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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Extraordinario registro de una circunstancia excepcional
Esta foto, en realidad, daba para jugar un rato con el lugar en donde fue tomada, que es Avenida Santa Fe en su cruce con el Ferrocarril Mitre (actual Viaducto Carranza), pero nos muestra una circunstancia rara y nunca vista en fotos, que nos permite determinar una fecha aproximada en la que fue tomada: junio de 1945.
¿Por qué? Si observamos el sentido del tránsito, veremos que aún es "a la inglesa", como lo demuestra la posición de los autos y los tranvías, de la línea 31. Ahora observen las barreras: ya están "dadas vuelta" y corridas a la mano contraria, que es la que se conserva hasta hoy.
Ese detalle nos permite determinar que la imagen debió ser tomada cerca de la fecha del cambio de mano, efectuado el 10 de junio de 1945.
100810.jpg 100811.jpg 100816.jpg 100819.jpg 100820.jpg
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Filename:100816.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (6 votes):
Chasis/Año:C.A.T.I.T.A. / Ca. 1925
Carrocería:C.A.T.I.T.A.
Empresa / Línea:Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires / Línea 31
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:63 KB
Date added:Feb 02, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2719 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2958
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MARIO DANIEL AVILA  [Feb 02, 2012 at 10:48 AM]
ale. si hubieras querido jugar un rato con esta foto , no habria sido dificil acertarle.....salio publicada en el ultimo boletin informativo de afeprora .
busarg  [Feb 02, 2012 at 10:53 AM]
¡Mirá vos! Recién me entero... ¿Se mencionó el detalle de las barreras dadas vuelta?
LUIS ESPINOSA  [Feb 02, 2012 at 10:57 AM]
Gran foto, con muchísimos detalles históricos.
Por otra parte se alcanza a ver el terreno valdío junto a las vías y la vereda par de Av. Santa Fe, donde funcionó por muchos años después el lava autos La Barrera. Dicen que estaba tanto tiempo baja la misma, que te daba tiempo de lavar el auto en una pasada de trenes.
MARIO DANIEL AVILA  [Feb 02, 2012 at 11:14 AM]
no. solo donde estaba tomada........
LUIS ESPINOSA  [Feb 02, 2012 at 11:16 AM]
Cuando pasaba con el tren del MITRE veía siempre 1 a 3 colectivos de la LINEA 95 haciendo espera en esa esquina, estacionados en Arévalo a metros de Av. Santa Fe.
carlos sueiro  [Feb 02, 2012 at 11:24 AM]
Yo creía que los tranvías de Av. S. Fé cruzaban por el puente de Ciudad de la Paz
busarg  [Feb 02, 2012 at 11:48 AM]
Por el puente de Ciudad de la Paz cruzaba la línea 4. La 31 siempre siguió derecho por Santa Fe.
Raul Faust  [Feb 02, 2012 at 12:56 PM]
A pocos metros de alli (tal vez desde donde fue tomada la foto), a fines de los 60, se detenía una Estanciera que era transporte escolar para que subiesen dos hermanos de apellido Trasmonte. Los hermanos Faust, ya venían desde Oro y Juncal.
carlos sueiro  [Feb 02, 2012 at 01:57 PM]
¿Sería un tren de pasajeros a Rosario.....? Los de carga circulaban de noche y los suburbanos a J.L. Suarez ó a Delta ya eran electricos Metropolitan Vickers.
Nicolás  [Feb 02, 2012 at 02:37 PM]
Digo yo: ¿no será que son barreras dobles y el otro brazo no se ve? Porque que yo recuerde en las calles de doble mano todas las barreras eran de cuatro brazos. Monroe, F. Lacroze, Av del Tejar, Nazca...
peco  [Feb 02, 2012 at 02:55 PM]
Pienso que no son doble barreras, porque estas estan después de las vías, o sea que atajan el transito una vez que las cruzó.
carlos sueiro  [Feb 02, 2012 at 03:33 PM]
PECO:Bajo la foto Alejandro explica que ya estarían preparadas para el inminente cambio de mano de circulación. En el momento de la foto todavía se circulaba por la izquierda.
peco  [Feb 02, 2012 at 04:28 PM]
Carlos, yo le contestaba a Nicolás con respecto a la posibilidad de doble barrera, lo de Alejandro me pareció lo más correcto que lo de doble barrera.
carlos sueiro  [Feb 02, 2012 at 06:33 PM]
Interpreté mal ,entonces.
Nicolás  [Feb 02, 2012 at 07:47 PM]
No es por porfiar, pero a la izquierda del primer tranvía ¿no se ve un cachito de barrera o son ideas mias?
daniel cocchetti  [Feb 02, 2012 at 10:15 PM]
Recuerdo el lugar con cuatro barreras y el ruido del tren al cruzarse con las vías del tranvía. ¿La garita del guardabarreras y señales estaría del lado de la locomotora pero no se ve? ¿La foto está mirando hacia Belgrano? Qué lindo testimonio de una época.
busarg  [Feb 02, 2012 at 11:35 PM]
Raúl, esta foto fue tomada, justamente, desde el edificio en donde vivía Aníbal. Nico: miré la foto original, que tiene mejor resolución, por todos lados y no hay barrera delante del tranvía. Dany, la foto está mirando hacia Belgrano.
DanielD  [Feb 04, 2012 at 01:33 AM]
Casi muero cuando vi esta soberbia imagen historica !!! Actualmente vivo a tan solo tres cuadras de alli. La esquina de Arevalo y Sta Fe que vemos, en la actualidad es un restaurante. El trafico de Santa Fe va por el llamado "Viaducto Carranza" ahora en repavimentacion la mano sentido Sur-Norte. Frente a lo que es el restaurante, sobre Arevalo esta la parada del 95. Eso si por las vias ya casi no circulan trenes de larga distancia. Los Vickers obvio que ya no estan mas, si los pobrees Toshiba que se la bancan. Y algunos trenes cargueros de NCA (especialmente porta contenedores, y el clasico "bobinero"). De larga, solo tenemos la tristisima formacion a Rosario de TBA (actualmente con tres coches pullman), y las dos formaciones de Ferrocentral (Cordoba y Tucuman con dos servicios semanales en ambos sentidos, aunque ahora en verano hay una adicional a Tucuman con coches Sorefame y una locomotora doble cabina hermosa -como las del Talgo-). Recuerdazo sin dudas ! Por el lugar imagine que era la casa de Anibal !!
GiorgioMardel  [Feb 07, 2012 at 01:19 AM]
Hace poco en un foro de trenes se suscito la misma duda que plantea Nicolas acerca de las barreras, era una foto del cruce de Maipu en la estacion Bme. Mitre, y finalmente resulto que estaban los 4 brazos, pero dos no se veian por los vehiculos detenidos. A mi me sigue quedando la duda, porque serian dos desprolijidades para una epoca en que los FFCC eran muy prolijos: una es que falten dos brazos de barrera, y la otra, mas importante todavia, es que justo falten aquellos que hacen falta para que se detenga el transito.
NESTOR  [Jan 07, 2013 at 05:05 AM]
seguro que el repartidor en triciclo llevaba puesto el tipico saco de esa epoca color te con leche (o marrón clarito)
geofranco  [Feb 06, 2015 at 01:06 PM]
Ya estaba la estación Carranza en ese cruce?? (me imagino con otro nombre)
Lucho  [Feb 06, 2015 at 01:41 PM]
No Franco. Si la memoria no me falla, Carranza comienza en 1987 con estación precaria y servicios de lanzadera entre ésta y Palermo. Creo que la estación definitiva se inauguró en 1993. Seguramente GEB, MAPTBA y otros puedan aportar datos más correctos.
Luis Alberto Nessi  [Feb 06, 2015 at 01:43 PM]
Ni la de subte ni la de tren, estaba sola la barrera y ahì los eléctricos tomaban una velocidad que reíte del tren bala.
Carlos_5576  [Feb 06, 2015 at 05:42 PM]
La parada del ferrocarril se inauguró en septiembre de 1986, con el nombre de General Savio. La de subte se inauguró provisoriamente un poco más de un año después, ya con el nombre Ministro Carranza (se había previsto como General Savio), nombre que se adoptó entonces para la parada ferroviaria (no recuerdo si el cambio de nombre fue simultáneo con la inauguración provisoria del subte o no, pero fue más o menos por ahí)