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CHAPON TIPO ALCORTA.... SERA??

Gustavo, no es una carrocería de Bs, Aires.

Amigazo Peco, me parece que hoy hacemos sapo con el acertijo. Si en unas horas nadie arriesga o acierta, le cedo el gusto de develar el misterio.

Un gran ni idea, mas le veo parecido a El Indio-La Maravilla en el lateral (va la última ventana)

Ale, vamos a dejar hasta la noche porque ahora me voy a trabajar, tal vez no le acierten bien con el nombre, pero estoy seguro que en el palo por lo menos le van a pegar.

No es El Indio , ni Alcorta, ni La Maravilla. Estas tres eran de techo recto .
Este es curvado como La Favorita ,pero no es La Favorita.

HOLA, UNNN, ME PARECE QUE ES LA PORTEÑA, HIZO PARA SANTA FE, CON EL PARABRISAS DEL CONDUCTOR MAS CHICO QUE EL OTRO, TALVES PORQUE SE HABRIA, BUENO ESPERAMOS A PECO, A VER QUE DICE ANTES DE CENAR, YO ME VOY A PREPARA UN CABERNET POR LAS DUDAS JEJEJE

Tiene alguna explicacion el porque del parabrisas mas chico?

Carrocería La Mendocina.

Exactamente, "Ala 119". Todo parece indicar que sería un producto elaborado por el "gringo" Cristofanelli, en su taller "La Mendocina". A partir de sus características formales, estimo que la carrocería data de 1962. Una característica de estas carrocerías que las diferenciaban claramente de las elaboradas por "La Porteña", es la mayor inclinación de los parabrisas, además de la geometría del cartel frontal superior. Las puertas tenían cristales más pequeños que los productos "La Porteña", se parecían bastante a las que equipaban las carrocerías "La Unión" de Córdoba.

Quien supo tener un lote muy importante de unidades MB LO 312 carrozadas por "La Mendocina" fue la extinta "Cooperativa de los menducos", pero eran modelo 1963. A diferencia del coche que muestra la foto, traían visera en la parte superior del frente y la culata. Esos coches estaban afectados mayormente a la línea entre Mendoza-Chacras de Coria, también solían trabajar en el recorrido Maipú-Luján de Cuyo y en los trayectos Mendoza-Luján de Cuyo y Mendoza-Maipú, en sus recorridos de menor demanda.

En 1976 mis amigos Rauek adquirieron un par de estos coches y los reformaron, modernizando su frente y culata. Asimismo le incorporaron puerta trasera. Aún hoy uno de estos coches está bastante entero funcionando desde hace más de 20 años como motor-home en Maipú, Mendoza, y es propiedad de un ex-mecánico de la "Empresa Rauek-El Favorito".

Tenía razón, había que esperar a los muchachos, ala 119 la pegó y Roberto nos dio cátedra. Es la mendocina, es modelo 61, porque cuando cesan los tranvías, esta línea que llegaba hasta el matadero municipal llevando al personal y sacando las medias reses, le entregan un coche por cada tres choferes. A la linea 5 vinieron igual cantidad de coches La Porteña y la Mendocina, armadas prácticamente igual pero con las diferencias que dice Roberto, más algunos pequeños, el chapón embellecedor y las molduras antirroce. Es cierto la cartelera era más abananada en La Mendocina. El parabrisas más chico del lado del chofer era caractrístico en las dos carrocerías y se debía a que se rebatía para refrigerar al chofer.

Tiene mucho de parecido a los UCASA de la epoca.

BUENO, NO HACERTE, PERO TENGO PREPARADO EL CABERNET, QUE HAGO Y BUENO SI ES UN PRODUCTO DE MENDOZA ME LO TOMO, JEJEEJE, ROBERTO HAY TRES L312 EN LO DE RAUEK, UNO ES ORTEGA Y HAY UNO QUE NO PODIA SABER QUE ERA Y AHORA CON TU COMENTARIO SE QUE ES CREO QUE TENGO FOTO DE LOS TRES SINO EL SABADO VOY Y LE PEGO UNA FOTEADA EN ESTOS DIAS ME MANDAN LAS FOTO DE LA EMPRESA MAIPU YSE LAS MANDO, SALUDOS A TODOS Y EXELENTE MATERIAL PECO

Por lo que se advierte en la foto, el parabrisas rebatible -al estilo de los vehículos americanos de la década del ´30 y 40- sería una adaptación hecha por el transportista. Fíjense que se observa que es un parche, aún con antióxido. En el coche que está inmediatamente detrás, carrozado por el mismo taller, no se ve dicha adaptación.

Arturo: me parece que el cabernet menduco te jugó una mala pasada, porque los MB LO 312 de "Rauek" eran sólo dos y ahora les queda uno en el museo de la empresa, precisamente el interno 1 (dominio original: M180004), el más largo, porque le extendieron su voladizo trasero. El interno 2 (dominio original: M180002), que siempre conservó su longitud original, es el que actualmente funciona como motor-home y está a la vuelta del taller de "Rauek", por calle Ejército Libertador, entre J.D.Perón y Mitre, en Maipú. Ambos coches fueron repantentados en 1976 como "AFF" y remodeladas sus carrocerías por nuestro amigo Agüero, de ahí que tengan una innegable impronta de los productos elaborados por "Ortega".

Que yo sepa, "Rauek" jamás tuvo ninguna unidad MB LO 312 carrozada por "Ortega", me voy a tomar un cabernet para ver si así lo encuentro...!!!!.

Todos los coches vinieron así con el parabrisas revatible, tanto los desta linea 5, como los que trajo la 4 y la 6. Posiblemente los prepararon así pensando en lo caluroso que son los veranos por estos pagos.
En el álbum 18- Pcia de Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia en el fichero 15/54, está el coche 5 de la 4 carrocería La Porteña y ahí se ve un poco mejor el parabrisas.

Aplaudo de pie a Ala 119. No tenía fe en que la acertaran y nos dio Cátedra, al igual que nuestros amigos menducos.
Muchachos, párenla con el cabernet, porque van a ir a buscar un Greyhound a la terminal de Mendoza... ¡Y si andan muy "picados", capaz lo encuentran...!

Mario Alejandro: Se puede sentar y no sé si es para aplaudir. Solo recordé una foto subida en Diciembre de un producto de La Porteña, en la cuál me llamó la atención el tema del parabrisas rebatible en un modelo de los 60, fue así que la busqué en el archivo y leí detenidamente los comentaios del sr Peco, lo que me dio la pista para resolver el acertijo. El único detalle que han olvidado tanto Peco como el profesor Tomassiello, es que el producto de La Porteña posee 5 ventanillas con poca o nula inclinación y el de La Mendocina tiene 4 ventanillas con inclinación en su parte vertical, no sé si a modelos iguales, en año de fabricación, esto siguió existiendo. Gracias

BUENO EXELENTE COMENTARIO DE ALA119 Y DE LOS MUCHACHOS, APRENDI BASTANTE HOY DE LOS PRODUCTOS DE MI PAGO, ROBERTO EN LA CASA DEL HIJO MAS GRANDE DEL TALI RAUEK, HAY DOS L312 UN ORTEGA Y UN LA MENDOCINA, ESTE ULTIMO ESTA REFORMADO, Y UNO SI ES QUE LES QUEDA EN EL TALLER DE MAIPU, EN LA CASA DE ESTE MUCHACHO AL MENOS HASTA ANTES QUE FALLECIERA EL TALI, HABIA UN PAR DE OMNIBUS UN FORD 68/9 CARROCERIA ORTEGA COLOCADA POR LOS RAUEK, UN COLONNESE-VANGIERI, EX CATA, UN CHEVROLET LA PORTEÑA AÑO 69 QUE ESTABA CASI SIN USO, ESTE SE LO VENDIERON A UN PRIMO DEL MARON QUE TIENE UNA FINCA EN SAN RAFAEL Y LO USAN DE CASILLA RURAL ES PARA MATARLOS VARIAS VECES, JEJEJE, Y HABIA EN EL FONDO UN FORD 68/70 CON CARROCERIA COSTANZA, ESTE LA ULTIMA VEZ QUE FUI NO LO VI, LAMENTABLEMENTE LOS MUCHACHOS VENDIERON VARIOS APENAS FALLECIO EL TALI, Y TAMBIEN EN LA FINCA DE DON RAUEK ESTABA LA CARROCERIA DEL CHEVROLET 38 QUE ESTABA EL CHASIS EN EL TALLER EN MAIPU, NO SI HAY ALGO TODAVIA, PERO EL SABADO TE DIGO.
IGUAL ESTE MOVIMIENTO E INVESTIGACION ME DA SED ASI QUE PIENSO TOMARME UNA COPA NOMAS UN BONARDA MALBEC QUE CONSEGUI POR LA ALGARROBAL, JEJE

Acordate de no ponerle hielo, por que sino te va a caer mal, JA Ja ja .

Arturo: con respecto a los datos que comentas, a continuación voy a precisar las características de cada uno de esos coches.

Acerca del MB LO 312 construido por "Ortega" debo confesar que jamás lo ví, tal vez te hayas confundido con el interno 1, construido por "La Mendocina" y que fue reformado por Agüero. Otra posibilidad es que el cabernet lo hayas tomado en ayunas...je,je,je....El interno 2 era muy similar y ahora lo podés ver a la vuelta del taller como motor-home. Ambos se parecen bastante a los productos "Ortega", aunque poseen el parabrisas curvo de una sola pieza aplicado por "Corsino" en todos sus carrozados sobre MB LO 911 y C-50 de los años´70.

En los últimos tiempos, recuerdo que en el taller de Rauek sólo quedaba una unidad Ford B-7000. Su carrocería es "Ortega", construida hacia fines de 1970 o comienzos de 1971, una verdadera joya por la calidad constructiva de cada detalle, a mi modo de ver: lo mejor de lo mejor..... El coche fue modernizado años después en los talleres de la empresa. En 1982 esta carrocería fue montada sobre un chasis Ford B-7000 0km, dominio: M230xxx. Ese coche tiene un tremendo impacto frontal por lo que decidieron dejarlo abandonado en el taller hace más de 20 años. Estimo que ese siniestro ocurrió hacia 1988-89, aproximadamente.

El MB LO 1114 frontalizado modelo 1976, que fue interno 29 de CATA, carrozado por "Colonnese S.A." y modernizado hacia 1982 por "Vangieri" debe estar todavía abandonado.

Acerca del C-50 carrozado por "La Porteña" es modelo 1972 y no 1969 (dominio M120xxx). Eran tres coches prácticamente iguales (internos 5, 6 y 11),con un estilo muy "aporteñado" de pronunciados bombés y ventanas pequeñas. Fueron los primeros colectivos que ví en Mendoza cuyos asientos tenían estructura tubular de acero oculta dentro del acolchado y no a la vista, como se usaba hasta entonces. Recuerdo muy bien que estos coches entraron en servicio hacia el mes de junio del ´72, uno de los cuales impactó contra un árbol en una curva de calle Barcala, a pocos metros del Cementerio de Maipú. Lo conducía un amigo y vecino de la infancia con quien cursamos toda la primaria. Por supuesto, lo echaron de la empresa luego de tremendo siniestro...Este muchacho, décadas después sería conductor de "TAC" en la línea Mendoza-Formosa, tenía a su cargo un Scania PM ex-La Internacional, aunque hoy maneja camiones. ¡Cosas de la vida.....!!!!

El Ford B-7000 construido por "Costanza", exinterno 1 de "Turismo Rauek-El Favorito" es modelo 1970. Un tiempo después su voladizo posterior fue alargado por Agüero (debe haber gastado cubiertas traseras como loco....), lo repatentaron en 1976 (dominio: M180001), creo que no está más.

Para concluir, quien falleció en noviembre de 2008 era Abraham, el menor de los dos hermanos varones, no Tali que es el mayor, el cual escindió su parte societaria hace más de 20 años. Se quedó entonces con el Scania-Vabis B75 modelo 1957, con motor adaptado en posición trasera y recarrozado por Agüero en los talleres de la empresa hacia 1977-78. También retuvo un Ford B-7000/Colonnese modelo 1974 (dominio: M159xxx), exinterno 14 y el coche que supo ser "nave insignia" de la empresa hasta que carrozamos el IBRA 2000. Me refiero al MB OF1214/Marri Colonnese modelo 1986, exinterno 16 (dominio: M256xxx).

Los tres choferes que se ven en esta foto eran de izquierda a derecha medio tapado: Torea, al medio Peña y Bonacci, la mujar del medio era la esposa de Peña, y el bebé que está en brazos es Daniel Peña, un amigazo que me dio esta y un montón de fotos de la linea 5.

PUEDE SER ORBERTO, YA LE VOY A SACRA FOTOS Y TE LAS MANDO, SOBRE EL CHEVROLET ASI QUE 72 CREIA QUE ERA 69, SOBRE ABRAHAN , TENES RAZON EL TALI ERA EL HERMANO, ME ESTA HACIENDO MAL EL CABERNET, VOY A TENER QUE SEGUIR CON EL BORGOÑA ES MAS SUAVE Y SIN HIELO COMO DICE RAP, JEJE, NO SE PORQUE PUSE TALI, BUENO CON EL ABRAHAN ESTUVE UN OS 20 DIAS ANTES QUE FALLECIERA Y QUERIA HACER ALGO CON ESAS CARROCERIAS , INVENTOS PERO BUENO AL MENOS SE FUE PENSANDO EN HACER ALGO, LOS MUCHCHOS SON DE TERROR, NO SE SI DEJARON, EL FORD Y EL COLONNESE VANGIERI AMBOS ESTABAN CHOCADOS EL FORD TERRIBLE, PERO NI SE MOVIO LA CARROCERIA ORTEGA EXPECTACULAR, NO SE SI LO VENDIERON, VOY A VER SI PUEDO IR A LA FINCA Y ME DEJAN ENTRA PARA PODER TOMAR FOTOS Y ALGUNAS MEDIDAS DE ESA CARROCERIA QUE CREO QUE ES DEL AÑO 20-25 MONTADO EN EL CHEVROLET 38 CREO QUE ERA ORTEGA, NO SE, SOBRE LOS CHEVROLET LA PORTEÑA ENTOCE LES QUEDA UNO GUARDADO EN LA CASA DEL ABRAHAN PORQUE EL QUE VENDIERON ERA EL INTERNO 5 Y EL 11 ES AL QUE ME REFERIA QUE ESTA IMPECABLE Y ESTABA HASTA EL FALLECIMIENTO DE ABRAHAN EN SU CASA DONDE VIVIA EL PADRE, EL SABADO TE CONTESTO, ALEJANDRO SEGUN LO QUE PILE TE ENVIO FOTOS

El chasis del Chevrolet 1938 lo vì durante años en el garage de la empresa, estaba como camiòn. Espero las fotos y las discutimos.

Excelente, Arturo. Quedo a la espera, entonces.

Cosme, digamos que se abría como una banderola. ¿No? Los ómnibus Leyland con carrocería inglesa tenían el mismo sistema.

perdon por no responder antes,Alejandro..Si la podemos considerar como una banderola.Cosa que años mas tarde,se la exigiò por ley como salida de emergencia..

RAD, acá hay uno de la 5