80 C 992133
busarg  [Aug 20, 2013 at 08:36 AM]
Otro dato interesante. Excelente, Julio. Ya agrego tu info en la descripción.
peco  [Aug 24, 2013 at 11:34 PM]
El LO 911 Costa Brava era el coche 5. Pintándole los filetes en los cortes del frente sobre la cartelera, me caí de la escalera, pero además del golpe que me di, el tarrito de pintura cayó arriba del capot y guardabarros y como estaba pintado con Vitrospray, tuvieron que pintar todo de nuevo, porque mi pintura removió todo.
Julio  [Oct 08, 2014 at 02:23 PM]
Ale, ya que pusiste la foto del 7 de la 7 L.A.B.I.G.L.E.A. te comento que luego del 911 siguió el BI-MET 77 que está en la foto anterior y en el 79 fué reemplazado por el primer EL INDIO CAMPEON que ingresó a Santa Fe. Es el segundo desde la derecha en la foto. Luego ese INDIO fue cambiado por un 1114 EL DETALLE traído desde Tucumán.
busarg  [Oct 08, 2014 at 02:40 PM]
¡Qué manera de renovar, Julio! Tres coches en seis o siete años. Es un promedio fantástico.
Julio  [Oct 08, 2014 at 02:45 PM]
Exacto Ale. Te aseguro que cuando entró EL CAMPEON S 417xxx el BI-MET estaba flamante. Era una época en que se iban renovando seguido. El único que más duró en servicio fue el LO 911 COSTA BRAVA, que creo fue el ultimo Costita sobre convencional que entró. Eran un LUJO los coches de ésta sociedad IGA.